Hi,
inwiefern schaltet es zu spät?
Vielleicht ist das Getriebe auch auf "Sportmodus" codiert.
ZitatAlles anzeigenMorjens,...
Also die Codierung vom Getriebe ist momentan 00000.
Aber im Elsa Reperaturleifaden steht drin, dass dieses Getriebe nicht
codiert werden kann. Nur die Grundeinstellung kann durchgeführt werden. In
diese Funktion komme ich über Vag com leider nicht rein, weil warscheinlich
der Fehler gespeichert ist.
Mein Getriebe Schaltet wie folgt: Hebel auf D: fährt automatisch im 2.
gang los. schaltet bei 70 km/h erst in den dritten und bei 100km/h erst in
den 4. gang.
Also sehr spät finde ich, weil ich innerorts bei 60km/h ca 3500upm habe.
natürlich hoher verbrauch.
vielleicht hat ja doch jemand die codierdaten und könnte mir diese
zukommen lassen.
danke im vorraus.
Mfg
Hi, such Dir das passende aus.
00000 is standard also dsp
00011 ecomodus
00012 sportmodus
Grüsse
herby
wie soll es richtig Schalten wenn es kein Geschwindigkeitssignal bekommt :confused:
klär erst mal wo das Signal verloren geht -> Messen
[quote]Fehlerspeicher: G68 Sensor für Fahrgeschwindigkeit - Kein Signal
Sensor habe ich schon erneuert, Fehler gelöscht, hat sich aber leider
nichts geändert.
Vielleicht hat noch jemand ne Idee?!?
Moin Steve,
lösche bitte die Getriebeadaptionswerte, falls Du eine Vollversion ggf. mit Dongle hast!
Mach dann eine Probefahrt und berichte!
Getriebesteuergerät sollte dennoch codierbar sein.
Würde dennoch Werkscodierung beibehalten. Anhand der Gaspedalstellung errechnet das Motor- & Getriebesteuergerät die Last.
Seit wann tritt diese Fehlerbeschreibung mit höheren Schaltvorgängen auf?
Hallöchen,... Was meinst du mit Getriebeadaptionswerte? Hab die Vollversion, kann also fast alles Software technisches machen.
Am meisten macht es mir sorgen, dass der Fehlercode vom Fahrgeschwindigkeitsgeber kommt, obwohl dieser Neu ist mittlerweile 
Bekomme den leider nicht gelöscht.
Das Problem ist schon seit dem Umbau vorhanden. Habe komplett Motor mit Getriebe und Achse geändert. Steuergeräte und Kabelbäume passen aber 100%ig dazu.
Brauch ich um die Codierung zu ändern auch ein log in Code oder speichert der das trotzdem ab?
Danke schonmal für die bemühungen:-)
wie oben schon geschrieben, hast Du schon mal gemessen, ob das Signal von dem "neuen" Geber am Getriebesteuergerät am richtigen PIN ankommt?
[quote]Am meisten macht es mir sorgen, dass der Fehlercode vom
Fahrgeschwindigkeitsgeber kommt, obwohl dieser Neu ist mittlerweile
Bekomme den leider nicht gelöscht.
ZitatAlles anzeigenHallöchen,... Was meinst du mit Getriebeadaptionswerte? Hab die
Vollversion, kann also fast alles Software technisches machen.
Am meisten macht es mir sorgen, dass der Fehlercode vom
Fahrgeschwindigkeitsgeber kommt, obwohl dieser Neu ist mittlerweile
Bekomme den leider nicht gelöscht.
Das Problem ist schon seit dem Umbau vorhanden. Habe komplett Motor mit
Getriebe und Achse geändert. Steuergeräte und Kabelbäume passen aber
100%ig dazu.
Brauch ich um die Codierung zu ändern auch ein log in Code oder speichert
der das trotzdem ab?
Danke schonmal für die bemühungen:-)
Guten morgen;-) ,
Vollversion ist schonmal prima.
Hast mal gemessen, wie "Hermann Syncro" und andere Vorredner schon geschrieben haben?
Für Codierungen sofern nicht sicherheitsrelevant wird kein Login Code abgefragt. Desweiteren wird auch ein Login-Code vorgeschlagen werden, aber das ist beim Umcodieren des Automatikgetriebe-SG nicht notwendig.
Schau mal bei Adaptionen Kanal 00 oder 01 rein (ansonsten Handbuch mal zu Rate ziehen). Dort kann man die Lernwerte des Steuergeräts, die durch das Fahrverhalten des Fahres abgelegt werden zurücksetzen.
Viel Erfolg!
Hallo miteinander,
darf ich mich hier mal dazuschalten?
Es ist mein erstes Posting hier im Forum und falls ich mich hier falsch einsortiere, bitte ich um Nachsicht.
Ich bin erst seit 6 Monaten Besitzer eines T4 Multivan 2,5 TDI Automatik mit Abt-Chiptuning auf 96 kW, EZ 5/2000
Der Wagen ist 160.000 km gelaufen und bis auf Motor-Öldröbbeln (wenn Ölstand übern unteren Strich kommt) und Problemen mit der Automatik gut in Schuß.
Die Automatik zeigt zwei Eigenheiten: Sie schaltet
1. vor allem am Berg spät hoch, was Paßfahrten sehr nervig macht. Man hat das Gefühl, man kann das schöne Motordrehmoment nicht nutzen, den Motor nicht "ziehen" lassen, weil er ständig in die Drehzahl geht und ums Verrecken durch Gaswegnehmen etc. nicht hochschaltet bevor nicht die Höchstdrehzahl von ca. 4000 U/min. erreicht ist. Auf der Ebene und wenn man das Gas nur ganz vorsichtig tritt, kann das ganz anders aussehen, aber da tritt dann folgendes
2. Phänomen auf: Ein Schütteln des Antriebs, das sich anfühlt wie Fahren auf Waschbrett (Schotterpisten) oder mit kaputten Stoßdämpfern vorne. Ist aber beides nicht der Fall, sondern das kann eigentlich nur die Automatik sein, die zwischen zwei Gangstufen rumjuckelt. Nimmt man Gas weg oder tritt kräftig drauf, verschwindet das Phänomen.
Kann mir da jemand was zu sagen bevor ich in die Werkstatt gehe?
Ich mach mich gerne schon vorab etwas schlau.
Es grüßt
Gori
