Frage zu 2.0 Liter oder stärker

Hi

auch der 2,0l macht sein Ding , aber bitte ohne häufigen Anhänger Betrieb

Beim AAF wirst du schon gemerkt haben das der etwas Drehzahl zum ziehen benötigt . Das wird mit der kleineren Maschiene nicht besser.
Auch die kleinen Diesel )1,9 , 1,9 TD) können mal einen Anhänger ziehen sicherlich , aber häufig und schwer ?

Wenn man öfter mal einen 2t Anhänger am Bus hat, wird wohl erst mit einen TDI zufrieden sein (egal ob 75 oder 111 KW) Beim ziehen ist der Diesel einfach vorn.

Gruß
Urs

Hallo,
wie "AET...s" bereits erwähnte, ist der geringste Aufwand mit maximalem Erfolg der Fünftylinder mit 81KW und Gasanlage. Gibt es auch im Mrakt schon so häufiger und auch nicht zu teuer. Der ist robust und nimmt dewn Hänger auch gut mit. Der Audi - Motor dürfte, ebenso wie früher beim T3 einige GTI- Umbauten mehr Probleme mit dem hohen Grundgewicht des Busses haben. Daher hatten viele ja dann den 136PS oder den Ford V6 eingebaut. So empfinde ich dies hier auch. Der81KW ist so abgestimmt, dass er untenherum gut raus kommt und erst so ab 4000U/min nicht mehr so viel bringt (Allerdings hatte ich den nicht mit Schalter). Als Zugmaschine aber super gut.
Gasanlagen sind auf jedem Fall beim Benziner eine Ersparnis. Der Gaspreis wird natürlich auch immer höher, allerdings habe ich seit 5 Jahren Gas-Busse und bin bei 55Cent eingestiegen, jetzt bei 74 Cent. Wenn ich da die Benzinpreise gegenhalte (1,15 jetzt 1,50 und mehr...) Lässt sich ein Verhältnis von 1:2 ableiten, wleches Bestand hat. Da der Verbrauch absolut höher ist, ist die Ersparnis also nicht 2:1 sondern etwas geinger, aber weiter gegeben, auch für die Zukunft.
Wenn du häufiger ziehst solltest du vllt bei der Gasanlage den höherem Anspruch an den Motor bzw. den Temp. der Gasverbrennung entgegenwirken und einen Valve Protect nachrüsten, welcher die Schmierung optimiert (bin kein Fachmann und weiss nun nicht, ob ich es technisch richtig formuliert habe).
Kam bei mir aber gut durch, da ich auch etwa 4-6Mal im Jahr mit dem Trailer unterwegs war, ansonsten immer nur 750kg ungebremst hinter mir herzog.
Gruß
ralf

Zitat

Naja, muss schauen, dass ich evtl bis zum Sommer einen auftreiben kann,
auch Geldtechnisch mir was auf die Seite leg, um mir einen kaufen zu
können.

Weiß ja nicht welchen Anspruch du hast, aber da gibst ja schon was bis 6 TEUR:
Habe hier NUR Schalter eingegrenzt.
Automaten bekommst du sicher noch viel mehr, da aber drauf achten, dass das Getriebe frisch ist!!!!

http://www.autoscout24.de/list…rt=price&rfde=True&pool=1

Wichtig: Muß es Multi sein?
Schau doch nach Beamtenfahrzeugen (Zoll, Umweltamt etc.) die haben viel Benziner.
Wenn du noch Laufleistungen bis 240tkm akzeptierst, ist die Auswahl sicher noch größer

Zitat

Gruß Fabian

PS: Gibt´s schon nen T4 mit G60 Motor? Wär doch auch ein super
Arbeitstier, da schub von der unteren- bis zur oberen Drehzahl bereit
steht

Weiß nicht, ob der drunter passt.
Außerdem hast du auch hier "nur" einen Veirzylinder, der über Aufladen ab einer bestimmten Drehzahl erst zur Geltung kommt.
Fahre noch nen g40, da geht vor 2.500 bis 3.000 u/min nichts, kann aber nicht sagen, wie es beim 60iger ist. Der 5-Zyl oder auch der VR6 (fahre ich jetzt) sind da schon anders.
Ganz wichtig: beim G60 darfst du auf Dauer schon über den laufenden Instandhaltungskosten bzw. Wartungskosten des 5Zyl. sein. Außerdem muß man es auch machen. Kaufe nen Unfaller oder Karosse, kaufe ein G-Motor mit Steuergerät etc. Bremsen??? (hinten brauchst du Scheiben, d.h. Achse raus. Der 81KW hat hinten noch Trommeln und und und ....
Die Zeit nicht gerechnet, dürfte da immer mehr bei rauskommen.
Jetzt nur unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten gesehen.
Selbst bei mehr Fahrfreude glaube ich nicht zu rechtfertigen.
Beim Verkauf dürftest du das Investierte auch nicht wiedersehen.

Gruß
ralf