Wenn das Bremspedal langsam durch fällt, ist eventuell dein Haupbremszylinder hinüber. Im Bremszylinder ist ein Ventil was den Druck hällt. Glaube nicht das es mit entlüften getan ist.
Gruß Winni
Egal ob Manchette oder Rückschlagventil, ich vermute er ist hinüber.
Die meisten älteren Hauptbremszylinder gehen eh beim entlüften kaputt oder man macht es über Unterdruck in einer Werkstatt, weil man so nicht die Bremsflüssigkeit durch durchtreten des Bremsbedals über den Entlüftungsnippel pumpt.
Luft in den Leitungen hat nichts mit durchflallenem Bremspedal zu tun, außer du fährst Rennen oder mit Bremse einen Berg hinunter.
Hallo RalphCC2,
das könnte aber auch normal sein, und Du bist jetzt nur "problembewußter" als vorher.
Das ging mir neulich auch so.
Siehe: Bremsverhalten nach Bremsflüssigkeitwechsel
lg
eichhofener
"Sie gehen beim Entlüften kaputt.." Wo ist da der technische Zusammenhang? Nur zum Verständnis.
Hallo
Bei alten Bremsen (bzw. wenn die Bremsflüssigkeit lange nicht gewechselt wird) entsteht manchmal Rost an den Bremszylinderwänden bzw. im Hauptbremszylinder.
Normalerweise fahren die Kolben mit den Manschetten, im Hauptbremszylinder, nur ein kurzes Stück, beim mechanischen entlüften werden sie ganz durchgedrückt. Wenn die Manschetten dann über den oben beschriebenen Rost fahren sind sie meist hinüber.
Ich hatte vor kurzem wieder einen, bei einem Stapler, da kam der Kolben gar nicht mehr in die Ausgangsstellung zurück weil der innen so verrostet war.
Moin moin,
Presse beim Schwingungsdämpfer?? Da brauchst du nen geeigneten Gegenhalter und nen richtig brachiales 27er 3/4" Werkzeug. Z.B. LKW Radkreuz mit Verlängerung und Hebelrohr.
Aber sicher keine Presse. Wenn die da ihr Werkzeug kaputt gemacht haben, wäre ich skeptisch ob der Schwingungsdämpfer jetzt wieder mit dem richtigen Drehmoment angezogen ist.........
Diamantscheibe und neue Schraube verbaut???
Schau mal dazu in die Wiki.
Der Bremszylinder dürfte wahrscheinlich aufgrund des (vermuteten) Durchpumpens hinüber sein.
Da kannst du aber bei der Laufleistung trotzdem nicht meckern....... Obwohl das in einer Werkstatt eigentlich profesioneller mit Unter oder Überdruck gemacht gehört..... Und dann wahrscheinlich noch funktionieren würde.
Danke für die Verunsicherung. 
Ich bin schon mal bei einer freien Werkstatt auf die Nase gefallen, weil die Spannrolle falsch montiert war (wie immer das auch geht, NFZ hat es später festgestellt) und nach 20tsd war der Zahnriemen übergesprungen.
Für das Drehmoment beim Schwingungsdämpfer würde ich also nicht meine Hand ins Feuer legen, auch nicht für die neue Schraube.
Die Diamantscheibe ist glaube ich im neuen '...Q' Reparatursatz für den Riemen.
