Ventil N75

Hallo,
ich hab mal eine Frage zu Ventil N75. Laut wiki soll im stromlosen Zustand der Druck vom Turbo direkt auf die Druckdose durchgeleitet werden. Nun bläst mich beim Abziehen des Schlauchs vom Turbo ein zarter Wind an. An der Druckdosenzuführung kommt aber nichts raus. Ist damit ein Defekt von Ventil N75 bewiesen? 82€ für das gute Bauteil sind nämlich ganz schön viel.

beste Grüße

Ronny

vw t4 Bj96 Motor ACV

hallo,
ich habe das Ventil N75 getauscht. Auf der Ansaugseite (luftfilter Turbo) ist ein leichter Ölfilm, der Druckschlauch war dort auch etwas ölig. es gab also noch einen Satz neue Schläuche. Danach fühlte sich die Karre wieder spritziger an. Am nächsten Tag die Möglichkeit des Auslesens genutzt. Nach ersten Auslesen wurde der Fehlespeicher gelöscht. Dann Probefahrt, danach kompletter Suchlauf. Ergebnis siehe unten:

erster suchlauf
Steuergerät Teilenummer: 074 906 021 F
Bauteil oder Version: 2,5l R5 EDC SG D1H
Software Codierung: 00000
Werkstatt Code: WSC 00000
1Fehler gefunden:
00550 - Spritzbeginnregelung
17-10 - Regeldifferenz - Unterbrochen

zweiter suchlauf:

Fahrzeugtyp: 7D - T4 VW Transp
Scan: 01,02,03,08,15,17,19,25,45,56

Addresse 01 -------------------------------------------------------
Steuergerät: 074 906 021 F
Bauteil: 2,5l R5 EDC SG D1H
Codierung: 00000
Shop #: WSC 00000
kein Fehlercode gefunden.

Addresse 15-Airbags überspringen

Addresse 25 -------------------------------------------------------
Steuergerät: 1H0 953 257 B
Bauteil: IMMO VWZ3Z0T0462441 V00
Codierung: 09600
Shop #: WSC 21073
1Fehler gefunden:
00546 - Datenleitung defekt
27-00 - unplausibles Signal

Ende -------------------------------------------------------

Was soll mir das alles sagen??
Der Bus läuft jetzt zwar besser, das was hinten rauskommt qualmt(schwarz) immer noch und stinkt nach altem Traktor. Saubere Verbrennung ist was anderes. Förderbeginn scheint zu stimmen. Der lag bei 52 der Bus war aber noch nicht ganz warm. Ich werde die nächsten Tage je Zeit das ein oder andere per Vag-com testen können. Womit fängt man da am besten an?

beste Grüße

Ronny

vw t4 Bj96 Motor ACV

Guten Abend,
Link Nummer 2 ist ja sehr umfassend. Da hab ich richtig was vor mir.
Kann man eigentlich die komplette wiki seite downloaden? Da würde ich mir das einzelne Abspeichern der verlinkten Relais- und Geber- und... -tests sparen.

Für das Ersetzen der Druck- und Unterdruckschläuche habe ich noch Reste verschiedener Hersteller und Bauformen. Obwohl die alle den selben Durchmesser haben(laut Aufdruck)gehen sie doch unterschiedlich gut auf die Anschlüsse. Manche 3mm Schläuche bekomme ich garnicht auf die Anschlüsse. Kann das auch zu Problem führen, wenn die Innenqerschnitte varieren?

beste Grüße

Ronny

[quote]Moin,

zunächst den Förderbeginn richtig kontrollieren. Dann eine Testfahrt
machen und dabei die wesentlichen Daten (Ladedruck-Ist/Soll, LLM-Ist/Soll
...) protokollieren und auswerten. Danach dann ggf. die Suche nach
Undichtigkeiten im Drucksystem, Diodentest...
-> http://www.t4-wiki.de/wiki/Luf…sser#Diodentest_.28TDI.29
-> http://www.t4-wiki.de/wiki/Turbolader_%28Fehlersuche%29