Diesel oder Benziner?

Zitat

Hi,

es gibt so eine Faustregel das ein Benzeng Motor pro 100cm 10Nm Drehmoment
macht. Danach müsste der 2.8l bis auf 280Nm kommen.

Im Prinzip müsste der noch mehr haben, aber im T4 sind eigentlich alle Motoren gedrosselt worden, so auch der VR6 von 174PS auf 140PS

Zitat

Der Diesel hat soviel Drehmoment weil er einen Turbo hat. Benzinmotoren
mit Turbo haben auch mehr Drehmoment.

Genau, jeder Benziner mit Turbo müsste bei gleichem Hubraum doch eigentlich auch ähnlich viel Drehmoment haben:-)

Zitat

Hi,

es gibt so eine Faustregel das ein Benzeng Motor pro 100cm 10Nm Drehmoment
macht. Danach müsste der 2.8l bis auf 280Nm kommen.

Der Diesel hat soviel Drehmoment weil er einen Turbo hat. Benzinmotoren
mit Turbo haben auch mehr Drehmoment.

Wenn man einen Turbo Diesel mit 340Nm fährt kann man das mit einem
unaufgeladenen 3.4l Motor vergleichen.

Wenn die mit dem Umweltzonen so weiter machen werd ich mir irgendwann nen
V6 T4 zum schlachten kaufen und umbauen. Spätestens wenn mein TDI Motor
Zicken macht werd ich drüber nachdenken.

Gruß Frank

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Aber der hohe Verbrauch der V6 Motoren--->viel CO2 Ausstoß. Und dann noch in Deinem schweren und hohen CC? Und dann wieder eine anfällige Automatschaltung...

Aber falls doch, die mp3-datei für die Wiki nicht vergessen.:-)

Zitat

da bin ich schon

Also der VR6 ist nicht lahm;-)

Stimmt, würde mich auch interessieren, ich wetten, dass die alten lahmen
VR6 (140PS) schneller sind, als die neuen TDI (102PS) ?

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Ich seh mal nach

Hi,

soweit ich weiß ist der 2,8l VR6 damals für den Vito auf 140PS gedrosselt worden. Dann hat sich VW dazu entschlossen den auch in den T4 einzubauen und das war wohl der Grund für die längere Schnauze. Später hat man dann den 2.8l auf 204PS gebracht (32V für Passi, Golf und Sharan) und letzendlich auch in den Bus gepflanzt. Eigendlich sollte der R32 Motor auch passen.

Den VR6 in meinem Passi hab ich sehr gerne gefahren ...

Gruß frank

Zitat

Hi,

soweit ich weiß ist der 2,8l VR6 damals für den Vito auf 140PS gedrosselt
worden. Dann hat sich VW dazu entschlossen den auch in den T4 einzubauen
und das war wohl der Grund für die längere Schnauze. Später hat man dann
den 2.8l auf 204PS gebracht (32V für Passi, Golf und Sharan) und
letzendlich auch in den Bus gepflanzt. Eigendlich sollte der R32 Motor
auch passen.

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Soweit ich weiß, hat Mercedes den VR6 von VW abgekauft und dann mit den vollen 174PS dort im Vito eingebaut. VW hatt den VR6 zuerst im Bus, dann est Mercedes;-)

Zitat

Den VR6 in meinem Passi hab ich sehr gerne gefahren ...

Hattest du einen Passi B4??

Das glaube ich sofort! Ich hab den VR6 in meinm alten T4 ebenfalls sehr gerne gefahren!!;-)
[quote]
Gruß frank

Hi,

Zitat

Hattest du einen Passi B4??

war nen Bj 93 noch mit dem grossem VW Emblem, die Kiste hatte alles bis auf Leder (AG4 Automatik mit 200Tkm ohne Zicken ..). Im Ski Urlaub ist uns der Wärmetauscher geplatzt und dann roch die Kiste immer nach Kühlflüssigkeit ... was meine Frau nicht vertragen hat.

Gruß Frank

Zitat

war nen Bj 93 noch mit dem grossem VW Emblem, die Kiste hatte alles bis
auf Leder (AG4 Automatik mit 200Tkm ohne Zicken ..). Im Ski Urlaub ist
uns der Wärmetauscher geplatzt und dann roch die Kiste immer nach
Kühlflüssigkeit ... was meine Frau nicht vertragen hat.

Gabs damals schon Climatronic??

und ob, auch eine Luftgesteuerte Nivauregelung usw, usw ...

Gruß Frank

Zitat

und ob, auch eine Luftgesteuerte Nivauregelung usw, usw ...

OHA, da kann man mal sehen, was es damals schon gab!!!

wer Gas fährt, findet Diskussionen über Benziner oder Diesel überflüssig- gerade zu "Gasförmig"

Gruß Marc;-)

Zitat

Hi,

soweit ich weiß ist der 2,8l VR6 damals für den Vito auf 140PS gedrosselt
worden.

Der V280 hat den VR6 ungedrosselt mit 174 PS, der im T4 war gedrosselt, um mehr Drehmoment zubekommen, so die offizielle Begründung.

ingo mit ungedrosseltem VR6 in der Fremdkarosse