ABL Ansaugbrücke + AGR prüfen/ reinigen

Guten Morgen,

kann mir mal jemand sagen ob ich beim ABL die Ansaugbrücke rauskriege ohne den Turbo ganz auszubauen? Reinigung ist angedacht.
Für Antworten bzw. weitere Tipps dankbar: Louise

EDIT: Ergebnis siehe unten

Danke Tobias. Der Abgaskrümmer mit Turbo kann also drinbleiben, wenn ich nur das AGR-Programm machen will. Gut. Die Wiki beschreibt den 2,5l TDI; bei meinem siehts ja im Motorraum etwas anders aus. War mir gestern beim Anschauen unschlüssig, ob das tatsächlich geht.. Sieht fummelig aus, manche Schrauben habe ich gar nicht gesehen.

Also,
Dank eines unerwartet freien Tages und dem schönen Wetter konnte ich entspannt draußen losschrauben. Hier meine Erfahrungen.

Hintergrund: Letztes Jahr ist mein Bus aufgrund eines Steuerzeitenproblems schlecht gefahren und hat gerußt. Außerdem könnte mein Bus (gefühlt) etwas mehr Luft vertragen, deshalb dachte ich daran, mir mal den Verschmutzungsgrad des Ansaugkrümmers anzuschauen und die AGR zu checken. Mit Hilfe der Wiki, die das ganze beim 2,5l TDI beschreibt, gings los. Habe ein paar Fotos gemacht, um zu zeigen wie es beim ABL-Motor aussieht.

Schritte:

1. AGR-Ventil (028 131 501 E) ausbauen.
Dazu: Unterdruckschlauch vom AGR-Ventil abziehen. Verbindung vom AGR-Ventil zum kleinen Abgasrohr und zum Stutzen (der direkt auf dem Ansaugkrümmer sitzt) lösen. Jeweils 2x Sechskantschraube (Inbus/ Kombi) M8x25-Z3 (N 090 315 1).
AGR_Ventil_Ausbau.jpg
Das AGR-Ventil kann dann einfach abgenommen werden. Wenn man nur das Ventil reinigen/ austauschen will, ist man jetzt schon fertig. Wenn man auch noch einen Blick in den Ansaugkrümmer (028 129 711 C) werfen will muß man noch

2. Stutzen (028 129 635 E) abbauen
Ansaugkrümmer_Stutzen_Ausbau.jpg
Dazu muß das Abschirmblech, (068 145 811 D), mit abgenommen werden. Die zwei Sechskantmuttern M8,selbstsichernd (N 900 744 01, magenta Kreise) von den Stiftschrauben lösen. Die Sechskantschraube, M6, (N 010 212 26, grüner Kreis), oben mittig auf dem Blech, lösen um das Blech vom darunterliegendenden zweiten Abschirmblech zu trennen. Eine Ölleitung des Turbos ist auch noch mit einer Schelle (N 020 609 3) an diesem Blech befestigt, die Schelle auch abschrauben (Schraube M6x15 (N 010 215 27), Mutter M6 (N 901 752 03), cyan Kreis).
Außerdem den Druckschlauch (028 129 628) vom Turbo zum Stutzen abnehmen, dazu die Schlauchschellen (N 024 504 4) lösen und Schlauch abziehen. Stutzen und das Abschirmblech können nun gemeinsam nach oben von den Stiftschrauben abgenommen werden und der Blick in den Ansaugstutzen ist frei.

Was kam zum Vorschein?
Kl_Abgasrohr_innen.jpgAGR_Ventil_1.jpgAGR_Ventil_2.jpgDas kleine Abgasrohr zum AGR-Ventil war ordentlich zugerußt, das AGR-Ventil selbst auch.
Das Rohr hatte innen ca. 4-5 mm dicke "Beläge". Also Reinigung notwendig, wenn die AGR erhalten bleiben soll. Vermutlich war das Ganze bei mir schon seit einer Weile ohne Funktion, da das Ventil geradezu bombenfest zugeklebt war.
Stutzen_AGR_Abzweig.jpgDer "Abzweig" zur AGR im darunterliegenden Stutzen war gar bis auf den Durchmesser 5 mm zugesetzt! AGR also dicht..
Stutzen_innen.jpgDer Rest allerdings sah erstaunlich anders aus. Der Weg im Stutzen vom Turbo-Druckschlauch zum Ansaugkrümmer war fast gänzlich sauber, teilweise sogar blank.
Blick_in_Ansaugkrümmer.jpgGleiches Bild im Inneren (von oben durch Eingangsöffnung sichtbarer Bereich): Kaum Ablagerungen, max 1mm Stärke in den Ecken.
Der Ansaugkrümmer mußte also m.E. nicht abgebaut und gereinigt werden und blieb drin.
Die sechs Schrauben (M8 Inbus, 2x N 902 127 01 und 4x N 901 442 01), mit denen der befestigt ist, scheinen mir auch recht schwer zugänglich (aber möglich ohne Demontieren weiterer Teile; dachte zuerst es müßten acht sein, konnte aber nur sechs ertasten und so ist es auch). Bin froh daß ich das nicht machen muß! AGR gereinigt, fertig. Wenn jemand Fragen hat, nur zu.

Grüße Louise