2,4 liter diesel bj93 stottert und ruckelt im drehzahlbereich von 1200-2000upm.

    mein T4-bus 2,4 liter diesel bj93 stottert und ruckelt im drehzahlbereich von 1200-2000 1/min. wer kennt dieses problem und kann mir weiterhelfen. danke

    >mein T4-bus 2,4 liter diesel bj93 stottert und ruckelt im drehzahlbereich von 1200-2000 1/min. wer kennt dieses problem und kann mir weiterhelfen. danke


    Gleiches Problem. War schon in der Werkstatt. Der nette Meister erklärte mir, dass das so ein Phänomen wäre, wo sich ein paar Gegebenheiten aufschaukeln würden, laber laber, sülz.
    Also zur nächsten Werkstatt. Gleiche Strategie. Tja, man kenne das Problem hätte auch schon Getriebe aus- und eingebaut und Gummilager (v.a. hinten am Getriebe erneuert), Erfolg: 0


    Vielleicht weiß hier einer Rat?


    Schöne rückelige Grüsse
    Johannes

    Habe so ein rumpeln bei ca. 60 - 80 kmh im 5 Gang. Sowie ich die Kupplung trete ist es weg.
    Bin ebenfalls ratlos.
    Gruß Fred

    Tach auch,


    ich hab das gleiche Problem und verfolge das Thema hier bestimmt schon ein dreiviertel Jahr. Es hat aber nicht wirklich jemand einen echten Tip abgeben können, woran es wohl läge. Manch einer meinte: Lagerblöcke des Motors, andere schrieben was von Kupplung... Ich persönlich vermeide es, in dem Drehzalbereich zu fahren und das ist meiner Meinung und meiner Brieftasche nach die beste Lösung, da man ja mit etlichen Versuche ´ne Menge Kohle ausgeben kann, was ja noch nicht zu Erfolg führen muß. So lange nicht jemand mehrere 2,4D nacheinander von dieser "Krankheit" geheilt hat und "das" Rezept dafür auf der Pfanne hat, laß ich es so und leb damit. Zugegeben ist es neben der Leistungsschwäche + Innengeräusch das Einzige, was mich echt stört...


    Grüße aus Berlin von Kalle <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

    >Habe so ein rumpeln bei ca. 60 - 80 kmh im 5 Gang. Sowie ich die Kupplung trete ist es weg.
    >Bin ebenfalls ratlos.
    >Gruß Fred


    Sobald ich die Kupplung trete ist es auch, logisch: Drehzahl sind bei mir rapide auf Leerlauf.
    Es tritt bei mir in jedem Gang auf. Also ist die Drehzahl das wichtige. Besonders nervig, wenn man in der Stadt "mitschwimmt" im 5. Gang.


    Guten Abend noch
    Johannes

    Hallo Fred!


    Drehzahlen und Geschwindigkeit beim 2,4 D? Habe ich das richtig verstanden?
    Das kannst Du hier ansehen.


    Íst Dein rumpeln vielleicht mehr ein schleifen?


    Lager vom 5.Gang prüfen...


    <i>Stefan</i>

    obwohl der 2.4 d sehr elastisch ist, sind 1200 u/min doch ein bischen wenig, so richtung 2000 darf's schon sein (max. drehmoment ab 1.800 u/min), man muss ja motor und getriebe nicht unnötig quälen. zu untertourig bringt auch spritmäßig keine ersparnis, sondern eher wieder eine erhöhung des verbrauches.


    gruss miku

    Mein T4 (2,4 l SD, AAB-Motor, Bj 1991, 324 tkm, mit originale Motor- und Getriebegummilager und Kupplung) hatte auch ganz schwierig Ruckelproblem beim Anfahren und bei etwa 60 km/h im 5. Gang.


    Mit folgendes ist das Problem weg. Im 5. Gang beschleuhnigt der Wagen sauber und ruckelfrei von 30 km/h.


    1) Leerlauf einstellen
    a) Restmenge-Einstellschraube herausdrehen bis die Drehzahl nicht mehr abfällt. Schraube wieder hineindrehen bis Drehzahl ansteigt, danach Schraube ½ Umdrehung züruckdrehen
    b) Leerlaufdrehzahl mit Leerlaufdrehzahlschraube einstellen (etwa 800 U/min)


    a) und b) wiederholen bis Leerlauf i.O.


    Wichtig ist, dass die Drehzahl im Leerlauf mit Leerlaufdrehzahlschraube, nicht mit Restmengeschraube, eingestellt wird.


    2) Stossdämpfer am Drehzahl-Verstellhebel erneuern


    Nach 320 tkm war der Dämpfer schon völlig Leistungslos. Der Stossdämpfer bekommt man auch im Zubehörhandel. Stabilus-Nr ist 1941 DX.


    MFG


    Veikko Luomi
    Espoo, Finnland

    ....bei mir hat VW diesen Dämpfer damals ganz ausgebaut und die Drehzahl auf 850 U/min herauf gesetzt,aber geändert hat sich nichts.Sie wollten mir auch die Kupplung wechseln mit 400,-DM Eigenanteil(bei ca.20 000km).Konnten mir aber nicht garantieren,das dieses rappeln danach weg ist.Habe es deshalb gelassen und habe jetzt 160 000km runtergrappelt.


    mfg soul

    Hallo GT Stefan,


    habe erst heute Deine Antwort gelesen, hast Du Erfahrungen mit dem Schleifen des Lagers vom 5. Gang?
    Kann ich es selbst prüfen, ein Schleifen könnte es durchaus sein.
    Das Getriebe wurde schon mehrfach gewechselt (alles Fehlkonstruktionen oder Ausschuß bisher gewesen), bei meinem 1. Getriebe hatte ich es nicht. Bei dem 3. Getriebe, war das Vibrieren oder Schleifen noch heftiger. Damals wurde mir von VW gesagt, es läge am Motor ca. 160000 – 170000 km hatte ich damals runter.
    War aber Blödsinn, der Motor ist bis auf das Klackern der VaPu bestens.


    Beste Grüße von Fred

    >Hallo GT Stefan,
    >habe erst heute Deine Antwort gelesen, hast Du Erfahrungen mit dem Schleifen des Lagers vom 5. Gang?
    >Kann ich es selbst prüfen, ein Schleifen könnte es durchaus sein.
    >Das Getriebe wurde schon mehrfach gewechselt (alles Fehlkonstruktionen oder Ausschuß bisher gewesen), bei meinem 1. Getriebe hatte ich es nicht. Bei dem 3. Getriebe, war das Vibrieren oder Schleifen noch heftiger. Damals wurde mir von VW gesagt, es läge am Motor ca. 160000 – 170000 km hatte ich damals runter.
    >War aber Blödsinn, der Motor ist bis auf das Klackern der VaPu bestens.
    >Beste Grüße von Fred



    Kann es auch sein das dieses Schleifen auch in den anderen Gängen (2,4l diesel) auftritt und man es nur bei niedriger Drehzahl hört?
    Wie könnte man dieses feststellen(und beseitigen, wie ich mich dunkel erinnern kann villeicht neue Lager einbauen)?
    Mit freundlichen Grüßen
    Daniel