Hi Leute,
gerade habe ich das Ergebnis des ARG-Verschluss-Dauertests erhalten.
Und wie soll ich sagen - es ist erschreckend, aber seht einfach selbst wie die Kupferdichtung nach 100.000 km aussieht.
Das Teil ist glatt durchgebrutzelt!
Also achtet auf Eure totgestellten AGRs.
Gruß, taxman
ZitatAlles anzeigenHi Leute,
gerade habe ich das Ergebnis des ARG-Verschluss-Dauertests erhalten.
Und wie soll ich sagen - es ist erschreckend, aber seht einfach selbst wie
die Kupferdichtung nach 100.000 km aussieht.
Das Teil ist glatt durchgebrutzelt!
Also achtet auf Eure totgestellten AGRs.
Gruß, taxman
Hi taxman,
meinst Du mit VA Blech ist das haltbarer?
Gruß Jan
Zitatmeinst Du mit VA Blech ist das haltbarer?
Gruß Jan
Material
Als Material für das Blech kommt gemäß den T4-Foren in erster Linie Edelstahl (V2A) in Frage, das sehr widerstandsfähig ist. Und das ist in der Umgebung des AGR-Ventils (Hitze, Säuren...) eine Grundvoraussetzung. Denn wird das Blech zerstört, besteht das Risiko, dass Fremdkörper vom Motor angesaugt werden, was durchaus einen kapitalen Motorschaden zur Folge haben kann. Als Alternative zu V2A werden häufig Aluminium und Kupfer (z.B. Blech mit einer Stärke von 1,5 mm) genannt. Beide haben aber nicht so einen guten 'Ruf'. Zumindest von Aluminium ist bekannt, dass es nach längerer Zeit (ggf. einige 10.000 km) stark angegriffen wird und dann 'Verschleißspuren' zeigt.
Zitat
Habe mir gerade im Nachbarforum ein "gelasertes" Edelstahlblech V2A besorgt. 4€ inkl. Versand. Dazu zwei Dichtungen vom Freundlichen für 3,50€ das Stück. Alles in allem stellt sich dann da nicht die Frage nach einer Kupfer- oder Aluversion.
Gruß AvS
Abgasrückführung;-)
