2. Versuch - unrunder Motorlauf AAB

Hallo, nunmehr ein 2. Versuch...

T4 2.4 D AAB 264Tkm.
unrunder Motorlauf. Dreht unrund hoch und hat ab 2500 U/min "Aussetzer" als ob ab und zu kein Diesel eingespritzt wird. Über 3000 U/min nicht mehr wahrnehmbar aber unrunder Lauf. Wenn ich die Kaltstartvorrichtung ziehe - dann Besserung.
Startverhalten gut, Leistung wie immer. War erst zum (fälligen) Zahnriemenwechsel, hatte gedacht danach verschwindet das Problem auch, ist aber nicht.
Erhält man so einen Motorlauf wenn die Einspritzdüsen verschlissen sind, oder kann es an der Einspritzpumpe liegen?
Danke für die Tipps.
oezixxxx

Hallo
>Moin oezixxxx,
>wo hast du den ZR-wechsel machen lassen?
>Ne freie Werkstatt oder bei VW?

Freie Werkstatt, haben aber einige T4 (AAB) Kunden ...

>War es vorher genauso oder schlimmer oder besser?

Genauso

>>Wenn ich die Kaltstartvorrichtung ziehe - dann Besserung.
>Eigentlich ein anzeichen,das die ESP eingestellt werden muß!

Was mich dabei irritiert, sind die Aussetzer. (Sowas kenne ich nur von Benzinern bei Zündaussetzern...) Kommt sowas von einer schlecht eingestellten ESP?

oezixxxx

>>Was mich dabei irritiert, sind die Aussetzer.
>Macht er das auch wenn er richtig warm gefahren ist?

Ja.

oezixxxx

>Dann würde ich auch auf die Düsen tippen!
>Ist natürlich eine blöde arbeit sie zu überprüfen!

Weißt du, was ein neuer Satz kostet? (Einsätze oder komplett?)
Ich habe bei dieselsend.de einen Satz komplett und eingestellt für 174 Teuronen gesehen. Kann das sein?

Danke für Deine Hilfen.
oezixxxx

>Hab gerade nachgeguckt..."eine" Düse komplett kostet bei VW 55€ [Blockierte Grafik: http://www.vw-bus-t4.de/images/forum/achso.gif]
>Noch fragen...

Nein. Danke für Deine Hilfe.
Werde das mit den Düsen prüfen lassen bzw. neue verbauen.
Danach Rückmeldung.
oezixxxx

>Moin oezixxxx
>ab 2500 U/min "Aussetzer" als ob ab und zu kein Diesel eingespritzt wird ?
>Schau doch mal nach dem Kabelschuh vom ELAB.

ELAB ?

oezixxxx

>>ELAB ?
>Elektrischer Absteller!
>Der sitzt an der ESP! Kannst du ja mal überprüfen,glaub ich
>aber nicht,das es daran liegt!

Ok, wird mit angeschaut. Ansonsten wie unten gepostet.
Schließen wir das mal jetzt.
Ne gute Nacht.
oezixxxx

>Moin,
>überprüfen:

>1. Dieselfilter, evtl verstopft (ausstauschen) oder Wasser drin (entwässern)
>2. zieht irgendwo Luft an den Schläuchen oder am Anschluss Dieselfilter, Luft in der Ansaugleitung?
>3. zieht Luft an der Einspritzpumpe, GAshebel oder andere Dichtung an der Einspritzpumpe

Kann man IMHO etwas hintenan stellen. Denn typische Symptome des "Luftziehens"
fehlen völlig: Startprobleme und schon bei niedrigen Drehzahlen leichtes
Ruckeln oder sogar kurzes Ausgehen. Schnelle Sichttprüfung (siehe weiter unten
im Text) reicht IMHO aus.

>4. Einspritzdüsen defekt oder verschlissen, lass nur die Einsätze tauschen, macht jeder Instandsetzter

Das macht man selbst, falls man keine zwei linken Hände hat! Und dazu einen
trockenen, geschützten Arbeitsplatz. Wer eine Düse herauschrauben kann, kann
sie auch zerlegen. teile gibts bei Henzo.
Ich und mehrere andere hier haben schon oft gepostet, wie dabei vorzugehen ist.
Sollte, entsprechendes Werkzeug vorausgesetzt, kein Problem sein und wird IMHO
eine der wahrscheinlichsten Lösungen sein. Je nach KM-Stand ist auch für den
Saugdiesel ein Wechsel der Zapfendüsen ohne grosse Vorprüfung schneller,
billiger und effizienter.

>5. Einstellungen der Einspritzpumpe überprüfen

Das sollte sicher zuerst gemacht werden. Falls man Zugang zu einem dyn.
Dieseltester hat, ist dies in wenigen Minuten ohne langes Gefummel mit NW-
Lineal bzw. Messuhr machbar. Daher: kurzer Stop beim kompetenten BOSCH-Dienst,
so in der Region ein solcher vorhanden ist.
Die Verbesserung bei Zug des KSB ist IMHO ein Indiz für eine nicht optimale
Einstellung. Beim AAZ wird ja meines Wissens nur der Einspritzzeitpunkt auf
früh gestellt durch den KSB.

>6. Stand der Wagen vorher? Wenn ja: Winterdiesel?

Würde sich auch eher als Startproblem und schon ab Leerlaufdrehzahl auswirken.
Ausgeflockter und versulzter Diesel wirkt nicht erst ab 2500Umin störend.

>7. die Metall-Einspritzleitungen dicht?

Ebenso: eher unwahrscheinlich. Aber bei einer kurzen Sichtprüfung des gesamten
Motorraumss wird man ein eventuelles Leck, egal wo, schnell erkennen. An was
ich jedoch auf Grund der geschilderten Sympomen nicht glaube.

>8. E-Pumpe defekt?

Könnte sein. Würde aber auch meist mit Startproblemen zusammen auftreten. So
typisch bei Schäden durch Biodiesel.

CK.

Erstmal Danke für Eure hilfreichen Ratschläge.
Sichtprüfungen sind durchgeführt - ohne Mängel.
Dieselfilter und Diesel entfallen, da neu bzw. 2x pro Woche getankt wird.
Wird dann wohl eher ESP bzw. ESD sein.

Werde mal zum Boschdienst sausen wegen ESP.
Ansonsten Düsen wechseln.

Dann melde ich mich mal wieder.
oezixxxx

PS: So müßte jedes posting ablaufen, aber was man manchmal hier neuerdings liest...schade.