Wo sitzt beim AAB das Kraftstoffabschaltventil??

Hallo Marc,

das Abschaltventil sitzt oben auf der E-Pumpe. Zündung an, Stecker abziehen, dann muß es klicken, ebenso beim Aufstecken. Wenn ja, dann mal die Sicherung für Glühkerzen schauen. Am besten ganz herausnehmen, manchmal haben die Plättchen einen Haarriss, den man kaum sieht.

Gruß,
Thomas

>Hallo Marc,
>das Abschaltventil sitzt oben auf der E-Pumpe. Zündung an, Stecker abziehen, dann muß es klicken, ebenso beim Aufstecken. Wenn ja, dann mal die Sicherung für Glühkerzen schauen. Am besten ganz herausnehmen, manchmal haben die Plättchen einen Haarriss, den man kaum sieht.
>Gruß,
>Thomas

Hi,

ist ab BJ 95 nicht mehr so einfach, da WfS. Aber ich würde vorher die üblichen Verdächtigen prüfen:

- Vorglühspannung messen (an den Kerzen oder am Abgang der Sicherung)
- Schauen, ob Kraftstoff kommt (transparentes Schlauchstück an der ESP).
- Im Zündschloss rühren mit dem Schlüssel, denn defekter Zündanlassschalter ist nicht unhäufig..

Tomy

Also,

fangen wir mal von vorne an:

1. Batterie Massepol abklemmen (vorher Radiocodes etc. deaktivieren, oder merken)
2. Fahrzeug aufbocken, so dass man von unten hinkommt.

3. Motorverkleidung unten abnehmen.

4. Die Glühkerzen 1 bis 3 (von Beifahrerseite aus) von unten wechseln (geht recht easy).

4 a Motorverkleidung wieder montieren

4 b Fahrzeug abbocken

4 c Kühler vorklappen

5. Die vierte Glühkerze von oben wechseln, da braucht man schon Geduld

6. Zahnriemenschutz auf der ESP Seite abbauen (Zwei Schrauben)

7. Letzte Glühkerze ausbauen. Dazu gibt es ja nun schon einige Tips. Ich bin mit normalen Werkzeug zu Rande gekommen, den Stromanschluss mit nem gewinkelten Ringschlüssel von der Beifahrerseite bzw. oben her, die Kerze ansich mit nem Gabelschlüssel durch den ESP Zahnriemen. Wenn man sich ziemlich auf die Beifahrerseite stellt, kommt man mit der rechten Hand ganz gut an die Kerze (sie ist mir nur einmal reingefallen :-).

8. Zahnriemenschutz wieder aufsetzen

9. Kühler wieder zurück

10. Batterie wieder anklemmen.

11. Vorglühen und starten

12. Radio Code eingeben

Wichtig, die Kerzen nicht zu fest anziehen, auch die Anschlüsse nicht.

Viel Spass, und viel Geduld

Tomy

>Also,
>fangen wir mal von vorne an:
>1. Batterie Massepol abklemmen (vorher Radiocodes etc. deaktivieren, oder merken)
>2. Fahrzeug aufbocken, so dass man von unten hinkommt.
>3. Motorverkleidung unten abnehmen.
>4. Die Glühkerzen 1 bis 3 (von Beifahrerseite aus) von unten wechseln (geht recht easy).
>4 a Motorverkleidung wieder montieren
>4 b Fahrzeug abbocken
>4 c Kühler vorklappen
>5. Die vierte Glühkerze von oben wechseln, da braucht man schon Geduld
>6. Zahnriemenschutz auf der ESP Seite abbauen (Zwei Schrauben)
>7. Letzte Glühkerze ausbauen. Dazu gibt es ja nun schon einige Tips. Ich bin mit normalen Werkzeug zu Rande gekommen, den Stromanschluss mit nem gewinkelten Ringschlüssel von der Beifahrerseite bzw. oben her, die Kerze ansich mit nem Gabelschlüssel durch den ESP Zahnriemen. Wenn man sich ziemlich auf die Beifahrerseite stellt, kommt man mit der rechten Hand ganz gut an die Kerze (sie ist mir nur einmal reingefallen :-).
>8. Zahnriemenschutz wieder aufsetzen
>9. Kühler wieder zurück
>10. Batterie wieder anklemmen.
>11. Vorglühen und starten
>12. Radio Code eingeben
>Wichtig, die Kerzen nicht zu fest anziehen, auch die Anschlüsse nicht.
>Viel Spass, und viel Geduld
>Tomy

Hallo Tomy,

sehr gut beschrieben! Allerdings würde ich die Einspritzleitungen noch ausbauen. Der Aufwand ist nicht so riesig.

Hallo Marc,

bevor du ans Schrauben gehst: überlege doch mal, ob der AAB nicht auch mit Pflanzenöl laufen sollte. Dann solltest du nämlich gleich längere Glühkerzen einbauen. Und wie lange sind die Düsen drin? Neue Düsen bewirken manchmal Wunder, für PÖL-Betrieb sollten aber auch andere mit höherem Öffnungsdruck verbaut werden. Dann noch den Förderbeginn etwas Richtung früh verstellt und einen Wärmetauscher verbauen-dann tankst du für 67,9 Cent/ltr.

Gruß,
Thomas

P.S.: Infos unter FMSO.de