Hallo,
nachdem ich letztes Jahr meiner Standheizung ein neues Steuergerät spendiert hatte, glaubte ich erst mal Ruhe zu haben.
Ein Nordseekurztripp belehrte mich eines besseren...
Die Heizung startet, läuft bis auf Volllast, fährt dann hörbar zurück um nach ca. 4 min abzuschalten. Das ganze wiederholt sich über den gesamten Zeitraum der vorgewählten Zeit (30 min). Ein Auslesen des Fehlerspeichers brachte:
Bauteil und/oder Version: HEIZG. B/D5W
01409 - wiederholte Flammenunterbrechung
Daraufhin habe ich den Glühstift gewechselt. Geändert hat sich nichts, außer das im Fehlerspeicher kein Fehler mehr abgelegt wird. Die Heizung geht nach ca. 3 - 4 min aus um danach wieder neu zu starten. 
Ist der Motor allerdings an, läuft die Heizung durch.
Zusatzwasserpumpe läuft, geprüft, Zweitbatterie geladen (13 V).
Was wäre noch zu prüfen?
Bin für Tipps und Hinweise dankbar.
Gruß Henrik
D4WS schaltet nach 4 min ab
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Moin,
es spricht viel dafür, dass die Wasserzirkulation nicht in Ordnung ist. Hauptverdächtiger ist natürlich die elektrische Wasserpumpe.
Was konkret ist denn verbaut? Ich frage, weil die Angabe B/D5W nicht zum ACV passt und auch nicht sehr aussagekräftig ist.
Aufgerüsteter Zuheizer D3WZ oder Standheizung D4WS ab Werk? -
Hallo Henrik,
hat denn Deine Zweitbatterie, also wenn die Standheizung und das Gebläse läuft, auch noch 13 Volt ?
Siehe auch meine anderen Beiträge in Sachen Ansprechpartner.
http://www.vwbuswelt.de/forum/…p-fehler-f50.html#2669050
LG.
Harald
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Moin,
ach so.
Ich würde mich auf die Pumpe konzentrieren. Dass sie bei einem Test läuft, heißt nicht, dass sie auch kontinuierlich vernünftig läuft. Wenn die Kohlen schon stark runtergeschliffen sind, tauchen genau die von Dir beschriebenen Probleme auf. -
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Hallo Henrik,
hat denn Deine Zweitbatterie, also wenn die Standheizung und das Gebläse läuft, auch noch 13 Volt ?
Siehe auch meine anderen Beiträge in Sachen Ansprechpartner.
http://www.vwbuswelt.de/forum/…p-fehler-f50.html#2669050
LG.
Harald
Hallo Henrik,
ich schliesse mich da Harald an,
prüf doch erstmal die Batterie. Meine D3L hat vor 14 Tagen das selbe Phänomen gezeigt. Nachedem ich die Batterie dann unter Last gemessen habe, ging bei dieser die Spannung auf 8,5 Volt runter. Neue Batterie rein und es funktioniert wieder alles tadellos.
Gruß
Nico -
Bei der werkseitigen D4WS kann man über OBD die Temperaturen im Heizgerät auslesen - beide Wassertemperaturen und die Abgastemperatur.
Wenn das Steuergerät gegen eine Exemplar ohne VW-spezifische Software getauscht wurde, wird diese Möglichkeit nicht mehr bestehen. Außerdem kann man sich den OBD-Bus komplett lahmlegen, wenn man das Heizgerät mit einem nicht-VW-kompatiblen Steuergerät ausgerüstet hat, und die Diagnoseleitung nicht von der OBD getrennt hat.Ein 5kW-Steuergerät funktioniert zwar mit einer 4kW-Heizung, allerdings ist die Fördermenge in Folge der deutlich höheren Taktfrequenz viel zu hoch. Hier könnte auch die Ursache für das ständige Auf und Ab beim Betrieb liegen. Das Heizgerät produziert Wärme im Überfluss, so dass folglich nur ein völliges Abschalten vor einer Überhitzung schützt. Da der Wasserkreislauf bei werkseitiger Wasserstandheizung nicht den Motor einschließt, solange dieser nicht läuft, wäre das eine Erklärung dafür, dass bei laufendem Motor scheinbar alles OK ist.
Folgenden Test kann man machen, um dies festzustellen: Bei stehendem Motor den Schlauch unten vom Unterdruckbehälter (schwarzes, kugelförmiges Etwas neben dem Ladeluftkühler) abziehen, um die Unterdruckanlage zu belüften. Damit wird verhindert, dass der Motorkreislauf von der Standheizung abgetrennt wird.
Dann die Standheizung starten, und beobachten, ob sie wieder nach kurzer Zeit abschaltet.
Wahrscheinlich läuft sie durch, bis auch der Motor warm ist....Um die Heizung mit dem "falschen" Steuergerät gebrauchsfähig zu machen, müsste man die Fördermenge der Dosierpumpe drosseln. Das geschieht durch Verdrehen des Ausgangsseitigen Schlauchnippels an der Pumpe. Zuvor muss der Siegellack z.B. mit einer Drahtbürste entfernt werden. Je weiter man den Nippel ins Gehäuse schraubt, umso weniger Kraftstoff wird gefördert. Wenn man zuweit dreht, zündet die Heizung nicht mehr zuverlässig. Ich würde mit einer Umdrehung beginnen, und mich dann allmählich an die optimale Einstellung herantasten.
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Hallo,
Danke für die ausführliche Antwort.ZitatBei der werkseitigen D4WS kann man über OBD die Temperaturen im Heizgerät auslesen - beide Wassertemperaturen und die Abgastemperatur.
Wenn das Steuergerät gegen eine Exemplar ohne VW-spezifische Software getauscht wurde, wird diese Möglichkeit nicht mehr bestehen.
Das Steuergerät habe ich vor einem Jahr nach Rücksprache mit dem Bosch Dienst bei VW bestellt, (VW Nr. 7M3 963 271 A) und selbst eingebaut, da das orginale Steuerteil der Heizung nicht mehr zu beschaffen war. Weitere Anpassungen wären nicht erforderlich, wurde mir damals gesagt. Die Heizung lief dann letzten Winter ohne Probleme und wurde dann nicht weiter beachtet ...
Ich kann mittels VAG Com 3.11 auf die Standheizung zu greifen und den Fehlerspeicher auslesen. In welchen Messwertblöcken finde ich die genannten Temperaturen?ZitatFolgenden Test kann man machen, um dies festzustellen: Bei stehendem Motor den Schlauch unten vom Unterdruckbehälter (schwarzes, kugelförmiges Etwas neben dem Ladeluftkühler) abziehen, um die Unterdruckanlage zu belüften. Damit wird verhindert, dass der Motorkreislauf von der Standheizung abgetrennt wird.
Den Test werde ich dann am Wochenende mal machen. Bin auf das Ergebniss gespannt.Gruß Henrik
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Das 7M.... Steuergerät ist vom Sharan. Dort wurde die 5kW-Heizung eingebaut.
Das Heizgerät ist nahezu identisch, nur dass das Gehäuse 20mm länger ist. Entsprechend sind auch Wärmetauscher und Brenner auf die höhere Leistung ausgelegt.
Das Gebläse und die Dosierpumpe sind identisch mit der 4kW-Variante, nur das es mit höherer Drehzahl und die Pumpe mit entsprechend höherer Taktfrequenz läuft.
Es werden also auch 5kW an Wärme erzeugt, nur kann der Wärmetauscher sie nicht umsetzen. Deswegen vermute ich, dass die Heizung die Wärme nicht los wird, und ständig hin- und herregelt.
