SYNCRO vorne Reifen um das doppelte abgefahren als hinten?

Hallo Gemeinde,

nun mal ehrlich, wie kann ich meine Reifen vorne wesentlich mehr abfahren als hinten. Habe mir letzten Sommer neue Sommerreifen von Uniroyal gekauft. Wollen jetzt bald in Urlaub und hab heut mal Reifen angeschaut und war echt geschockt!
Bin wirklich kein "raser" der mit quietschenden Reifen abgeht, wie auch mit meinem 2.4 D "lach", und ein Syncro ist er auch noch und der funzt auch! Die Reifen sind vorne an der Verschleißgrenze, werd mal schaun, ob ich damit noch in Urlaub fahr oder lieber noch neue hol, die hinten sind derwegen noch in super Zustand. Hab die auch in diesem Frühjahr nicht von hinten nach vorn getauscht und umgekehrt, alle Reifen haben von Anfang an ihren angestammten Platz.

Kann mir das jemand erklären, ich verstehs nicht wirklich.
Das einige was ich mir erklären könnte ist, das die Stoßdämpfer "asche" sind, diese tausch ich die Tage jetzt noch aus, aber dann wären die hinteren ja auch, oder? Diese sind dich eigentlich mehr belastet.

WER WEIß RAT???? Danke schon mal!

Gruß
René
Geroldsgrün

PS: Hab mit Stoßdämpfer von GTS gekauft, war das ein vernünftiger kauf?

Hallo Harry,

erst mal danke für die schnelle Antwort!
Die Fahrleistung der Reifen beträgt in etwa 16 tkm. Aber wie gesagt, die sind hinten echt noch in sehr gutem Zustand, fast wie neu, nur die vorderen sind schon voll runter. Hab den Reifendruck vorn wie hinten um 0,4 bar über dem vorgeschriebenen von VW, aber das sollte doch auch keinen solchen unterschied zwischen vorn und hinten machen, oder? Außerdem fahr ich ja auch beladen rum, entweder mit Material, oder mit Bestuhlung vier Kindern und großem Hund ;-), da werden die hinteren doch auch mehr belastet, oder seh ich da was falsch?
Können die Stoßdämpfer die Ursache dafür sein? da kommen mir aber die hinteren schwammiger vor als die vorn. Sind allgemein nun durch, darum auch die neuen von GTS. Die alten haben wie ich glaube nun 210 tkm runter.

Hilft Dir das weiter?

Gruß und Danke
René
Geroldsgrün

Hallo,
ganz wichtig ist erst mal, dass Du vorn größere Reifen, als hinten fährst, da SYNCRO.
Du machst Dir sonst das Hinterachsgetriebe inkl. Visco ganz schnell kaputt.
Optimal ist natürlich, wenn alle 4 Reifen den gleichen Arollumfang haben, alles andere führt zu Verspannungen und verstärkter Abnutzung im Antriebsstrang, besonders Winkeltrieb und HA.
Ob die starke Anbuntzung vorn nun an den Stossdämpfern lag, oder an ausgenuddelten Spurstangen, oder an verstellter Fahrwerksgeometrie?
Evtl. trifft ja bei 210Tkm alles zu und sollte überprüft und gerichtet werden.
Das ist allemal billiger, als ständig neue Reifen und v.A. der ganze Allradkram.
Nach 16Tkm hat der 2,4er doch normalerweise die Noppem erst halb abgefahren;-)
Gruß, Georg

Hallo Georg,

Fahrwerksgeometrie usw. ist erst alles überprüft worden, kurz vorm TÜV und der ist etwa 2 Monate her. Da war alles bestens. ab selbst zu diesem Zeitpunkt nicht auf die Reifen geachtet, wenn ich ehrlich bin, auch der TÜV hat nichts beanstandet, und als ich im Frühjahr die Reifen aufgezogen hab, ist mir dieser heftige Unterschied nicht aufgefallen, das hätt ich bemerkt.
Im übrigen habe ich vorn wie hinten die gleichen Reifen drauf, gleicher Durchmesser usw.
Muß vieleicht doch eine andere Ursache haben.

Gruß
René
Geroldsgrün

Hallo Tobias,

darf ich fragen, welche Reifen Du hast?
Und welchen Reifendruck Du fährst und ich welchem Bus? Wir haben einen ´94 Multivan kurzer Radstand.

Gruß

René
Geroldsgrün

>Im übrigen habe ich vorn wie hinten die gleichen Reifen drauf, gleicher Durchmesser usw.

Aber nur, wenn sie auch gleich abgefahren sind, 1-2mm weniger Profiltiefe machen sich beim Syncro schon bemerkbar, da der Abrollumfang dann geringer ist.
Wichtig ist, daß auf jeden Fall die schneller drehenden Räder (kleiner Durchmesser) nach hinten kommen, wenn schon nichts anderes geht (neue Reifen).
Die Reparatur des Antriebsstrangs kommt sehr teuer:-(
Gruß, Georg

>darf ich fragen, welche Reifen Du hast?

Ich würde mal auf Goodyear Cargo G26 tippen, der läuft 100Tkm und muss dann nicht wegen Profilmangel, sonder wegen Alter gewechselt werden;-)
Dafür ist es ein furchtbar lauter und rutschiger Reifen:-(
Aber der Syncro ist im Allgemeinen dafür bekannt, daß er die Reifen schonend behandelt, insbesondere, wenn man regelmäßig vorn/hinten tauscht.
Das ist allerdings bei jedem T4 anzuraten, bei den 2WD v.A. auch wegen der Sägezahnbildung.
Gruß, Georg

Hallo Georg,

ist es dann nicht so, das der Syncro überall, vorn wie hinten, den selben Reifendruck haben müsste um einen so gut wie identischen Reifenumfang zu gewährleisten?

Gruß
René
Geroldsgrün

PS: werde morgen früh als erstes mal die Reifen umtauschen

>Es ist ein Dunlop SP oder sowas......225/65...Felgen halt vom 111kw. Der Reifen ist eigentlich nicht übermäßig laut!
>Kann mich eigentlich nicht beschweren.
>Ist eine lange 2000er Caravelle....die Reifen müssten mittlerweile bestimmt 70-80tkm drauf sein. Las nächstes kommen Conti Contact her!

Werde Deine Reifenwahl beim nächsten kauf in Erwägung ziehen
Vielen Dank!

Gruß

René
Geroldsgrün

Ich hatte auf meiner 2000er CaravelleSyncro 18" Michelin, die Reifen fahre ich jetzt schon knapp 50Tkm auf meinem T5, nachdem sie auf dem T4 bereits 20Tkm runter hatten (der Käufer wollte die großen Räder nicht), sie sind jetzt bei ca 4mm, wird einfach nicht weniger;-) Aber jetzt werden sie laut (Sägezahn):-(
Gruß, Georg

<img src=http://www.t5-board.de/galerie/watermark.php?file=348&size=1>
<img src=http://www.t5-board.de/galerie/watermark.php?file=2501&size=1>

Continental, wie Du schon geschrieben hattest.

Dachte mir eigentlich, das ich mit Uniroyal nen guten Kauf gemacht hab, das passiert mir nicht mehr so schnell.
Danke für Deine Mühe.
Werd ein Posting machen, wenn ich den Grund für das ungleiche Abfahren gefunden hab, vielleicht sind das ja echt die Stoßdämpfer, die schon so "asche" sind und den Kontakt zur Straße nicht mehr haben, und durch ein ständiges holpern eine Art Bremswirkung durch das in der >Luft kurz abbremsen so so ähnlich und bei Bodenkontakt dann den Gummi mehr abreiben.

Werd das jetzt ausgiebig testen und natürlich bescheid geben.
Vielen Dank nochmal.

Gruß René

>Hallo B-VW,
>liege ich richti in der Annahme, dass du bis jetzt nen VR6, nen 2,4l Syncro und nen TDI Syncro hattest, und das alles immer in lang??
>Was für nen T5 hast de denn?? TDI 130PS 4 Motion lang??

Fast richtig;-)
Zuerst war es ein Ami-T4 von 94, 2,5er AAF in kurz (den L300 davor erwähne ich nicht so gern).
Der VR6 danach war auch noch kurz, aber dann ging es lang los.
2,4er (umgebaut auf TD) Syncro, dann 2,5er TDI (ABT) Syncro.
Der T5 ist zwar auch ein langer, zum 4M hats leider nicht gereicht, vielleicht beim nächsten.;-)
Gruß, Georg

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