Leistungsverlust durch Loch im Auspuff?

Moin,

Zitat

Kurze Frage: Kann es sein, dass eine Undichtigkeit im Auspuff (kurz vor
dem Endtopf) bei meinem ACV einen deutlichen Leistungsverlust zur Folge
hat ???

Bei meinem 2001er ACV wahr das nicht der Fall.

Hallo,
ich bin ein halbes Jahr ohne Endtopf gefahren, habe nix von Leistungsverlust gemerkt.
Gruß
Dirk

Mein Auspuff hat einige Zeit lang direkt hinterm Kat geendet. hab keinen unterschied gemerkt, war erstaunlicherweise nichtmal besonders laut

lg Uli

Zitat

Leistungsverlust, na klar doch.
durch das Loch im Auspuff strömt fortwährend Abgas. dadurch sinkt der
Druck im Abgaskanal etwas ab, je nach Grösse des Loches. In der
Ventilüberschneidung (beide Ventile offen, AV schliesst gerade und EV
öffnet) fehlt etwas Staudruck. Die Folge davon ist, dass Frischgas
(Frischluft beim Diesel) direkt zum AV raus pfeifft. Diese Luft fehlt dir
dann bei der Verbrennung. Die Füllung ist schlechter. Dadurch weniger
Leistung.
In wie weit das merklich ist, hängt von der Grösse des Loches ab. Der
Turbo kann auch wieder ausbügeln, er regelt dann anders. Irgendwo ist
seine Regelung auch am Ende. Dann kommen noch LMM und EVENTUELL
lAMBDASONDE mit dazu, naja alles viel Regelungskram. Trotzdem ein ja zu
Leistungsverlust mit Loch im Auspuff.:)

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Ein Dieselmotor hat keine Lambdasonde.

Da alle Dieselmotoren in weiten Leistungsbereichen mit Luftüberschuss arbeiten, wäre es relativ unerheblich, ob es eine strömungsbedingte Minderung des Füllungsgrads gibt. Lediglich im oberen Lastbereich könnte eine Leistungminderung auftreten.

Mein ACV hatte mit defektem Auspuff einen deutlichen Leistungsabfall bei Volllast bzw. Drehzahlen oberhalb 3000 U/min.
Die Höchstgeschwindigkeit war um ca. 10 km/h geringer.
Im unteren Bereich lief alles wie immer.

Möglicherweise gibt es diesbezüglich Unterschiede zwischen kurzem und langem Radstand (unterschiedliche Auspufflängen und daher anderes Resonanzverhalten)

Zitat

Leistungsverlust, na klar doch.

naja, klar doch ?

daß was Mike hier beschreibt ist zwar imho alles richtig, aber das ist nur ein Aspekt in so einem komplexen Motor-System was die Leistung mitbestimmt.
Ein möglichst geringer Gegendruck in der Abgasanlage ist bei Leistungssteigerung aber ebenso wichtig und deshalb werden ja auch die Auspuffanlagen in Rennfahrzeugen hohlgemacht (wobei da allerdings auch die Frischluftzufuhr raffinierter und möglichst effizient gestaltet wird)

Nun geht es ja bei der Frage über unsere T4-Technik. Und da ist alles so konstruiert ist, daß eine optimale Abstimmung auf Leistung, Haltbarkeit, Geräuchentwicklung, Abgaswerte und Verbrauch gefunden wird. Es müssen also Kompromisse eingegangen werden.

Was das von Mike beschriebene Prinzip der Vermeidung von Spülverlusten durch Nutzung der Rückdämmung betrifft, so ist speziell der vordere Teil der Abgasanlage entsprechend ausgelegt. Selbst der KAT dürfte imho dabei schon keine entscheidente Rolle mehr spielen, denn nicht jeder T4 hat nen KAT.

Aber hier gehts bei der Frage um ein Loch im Auspuff. Und die Schalldämpfer haben in erster Linie den Schall zu dämpfen und dabei die Abgase möglichst wenig am Austritt zu behindern. Deswegen ihre teilweise ausgeklügelte innere Konstruktion.

Vielleicht laßt sich auf einem Prüfstand ein Loch im Auspuff irgendwie leistungsmäßig nachweisen, aber im praktischem Fahrbetrieb würd das wohl keine spürbare Auswirkung haben - denke ich mir

Gruß BARdi

Zitat

Mein ACV hatte mit defektem Auspuff einen deutlichen Leistungsabfall bei
Volllast bzw. Drehzahlen oberhalb 3000 U/min.

Jo, da die Pleulwelle die Ventile unabhängig von der Drehzahl stets gleich ansteuert und auch das Gemisch im Zylinder, die Verbrennung und die Abgase sich durch das Trägheitsgesetz nicht optimal den unterschiedlichen Drehzahlen anpassen kann, gibt es bei Defekten betreffs Einspritzung und Gegendruck, je nach Drehzahl auch unterschiedliche Auswirkungen. Zumindest wenn es solche Fehler sind die das Steuergerät nicht erkennt und somit auch nicht gegengewirkt werden kann.

Gruß BARdi