Probleme beim Motorstart; 2,5 Liter Benzin mit LPG

Zitat

Hallo zusammen,
als T4-Neuling und jetzt auch Forum-Leser muß ich mich promt mit einem
großen Problem an Euch wenden und bin um jede Antwort dankbar...
Unser "Neuer" T4 Multivan ist Baujahr 94 mit 81 kW und über 200.000 km auf
der Uhr. 2,5 Liter Benziner mit LPG-Anlage. 2 Wochen ging alles gut und
dann wollte er nicht mehr anspringen, weder im Benzin- noch im Gasmodus.
Wenn man ausreichend Starthilfespray in den Ansaugtrakt gesprüht hat, lief
er dann auch. In der Werkstatt meines Vertrauens hatte man das
Motorsteuergerät in Verdacht, das ist aber ok. Jetzt wird irgendwo ein
Kabelbruch vermutet, ist aber wie gesagt nur ein Schritt in der
Fehlersuche. Habe hier gelesen, dass einige Leidensgenossen ein ähnliches
Problem haben oder hatten. Schuld war in den Fällen die Drosselklappe.
Könnte es bei unserem T4 auch die Drosselklappe sein? Habe als technischer
Laie wirklich nicht viel Ahnung. DANKE!

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Moin

Zitat

Wenn man ausreichend Starthilfespray in den Ansaugtrakt gesprüht hat, lief
er dann auch.

Dann bleibt er an und alles ist gut ?

Bei den Benzinern sind meißt viele Ursachen für das gleiche Ergbniss möglich , je schachlicher und systematischer man Möglichkeiten abarbeitet je eher ist man am Ziel.

Gruß
Urs

Die Liste betrifft weniger das nicht anspringen als ruckeln und ausgehen

http://www.t4-wiki.de/wiki/Bardi%27s_Liste

Zitat

dann wollte er nicht mehr anspringen, weder im Benzin- noch im Gasmodus.

Hast du die Gasanlage so eingestellt, dass er sofort mit Gas startet? Ansonsten mal dies probieren.

Was sagt der Fehlerspeicher?

Wie alt ist Verteilerkappe, -Finger, Zündtrafo? Sind alles Teile, die sind relativ günstig, kann man mal auf Verdacht tauschen.

Auch der Benzindruckregler wäre für mich ein Kandidat. Hatte ich mal bei meinem ACU. Schlechtes Anspringen, ausgehen.

Gruß

Stefan

Hallo,

ich hatte mal bei meinem RangeRover V8 ein ähnliches Problem (schlechtes anspringen aber guter Lauf, auch auf LPG umgerüstet).
Da waren es tropfende Benzin-Einspritzdüsen, weil diese durch den seltenen Gebrauch (weil auf Gas gestartet und gefahren) verharzt und dadurch undicht waren.
Im Stand hat sich dann in den Zylindern etwas Sprit gesammelt und beim Start war der Motor abgesoffen bzw. das Gemisch viel zu fett.
Dafür spricht m.E. auch, dass er mit Startpilot zu starten ist.

Gelöst habe ich das Problem seinerzeit damit, dass ich den den fast leeren Tank zwei Dosen "Einspitzsystem-Reiniger" (von Tune-Ap o.ä.) die eigentlich für 100l Sprit gereicht hätten, reingekippt habe.
Man kann von den Mittelchen halten was man will, aber die 10,- EUR kann man ruhig investieren.
Hat zwar die ersten 5km gut gequalmt aber dann war der Spuk vorbei und die Karre startete wieder einwandfrei.

Gruß Markus

[Blockierte Grafik: http://www.sipsnet.de/Loctite%20auf%20KGs%20020.jpg]

[quote]Hallo zusammen,
als T4-Neuling und jetzt auch Forum-Leser muß ich mich promt mit einem
großen Problem an Euch wenden und bin um jede Antwort dankbar...
Unser "Neuer" T4 Multivan ist Baujahr 94 mit 81 kW und über 200.000 km auf
der Uhr. 2,5 Liter Benziner mit LPG-Anlage. 2 Wochen ging alles gut und
dann wollte er nicht mehr anspringen, weder im Benzin- noch im Gasmodus.
Wenn man ausreichend Starthilfespray in den Ansaugtrakt gesprüht hat, lief
er dann auch. In der Werkstatt meines Vertrauens hatte man das
Motorsteuergerät in Verdacht, das ist aber ok. Jetzt wird irgendwo ein
Kabelbruch vermutet, ist aber wie gesagt nur ein Schritt in der
Fehlersuche. Habe hier gelesen, dass einige Leidensgenossen ein ähnliches
Problem haben oder hatten. Schuld war in den Fällen die Drosselklappe.
Könnte es bei unserem T4 auch die Drosselklappe sein? Habe als technischer
Laie wirklich nicht viel Ahnung. DANKE!

Zitat

Hast du die Gasanlage so eingestellt, dass er sofort mit Gas startet?
Ansonsten mal dies probieren.

Was sagt der Fehlerspeicher?

Wie alt ist Verteilerkappe, -Finger, Zündtrafo? Sind alles Teile, die sind
relativ günstig, kann man mal auf Verdacht tauschen.

Auch der Benzindruckregler wäre für mich ein Kandidat. Hatte ich mal bei
meinem ACU. Schlechtes Anspringen, ausgehen.

Gruß

Stefan

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Hi nach der Antwort unten das der Motor nach dem Start rennt , würde ich auch in die Richtung gehen.
Fehlerspeicher/ Kühlwassergeber korrekte Werte ?

Gruß
Urs

Zitat

Hi nach der Antwort unten das der Motor nach dem Start rennt , würde ich
auch in die Richtung gehen.

Jo, persönlicher Favorit ist allerdings der Benzindruckregler, wenn Fehler am Zündgeschirr/Trafo dann müsste er doch auch während des Betriebes meckern, oder?

Zitat

Gruß
Urs

Gruß

Stefan

Zitat

Hallo,

ich hatte mal bei meinem RangeRover V8 ein ähnliches Problem (schlechtes
anspringen aber guter Lauf, auch auf LPG umgerüstet).
Da waren es tropfende Benzin-Einspritzdüsen, weil diese durch den seltenen
Gebrauch (weil auf Gas gestartet und gefahren) verharzt und dadurch undicht
waren.

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Normalerweise werden die Düsen solange bis die Anlage auf Gas schaltet, "benutzt". Bei mir, bis Kühlwassertemp. auf 20 Grad ist und die Drehzahl das erste Mal über 2000 u/min.. Es sei denn, jemand startet gewollt immer auf Gas, halte ich aber für bedenklich und ist so nicht gewollt.

Zitat

Stefan

Zitat

ich

Jo, persönlicher Favorit ist allerdings der Benzindruckregler, wenn Fehler
am Zündgeschirr/Trafo dann müsste er doch auch während des Betriebes
meckern, oder?

Gruß

Stefan

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Ich bin gerade recht angetan von der Antwort von von Boedefeld .

Wenn die Zündung nicht korrekt arbeitet kann es auch zu Startproblemen kommen ,die sich nicht Zwangsläufig im Betrieb bemerkbar machen...

Ist halt eine schöne Raterrei.....