ZitatOh. Du hattest geschrieben, dass der Lichtwarnsummer überprüft wurde. Der
ist bei dem Baujahr aber im Tacho integriert. Steckt da irgendetwas im
Relaisplatz 9?
[Blockierte Grafik: http://www.t4-wiki.de/wiki/images/thumb/Elektrik_Summer_J152_Einbauort_1991.jpg/250px-Elektrik_Summer_J152_Einbauort_1991.jpg]
entschuldige ich hab mich undeutlich ausgedrückt. Wir hatten das Thema schon mal trifft es wohl besser;) wir hatten festgestellt dass der integriert ist, sich nicht leicht abstecken lässt aber wenn ich die Sicherung des KI ziehe alles iO ist. Wurde hier aber als normal bestätigt.
Sorry noch mal.
ZitatAlles anzeigen
[...]
vorhanden?
Hat es, wenn es ein Fremdradio ist, normal fuktioniert (z.B. Zündung ein
-> Radio ein). VW hat ja eine andere Steckerbelegung, wenn es um die
Radioklemme und Dauerplus geht. Ein falscher Anschluss führt dann dazu,
dass das Radio über die nur schwach dimensionierte Radioklemme (Kontakt
S/SU) versorgt wird; das Kabel mag das nicht unbedingt.
ich erinner mich noch schwach daran dass beim Einbau was umgeklemmt werden musste. Dies wurde gemacht und der Radio lief dann sauber (an bis zum abziehen des Schlüssels)
Zitat
Wurde eine Geschwidigkeitsregelanlage nachgerüstet?
Ja.
Auch schon vor ein paar Jahren aber auch diese habe ich schon abgeklemmt -> kein Einfluss
ZitatAlles anzeigen[...]
Wenn der Fehler nicht im zeitlichen Zusammenhang (können durchaus Wochen
sein) mit irgendwelchen Modifikationen/Reparaturen aufgetreten ist,
spricht wohl alles für den schon vermuteten Kurzschluss zwischen
Radioklemme und Kl.15 in irgendeinem Kabelbaum. Dann wirst Du wohl nicht
darum herumkommen, den Kabelbaum mit der Radioklemme ausgehend vom
Zündanlassschalter zu zerlegen
sowas befürchte ich inzw auch...
Zitat
Aber, hast Du mal bei abgezogenem ZAS-Stecker am Stecker nachgemessen, ob
es einen Durchgang (Widerstand -> 0) zwischen Radioklemme und Kl.15 gibt?
nein aber ich hab nen neuen ZAS und wenn ich Sicherung 14 ziehe funktioniert das Abstellen wieder.
[quote]
Dass sich Kabelfarben an einer Steckverbindung ändern, ist eigentlich
nicht ungewöhnlich; da gibt es einige Fälle.
Was mir noch als Info fehlt: gibt es einen zeitlichen Zusammenhang zu irgendeiner Werkstattaktion oder kam das 'aus heiterem Himmel'?
Ralf
ZitatDass sich Kabelfarben an einer Steckverbindung ändern, ist eigentlich
nicht ungewöhnlich; da gibt es einige Fälle.
Das ist richtig, hätte ich vielleicht ausführlicher schreiben sollen, meinte im Zusammenhang mit Klemme SU. Da habe ich in den Plänen sowas nicht gefunden. Allerdings habe ich keine Pläne für Fahrzeuge mit Fahrtenschreiber.
Sind die Schaltpläne eigentlich auch auf dem russischen Server?
Ralf
Hallo
Laut Aussage eine Freundes der bei VW arbeitet
wird der Mitnehmerzapfen durchgebrochen sein und den Zündanlassschalter nicht mehr bewegt.
Der Mitnehmerzapfen ist mit einem kerbstift an dem Schloß befestigt und sollte sich nur bewegen wenn Du beim Schlüssel ins Schloß stecken auf den Schlüssel drückst und er sollte sich bewegen wenn du den schlüssel drehst.
fidi
Hallo,
ich habe gerade noch mal F6 verfolgt und ich kam wieder beim gleichen Stecker an. Allerdings gibt es zwei solche Stecker...
Folgende Stecker gibt es:
Stecker A: sw/rt //// sw/bl
Stecker B: sw/ws //// sw/gr
Buchse A: sw/ws /// sw/gr
Buchse B: br/rt /// gelb
Weiß einer wie rum die zusammengehören?
und hier die zwei als Bild:
Moin,
[...]
ZitatWeiß einer wie rum die zusammengehören?
und hier die zwei als Bild:
Der linke Stecker scheint für den Schalter für die Rückfahrleuchte zu sein. Leider ist nicht dokumentiert, welche Kabelfarben der Anschluss am Schalter hat.
Der rechte ist wohl für das Radio und stellt u.a. die Radioklemme (br/ro).
Auffällig ist, dass es zumindest von den Kabelfarben her eine 'Verbindung' zu Deinem Problem gibt: rechts Radioklemme -> sw/ws -> links sw/ws -> Eingang Schalter. Da allerdings ja nichts an der Elektrik gemacht wurde, dürfte das nur Zufall sein.
Einfach mal beide trennen und schauen, ob das Problem weiterhin besteht.
Moin,
[...]
Zitatdanke für die Infos aber die Zündung geht shcon an wenn ich nur auf das
Zündschloss drücke -> ich brau nicht mal drehen...
Das ist natürlich nicht normal. Du solltest dieses Problem beseitigen, bevor Du weitersuchst.
ZitatAlles anzeigen
Das ist zwar alles richtig was du schreibst, aber über den Zustand sind
wir eigentlich schon seit einiger Zeit hinaus:
Die Spannung kommt über F/6 rein, nicht über die TV5.
Wenn er H1/7 abclipsen würde, wäre ja zwangsweise Schluss weil die Klemme
SU dann unterbrochen wäre. Das löst das Problem ohne den Fehler zu
finden...
Das Problem liegt irgendwo im Verlauf einer der schwarz-roten Leitungen,
die in F6 stecken (bei ihm gehen dort 2 sw-rte weg, laut meinem Plan ist
da nur eineund meine Zentralelektrik wollte ich zum Nachschauen nicht
zerpflücken)
Als er die sw-rte verfolgt hat, wurde aus sw-rt br-rt und er landete an
einer grauen 4-fach-Steckverbindung. Nun ist br-rt ja Kl. SU, diese
Steckverbindung hat auch mein Bus und da ist auch bei mir SU drauf. Also
stimmt in dem Bereich was nicht: Entweder ist er mal beim Verfolgen der
Leitung 'verrutscht' und hat dann die falsche weiterverfolgt oder da hat
jemand im Verlauf der Leitung einen Stecker falsch zusammengesteckt.
Du hast den grauen gefunden? mit gleichen Kabelfarben?
Habe gerade noch mal gezupft und bin wieder hier rausgekommen... so ne Ka**** ich geh noch mal raus aber dass ich zwei mal beim falschen Kabel rauskomm kann es ja auch ned sein... ich geh wohl mal rückwärts vom grauen Stecker
Moin,
Zitat
das
Doch das ist ja unser Problem:
Du meintest also ein vollständiges Reindrücken des Schlosses. Ich dachte jetzt mehr an Berühren. Dass beim Reindrücken SU kommt, ist normal.
Moin,
[...]
Zitatweißt du ob br/rt die Standardfarbe für Radioplus ist?
Die von mir als Radioklemme bezeichnete heißt offiziell SU?
2x ja.
-> http://www.t4-wiki.de/wiki/Sch…(Z%C3%BCndanlassschalter)
