Ich glaub´, ich brauch ´n synchro...(Expäddetibbs erwünscht)

Hallo, Synchromatiker!
Ich stehe vor einem Problem: Meine Lady hat´n Gaul, also ein Pferd, und das heißt Jack. Und wir müssen Jack ab und an in einem Hänger transportieren - zusammen mit einem anderen Pferd, also in einem 2er-Hänger...
Und der wiegt ´n bißchen...
Und zum Pferdehof gehts einige hundert Meter Feldweg rauf..
Und der ist schlammig...
Und mein langer Sauger-Trapo schafft sowas nich...
Außerdem wollen wir im Herbst 2oo4 nach Portugal - auch offroad!
Ich hatte mich schon nach ´nem Landcruiser erkundigt, da kam mir der Gedanke: es gibt ja auch den Synchro!
Und daher meine Fragen:
Is der richtig geländegängig, oder braucht er vorher ´ne Kur?
Gibt´s den eigentlich mit´m langen Radstand?
Frißt der mir die Haare vom Kopp (bin halt meinen Acht-Liter-Trapo gewohnt) - das tut der Gaul nämlich schon...?!
Hat der irgendwelche Schwachstellen, abweichend von den normalen Modellkrankheiten?
Und - last but not least - ist der überhaupt erschwinglich????
Fragen über Fragen, aber ich denke, daß die Gemeinde auch ein paar verwertbare Antworten parat hat und verbleibe deshalb erst mal mit den besten Wünschen für Weihnachten und gute Winterreifen (die ich mir nicht leisten kann...)
Bluesbrother

Hej Bluesbrother,

hier im Nachbarkaff (Entschuldigung alle Lambrechter) ist so ein T4 Händler.
Da stehen seit längerer ZEit mehrere Syncros rum.
Silberne Doppelkabinen mit nem weißen Hardtop oder sowas hinten drauf.
Ich hab sie mir nie näher angesehen und billig ist der auch nicht besonders glaube ich. Wollts nur mal mitteilen.

Ja es gibt lange Syncros.
Hab ich schon beim Zoll gesehen.

Sonst weiß ich davon nix.

Gruß Fridi

die schon zwei mal gebrauchte Winterreifen bei IH!BäH gekauft hat!

Syncro gibts auch mit LR.
Allerdings ist das Vergnügen nicht ganz billig und für Winterreifen sollte es auf jeden Fall auch noch reichen, gerade beim Syncro, denn da merkt man erst beim Bremsen, daß es glatt ist.
Allradbremse haben ja schließlich alle T4.
Der silberne war ein 2,4er mit Turbo und LLK, lief gut und hatte ausreichend Kraft.
Der rote ist ein TDI, läuft auch prima, verbraucht allerdings nicht sehr viel weniger, als der 2,4erTD. Der normale 2,4er eignet sich nicht besonders zum Ziehen schwerer Hänger!
Die Geländegängigkeit kann man als solche eigentlich nicht bezeichnen, besonders nicht beim LR, der setzt noch eher auf, als der kurze. Man kann das Fahrwerk etwas höher legen, größere Räder usw., aber es fehlen 100% Sperren, wenn vorhanden, dann max. an der HA. Die sollte man aber wenn möglich wenigstens haben. beim Kauf darauf achten.
Typische Probleme gibt es nicht, die üblichen Schwachstellen eben, die die 2WD auch haben, positiv ist der geringere und gleichmäßige Reifenverschleiß.
Verbrauch liegt höher als beim 2WD, mein TDI nimmt im Schnitt 9 Liter, wobei ich kein Raser bin, sondern eher versuche, spritsparend zu fahren. Aber was über 90km/h geht, kostet überproportional Kraftstoff.

Gruß Georg

<img src=http://www.pixum.de/int/img.php?u=201289&t=2&i3=ycm33lyc2ps22wm3wxo1c1whpohmx2p2&ts=12409&np=1>

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<center>http://members.aon.at/djfaxe/bildermiscauto/t4.jpg</center>

Ich bin jedesmal wieder positiv überrascht, wenn ich die Krabbelfähigkeit von meinem Synchro anteste. Ich wohne in Vorarlberg, Österreich und da auf einer Seehöhe von über 1100m. Hier sind die Winter doch ein wenig mehr als bei euch draußen. Hier ist der Allradantrieb Gold wert, besonders wenn ich den vielen unbeholfenen Deutschen beim Ketten anlegen beobachten kann, die mit Sommerbereifung zu uns zum Schifahren kommen.

Für Schotterstraßen, die auch mal über 10 % haben, sind absolut kein Problem, richtiges Gelände würde ich doch ein wenig meiden, da die Bodenfreiheit doch etwas zu wünschen übrig lässt. Und mit der Diffsperre auf der Hinterachse sind nasse Wiesen, Matsch und Schlamm auch nicht so ein Problem. Auf jeden Fall bist du den anderen (2 WD Fahrern) immer überlegen.

Die Nachteile sind schnell erklärt: Mein 2,4D schluckt schon mal 10 l, die maximale Geschwindigkeit liegt bei 135 km/h und das nur bei Vollgas.

Mein nächster Wagen hat sicher auch Allradantrieb, egal ob T4 oder T5 oder was auch immer...

Hallo Bluesbrother,

klingt ja alles wie Das Paradebeispiel für den Syncro: schwerer Hänger ,matschiger Feldweg, bergauf, Offroadreisen...
Klar der Syncro ist kein Landcruiser , ist aber eben auch oft gut so!
Die Vorteile vom Bus kennst Du ja,der Syncro kann sicher das was Du ansprichst deutlich besser!!
Und da kommen wir zum eigentlichen Nachteil- dem Preis!
(Ein Satz guter Winterreifen ist sicher billiger;-))
Syncroaufschlag beim Neuwagen waren wohl fast 5000 Euro :-((
Der Spritverbrauch ist etwas höher , brauche mit dem TDI bei moderater Fahrweise knapp 9 Liter. . Insgesamt gibt es beim Syncro keine gravierenden Schwachstellen über die hinlänglich bekannten hinaus. Halt einiges ein bischen teurer zb. Auspuffanlage..
Habe häufig das Vergnügen mit dem Syncro bis an die Leistungsgrenzen im Gelände zu fahren - Wahnsinn, wo der sich durchwühlt!Problem ist am ehesten die Bodenfreiheit-> deshalb ist eine Höherlegung durchaus sinnvoll!
Kein Vergleich zum 2WD, der im Grunde schon an einer feuchten Wiese scheitert. Allerdings fährt der Landcruiser im Gelände auch in einer anderen Liga.
Als Motor ist unbedingt der TDI zu empfehlen( am besten AXL ab 2002), der Sauger hat`s nicht leicht mit dem Syncro!
Das Getriebe ist insgesamt kürzer, besonders die ersten beiden Gänge-gut für die Kupplung + die Pferde. Diff.-sperre soll er haben!
Klar, langen Radstand gibt`s- schränkt allerdings die Geländegängigkeit wieder ein.

Ja, dann Frohe Weihnachten und vielleicht schneit es ja noch ein bischen?
Grüsse Gufra