ZitatBei meinem 02er AXG ist mir in der letzten zeit aufgefallen das wenn die
Drehzahl beim anfahren unter 1000U/min fällt er kein Hering mehr vom
Teller zieht bis ich ihn im 2.Gang Über 4000U/min drehe dann Qualmt er
zimlich stark und danach ist wieder alles normal.
Hat da jemand ne idee.....
Hallo,
hört sich nach Luftmassen Messer an! Die habe meistens einen Weck! und dann hast du untenrum keine Leistung!!! Ausbauen und mit Bremsenreininger säubern! Vielleicht hast du Glück!
Oder ein Unterdruckschlach ist Defekt BzW Ab !
Gruß
ZitatAlles anzeigenHallo,
hört sich nach Luftmassen Messer an! Die habe meistens einen Weck! und
dann hast du untenrum keine Leistung!!! Ausbauen und mit Bremsenreininger
säubern! Vielleicht hast du Glück!
Oder ein Unterdruckschlach ist Defekt BzW Ab !
Gruß
Bremsenreiniger ist sinnlos, da der BOSCH-LMM verbaut ist.
Messfahrt mit VAG COM oder Diodentest.
Aber eine andere Frage:
Viel Kurzstreckenbetrieb ?
Grüße
Klaus-TDI
ZitatGemischt, macht er aber auch wenn ich ihn Grade 40KM Über die Autobahn
gejagt hab und anschließend 2 Minuten vor ner Ampel stehe. Aber wiegesagt
es passiert nur wenn die Drehzahl beim anfahren unter 1000U/min fällt.
Laufleistung des AXG ?
Fehlerspeicher abgefragt ?
Vielleicht doch mal den Diodentest durchführen ?
Oder das Steuergestänge des Turbos bei Drehzahl unter 1000 1/min verklemmt ?
Grüße
Klaus-TDI
ZitatAlles anzeigen
Autobahn
fällt.
verklemmt
Hat ziemlich genau 100000KM gelaufen, Fehlerspeicher sagt alles IO.
Das Gestänge werde ich Morgen mal Prüfen und ansonsten Tausche ich meinen
LMM mal mit dem meines Nachbarn, der auch ein AXG fährt und vor kurzem
einen neuen LMM bekommen hat;-)
Bestens - wenn LMM getauscht und Turbo geprüft, dann melde dich wieder.
Grüße
Klaus-TDI
ZitatAlles anzeigen
meinen
Bestens - wenn LMM getauscht und Turbo geprüft, dann melde dich wieder.
Grüße
Klaus-TDI
Hallo,
mein AHY hatte das auch mal.
Der Freudliche hat mir dann ne neue Einspritzpumpe verpasst und seitdem passt es wieder. Es war angeblich der Mengenregler der Pumpe den man nicht einzeln austauschen kann.
Gruß,
huegione
Hi,
Zitatmein AHY hatte das auch mal.
Der Freudliche hat mir dann ne neue Einspritzpumpe verpasst und seitdem
passt es wieder. Es war angeblich der Mengenregler der Pumpe den man nicht
einzeln austauschen kann.
ein def. Mengenregler wird als Fehler hinterlegt. Da der Speicher aber leer ist, kanns das nicht sein.
Gruß, taxman
ZitatAlles anzeigenHi,
nicht
ein def. Mengenregler wird als Fehler hinterlegt. Da der Speicher aber
leer ist, kanns das nicht sein.
FALSCH:::::::::::
Wenn der Luftmassen Messer komplett kaputt ist dann zeigt der Fehlerspecher das an.... Aber wenn der LMM einen Messfehler hat, dass heißt Er mist nicht mehr die richtige Luftmenge ( Wert stimmt nicht) Dann merkt die Elektronik des Fehler Speicher das nicht und zeigt I.O an! Das ist zu erklären wie Folgt:
Die gibst Vollgas, der LMM muß dann auch 100% Luftdurchsatz Messen....Diesel kommt dann auch für VOLL....Wenn der LMM aber nicht mehr die richtige Menge feststellen kann (Z.B Verschmutzung) bekommt dein Motor trotz 100%VOllgas aber leider nicht mehr 100% Diesel...... denn das Steuergerät denkt du gibst nur ein bisschen GAS.....
Um das Festzustellen muß der LMM ausgelesen werden! Da reicht nicht nur den Fehlerspeicher abzufragen...!!!!!!!
P.s 10-15% Abweichung von SOLL und IST WERT ist O.K 
Liebe Grüße
[quote]
Gruß, taxman
Hi,
in dem Beitrag geht es um den Mengenregler, der sich innerhalb der ESP befindet.
Gruß, taxman
