Benzindruck

Zitat

Hallo Gemeinde,

ich habe einen neuen Fehler an meinem MV, VR6, Bj8/99, 103KW.
Die Prinsanlage auf Gas läuft tadellos. Der Motor springt allerdings im
Benzinbetrieb schlecht an. Beim fahren im Gasbetrieb alls gut,beim
umschalten auf Benzin fängt der Motor an zu ruckeln, im Standgas geht er
auf Benzin aus. Ich denke ist irgendetwas mit dem Benzindruck. Ganz sicher
sind es nicht die Zündkerzen, Zündtrafo, oder so, die habe ich im letzten
Jahr nach Drehzahlschwankungen schon neu gemacht.
Habe ende letztem Jahr den Benzinfilter gewechselt, dann eine Weile ruhe
jetzt spinnt er wieder.
Ich selber habe leider keine Möglichkeit den Benzindruck zu messen, muß
ich doch zur Werkstatt, oder hat jemand Rat wie ich eine Diagnose noch
durchführen kann.

Gruß
Frank

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Hi

es gibt beim AES eine "langsame" Gemischadaptierung (oder so ähnlich )
Lass das Motorsteuergerät mal auf "Grundeinstellung" setzen, also die Lernwerte löschen. Läuft es jetzt gut , müsste der Gasumrüster bei Gelegenheit die Gasanlage etwas nachjustieren. ggf direkt beim Umrüster das VW Steuergerät auslesen lassen.

Hat die Prins schon den gesteckten Modulator ? ggf. auch mal kurz Probehalber umstecken.

Benzinzufuhrspezifisch macht der VR6 sehr wenig Probleme , von daher ist die Info in die Richtung hier auch recht dünn .

Gruß
Urs

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Hallo Urs,

danke für die Nachricht. Werde mal beim Freundlichen vorbei sehen und
hören was der zu dem Thema sagt. Leider macht nicht jede VAG Vertretung
auch Gasumbauten, die anderen Werkstätten dürfen ja angeblich nicht an so
einem Motor rumschrauben. Ich glaube aber dennoch an Benzinpumpe oder
Druckregler, das nach einiger Zeit im Gasbetrieb der Benzindruck abfällt.
Kann das nicht sein ?

Gruß
Frank

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Kann das nicht sein ?

Hi

kann ich dir nicht beantworten.

Ich dachte an die Adresse des Umrüsters , weil er dann vor dem Löschen die Lernwerte begutachten kann. Er sollte auch zugriff auf das "normale " Motorsteuergerät haben.

»die anderen Werkstätten dürfen ja angeblich nicht an so

Zitat

einem Motor rumschrauben.

Warum dürfen freie Werkstätten nicht an einem AES arbeiten ? Evt. bist du mal auf Unkenntnis gestoßen , da ist es evt. auch von Vorteil gewesen, das der "Freie" deinen Motor nicht haben wollte Oder hat dir das wer von VW erzählt ?

oder meinst du wegen dem Gasumbau ? Kommt auch etwas darauf an was gemacht werden muss.....

Gruß
Urs

Habe auch einen AES mit Fluessiggas. Bei mir war es die Benzinpumpe, die den Geist aufgegeben hat. Vielleicht schaltet sie zu oft ein und aus und verschleisst dadurch zu schnell. Bei meiner waren die Kupferkontakte am Rotor des Motors komplett im Eimer. Der Anlaufstrom ist ja sehr hoch... Natuerlich auf der Heimreise vom Uraub bei Triest 40 Grad, 2 Kinder und Frau und volles Urlaubsgepaeck... Na ja, selber gemacht (Danke WIKI!) und viel Geld gespart. Die Pumpe ist nicht diagnosefaehig und produziert komische Folgefehler, da per Steuergeraet verhindert werden soll, dass der Kat Schaden nimmt.-> Einspritzduesen sperren und aehnliches..

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Hallo Horst,

auf die Pumpe oder Druckschalter würde ich ja auch tippen.
Nur schade das mann den Benzindruck nicht selber messen kann.
Gruß Frank

Hi

ich weiß nicht wie die Motronic die Pumpe verschaltet . Bei den Motoren mit der Digifant läuft die Pumpe immer wenn der Motor läuft und der Drück wird über den Druckregler an der Einspritzleiste geregelt . Ist der Druck erreicht fließt das Leckbenzin zurück in den Tank. Digifant -> kein Druckschalter !

Andere weiß ich nicht.

Gruß
Urs