Getriebe gesucht für Motor AAB 2,4D

    Hallo,


    bin neu hier im Forum und deshalb kurz zu meiner Story. Seit ca. 6 Wochen bin ich stolzer Besitzer eines California Bj. 95 mit 660tkm! Der Rost hält sich in Grenzen, muss aber demnächst gemacht werden.


    Ansonsten nur ein akuter Mangel: Das Getriebe macht ordentliche Geräusche. Ich würde es als ein Kratzen oder Schürfen bezeichnen. Ich tippe auf einen baldigen Lagerschaden, da das Geräusch in allen Gängen auftritt.


    Fazit: Das jetzt verbaute Handschaltgetriebe dürfte ein CRN sein. Im T4 Wiki habe ich die Getriebe mit gleichen oder ähnlichen Übersetzungen rausgesucht:


    AYF
    CCY
    CHS
    CPV
    CPW
    CRN
    DCW
    DJZ
    DQH
    DQL
    EVY



    Oder: Weiß jemand, was der genaue Unterschied ist und welches Getriebe ich verwenden kann, ohne beim Einbau Schwierigkeiten zu bekommen?


    Danke im Voraus.
    Franz

    Hallo, wenn mich nicht alles täuscht hat Dein Getriebe eine Hydraulische betätigung für die Kupplung, der Nehmer sitzt von außen dran.
    Also solltest Du darauf achten das Du kein Getriebe besorgst was mit einem Kupplungszug ausgestattet ist. Ob die Getriebe mit Nehmerzylinder innen kompatiebel sind weiß ich nicht.
    Bei der übersetzung dürfte es nicht all zuviele Probleme geben, solltest Du eins mit einem zu langem Fünften Gang bekommen kannst Du es einfach auf einen kürzeren umbauen. (Eventuel aus dem vorhandenen Getriebe)
    Gruß Frank

    Hi Franz!


    Zitat

    bin neu hier im Forum und deshalb kurz zu meiner Story. Seit ca. 6 Wochen
    bin ich stolzer Besitzer eines California Bj. 95 mit 660tkm!


    Willkommen im Club!


    Zitat

    Der Rost hält
    sich in Grenzen, muss aber demnächst gemacht werden.


    Mach es nicht demnächst, sondern jetzt, solange es noch schön warm ist!

    Zitat

    Ansonsten nur ein akuter Mangel: Das Getriebe macht ordentliche Geräusche.
    Ich würde es als ein Kratzen oder Schürfen bezeichnen. Ich tippe auf einen
    baldigen Lagerschaden, da das Geräusch in allen Gängen auftritt.


    Ja, das könnte sein... - Ist denn Öl im Getriebe? Falls da zu wenig drin sein sollte, das Getriebe aber einigermaßen dicht ist, könnte auch ein gutes Getriebeöl weiter helfen (dann aber Komplett-Tausch).


    Zitat

    Fazit: Das jetzt verbaute Handschaltgetriebe dürfte ein CRN sein. Im T4
    Wiki habe ich die Getriebe mit gleichen oder ähnlichen Übersetzungen
    rausgesucht:


    Das wichtigste ist erstaml, dass du ein Getriebe vom Grundtyp 02B nimmst, dann sollte, wie schon beschrieben, die Kupplungsbetätigung übereinstimmen.

    Vielleicht wäre es aber auch eine Lösung, das vorhandene Getriebe bei einem Getriebespezialisten überholen zu lassen. Danach passt es auf jeden Fall 100% und ist neu gelagert und mit neuer Ölfüllung (das Öl altert nämlich auch ganz schön!).


    Ich zB. hab mein CRN beim Motoren-Staab in Neustadt/Weinstraße machen lassen und bin sehr zufrieden, obwohl das schon eher in Richtung Totalschaden ging.


    Gruß,
    Tiemo

    Hallo Tiemo,


    das Öl hab ich schon getauscht. Hat die Schaltbarkeit verbessert, aber die Geräusche sind geblieben.


    Die Überholung wäre eine Option, wenn auch eine ziemlich kostenintensive. Habe mir eher vorgestellt, ein gebrauchtes Getriebe mit vertretbarer Laufleistung einzubauen. Das kommt bestimmt günstiger.


    Grüße
    Franz

    Hallo Franz,


    ich habe habe auch ein CRN Getriebe. Geräusche sind bei diesen Getriebe oft vorhanden, Stichwort: Losräderrasseln.


    Ich habe mein Getriebe auch beim Staab richten lassen, gleichzeitig wegen Turboumbau auch noch den 5. Gang verlängert.


    Das CRN Getriebe ist das original längste übersetzte Getriebe für den AAB. Wenn DU ein gebrauchtes Getriebe kaufst, weißt Du auch nicht was Du einbaust, dazu ist der Aus/EInabu des Getriebes zu aufwendig oder kürzer übersetzt.


    Meine Empfehlung:


    lass vom Staab oder Nordhesse (Forumsmitglied) oder Getriebedienst Altona das Getriebe instandsetzten, tausche noch die Kupplung falls nötig, evtl kannst Du auch noch die Gtriebeanpassung im 5. Gang machen lassen.

    Zitat

    Hallo, wenn mich nicht alles täuscht hat Dein Getriebe eine Hydraulische
    betätigung für die Kupplung, der Nehmer sitzt von außen dran.
    Also solltest Du darauf achten das Du kein Getriebe besorgst was mit einem
    Kupplungszug ausgestattet ist.


    Quatsch ;)


    Zitat

    Ob die Getriebe mit Nehmerzylinder innen kompatiebel sind weiß ich nicht.


    Das kann man problemlos umbauen, jedoch sind unterschiede in der Befestigung vom Getriebe am Motor, eventuell muss man andere schrauben verwenden als wie bisher verbaut waren.


    Zitat

    Bei der übersetzung dürfte es nicht all zuviele Probleme geben, solltest
    Du eins mit einem zu langem Fünften Gang bekommen kannst Du es einfach auf
    einen kürzeren umbauen. (Eventuel aus dem vorhandenen Getriebe)


    Ich hatte am AAB den längsten 5. Gang, wenn man überwiegend im Flachland unterwegs ist ist das teil erste sahne, bei den kassler bergen biste nur etwas früher am schalten ;)

    Hi,
    Ja, vom Motor zum Getriebe gibts unterschiede, aber unproblematisch und es gibt zwei Ausführungen des Getriebelagers (Drehmomentabstützung), die eine geht unter dem Getriebe her und die andere sitz hinten am Getriebe, die Getriebe sind aber beide verbaubar, die entsprechende Stütze ist aber zwingend wichtig.
    Gruß Frank