Lichtmaschine defekt?

so ...... nach einigen tips und ratschlägen aus dem forum gehe ich nun auch mal davon aus das nur die kohle und der regler gewechselt werden muß.
wie "wenne" mir geschrieben hat dauert der wechsel nur 10 min. wenn es ein lichtmaschine von bosch ist.
nun stehe ich wieder da und frage mich .... wie krieg ich raus von welchem hersteller die LIMA ist (t4/2,4td. baujahr 1993 auch bekannt unter schiffsdiesel)
habe mal versucht irgent was zu erkennen aber ist halt schon nen alter bus und ich konnte an der LIMA kein typenschild finden.

wurden denn verschiedene LIMA in den modeljahren eingebaut? da vermute ich mal das der camper (Carthago malibu) möglicherweise eine stärkere LIMA hat da hier ja auch die zweite bordbatterie drüber geladen wird.

wie ihr seht, stellt sich mir bei jeder weiteren antwort wieder ne neue frage.

über tips und ratschläge würde ich mich freuen.

danke vorab

grüße

rocki

Hi, Rocki!

Wenn ich mich recht entsinne, wurde Valeo- und Bosch-Limas verbaut.
EineValeo hatte ich noch nicht in der Hand, aber die sieht aus, als wäre der Regler noch mal gekapselt.
Auf dem Bild hier siehst Du meine Bosch-Lima von der Rückseite:
<img SRC="ftp://dev-0.dyndns.org/pub/Bosch-Lima-T4.jpg" ALT="Bosch Lichtmaschine von hinten[/url]

Der runde Knubbel auf dem ehemals weißen Plastikteil mit den zwei Schrauben ist der Regler, an dem auch die Schleifkohlen fest sind. Er liegt auf der dem Riemen abgewandten Seite der Lima.

Mit Hilfe eines kurzen Kreuzschraubendrehers sollte es möglich sein, ihn ohne Ausbau der Lima nach Abnahme der Motorwanne, notfalls nach Lösen, Abnehmen des Keilriemens und ganz Herunterschwenken der Lima auszuwechseln.

Gruß,
/dev/null

hi,

prima hilfe, das bild ist spitze.......... exakt das ist sie.

werde morgen mal in den motorraum steigen und versuchen den typ zu identifizieren. mal schauen wo ich die teile bekomme (regler+bürsten).

danke allen

grüße
rocki

Hi, Tomy!

>'Bürsten' sind eigentlich Schleifkohlen, und fest am Regler montiert. Einfach Regler tauschen, dann ist alles erledigt.

Oder, falls man die Lizenz zum Löten hat, beim Freundlichen für 5.50Eur + Märchensteuer Austauschkohlen besorgen und wechseln (ist bei Bosch bestimmt noch preiswerter).
Die Kohlen haben hinten ein Kupfergeflechtband, mit dem sie am Regler verkrimpt sind. Die Stelle kann man von hinten "wegpetzen", das Loch wieder aufbohren (ca. 1.5mm Bohrer), dabei fallen die alten Kohlen nebst Feder und Gummitülle heraus.
Dann kann man die neuen Kohlen einbauen, indem man Gummitülle und Feder auf das Geflechtband fädelt und es dann durch die Löcher im Regler fädelt (zur Vereinfachung ist am Ende des Geflechtbandes ein Stück Draht angebracht).
Außen schiebt man dann die kleine Metallhülse darüber, zieht am Draht die Kohle gegen den Federdruck ca. 5mm in die Führung und quetscht mit einer Zange die Hülse zusammen. So ist die kohle erst mal provisorisch fixiert. Die Kleinteile wie Federn, Gummitülle und Metallhülsen liegen den neuen Kohlen bei.
Nachdem man das mit der zweiten Kohle auch getan hat, verlötet man die Hülse hinten mit dem Blechleiter des Reglers und dem herausstehenden Ende des Geflechtbandes.
Danach schneidet man den überstehenden Teil des Bandes mit den Drähten ab, und der Regler ist (fast) wieder wie neu

Gruß,
/dev/null