N75 Ventil - Anschluss der Schläuche

Hallo, ich habe heute sämtliche Unterdruckschläuche erneuert. Leider bin ich am Ventil N75 irgendwie durcheinandergeraten und bin mir nicht sicher, ob ich was vertauscht habe.

1) In welcher Reihenfolge werden die Schläuche an dem Ventil angeschlossen?
2) An einem Schlauch waren Schlauchschellen dran. Müssen die auch wieder dran, weil es ein Druck- und kein Unterdruckschlauch ist?

1000 Dank!!!

Zitat

Hallo Spittek
Motortyp wäre hilfreich, aber hier wird Dir
geholfen.HIER
gruss mark:-P

... Ohhhh, glatt vergessen

Ist ein 2002er ACV. Den Link aus der Wiki kenne ich. Leider ist da keine Beschreibung, wo am Ventil welcher Schlauch angeschlossen wird.

Mittlerweile glaube ich aber, dass ich alles richtig gemacht habe, denn sonst würde die Kiste nicht laufen bzw. hätte keine Leistung.

Moin Udo,

habe ich nicht gefunden oder übersehen??? Aber Danke! Das hilft mir schon sehr weiter.

Wie ich sehe, sollte ich wohl auch die Schlauchschellen wieder dran machen.

Zitat

Existiert erst seit heute morgen.

Dann isses klar, warum ich es nicht finden konnte

Udo, eine Frage hätte ich noch. Ich habe 3 Meter Unterdruckschlauch gekauft, weil ich sämtliche Schläuche erneuert habe.

Aber: Die beiden Druckschläuche am N75 (mit den Schlauchschellen) sehen aber so aus, als ob sie vom Querschnitt minimal größer wären als die ganzen anderen.

Passen tun die gekauften, sitzen halt strammer. Haben die nunmehr dünneren Schläuche wohl Auswirkungen auf den Ladedruck und somit auch auf die Leistung bzw. die Zeit in der die volle Leistung anliegt???

Zitat

Moin,
Nein, sollten sie nicht haben. Der Druck verteilt sich ja gleichmäßig im
Schlauch.
Problematisch kann es nur werden, wenn die Schläuche so weich sind, dass
sie sich schon bei kleinen Druckschwankungen ausdehnen und damit ihr
Volumen ändern. Das wird bei den gekauften Unterdruckschläuchen aber
sicher nicht der Fall sein.

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Ahh so! Ich wusste nicht, dass in den Schläuchen permanent Druck anliegt.

Ich hatte mir das so vorgestellt, dass vom Ventil Druck zur Druckdose am Turbo geht und diese "aufbläst" bzw. "ablässt", damit sich das Gestänge am Turbo verstellt. Und da habe ich mir eben die Frage gestellt, ob ein dünnerer Schlauch nicht evtl. die Zeit erhöht, in der die Verstellung statt findet. Bildlich so, als ob man versucht mit einem dünnen oder dicken Strohhalm einen Luftballon aufzublasen, geht mit beiden, dauert mit dem dünnen halt nur länger

Vielleicht habe ich auch die Funktionsweise des Ventils bzw. Turbos falsch interpretiert bzw. gar nicht verstanden