VW T4 ABL Zylinderkopfwechsel

hej Fabio,

die Wasserpumpe ist beim ABL unkritisch, weil sie nicht vom Zahnriemen, sondern vem Keilriemen oder bei deinem BAujahr vom Keilrippenriemen angetrieben sird.
Trotzdem solltest du prüfen ob sie widerstandsfrei läuft.
Fällt sie aus überhitzt dein Motor sehr schnell und dann hast du wieder das Zylinderkopfdichtungs- oder Zylinderkopfproblem.

Die Wirberlkammern solltest du auf jeden Fall wechseln. Normalerweise sterben die Vorkammermotoren am Wirbelkammerbruch.

Nach dem Einbauen muss die Zentralschraube ebenfalls mit einer neuen Zentralschraube und einer Diamantunterlegscheibe montiert werden. Dabei uss die Zentralschraube eine sehr hohe Festigkeit haben. Alles kannst du inder T4 WIKI nachlesen.

Die T4 WIKI empfehle ich dir sowieso als Grundlage deiner Arbeiten an deinem Bus.
Die Zylinderkopfschrauben müssen in festgelegter Reihenfolge mit festgelegter Kraft angezogen werden.
VW gibt die Norm dafür vor.

Die Innenvielzahnnuss benötigst du für die Dehnkopfschrauben. Und nen Schlüssel mit einer riesigen Verlängerung.
Die Schrauben müssen entweder 2 x 90 ° oder einmal 180°jeweils ohne Absetzen angezogen werden, nachdem sie vorher vorschriftsmäsig eingesetzt und mit ensprechendem Drehmoment angezogen wurden.

Planheit prüfen kannst du nur mit einem Präzisionslineal entsprechender Länge und einer Lehre die auf dieser Länge 100erstel Millimeter messen kann.
Das machst der Maschinenbauer in einer Präzisionswerkstatt/schlosserei.
Planschleifen kannst du ihn nicht selbst, dazu brauchst du die entsprechenden Maschinen.

Wenn man schleift müssen die Wirbelkammern vorher ausgebaut werden und separat geschliffen werden und dann wieder eingebaut.
Die verschiedenen Dicken der Metalldichtungen braucht man um die durch das Abschleifen entstandenen Minderstärken auszugleichen.

Hallo Fabio,

Ich habe auch einen ABL. Zum Kopfwechsel selbst kann ich nichts sagen. Ich würde ihn von einer Quelle kaufen der du vertraust, daß er "gut" ist, die beweglichen Teile, nicht gerissen, plan, etc. Die Dichtung dazu. Ist die aber nicht vom Kolbenüberstand, d.h. vom Block, nicht vom Kopf, abhängig? Wenn du selber etwas überprüfen willst und die nötigen Meßwerkzeuge zur Verfügung hast, einige Werte stehen im blauen Werkstattheft für den ABL: 4-Zyl. Dieselmotor, Mechanik (1,9 l-Motor). Diese blauen Hefte sind zusätzlich zur von Fridi angesprochenen T4-Wiki sehr hilfreich (geht mir als Laie jedenfalls so), und man kann sie bei VW nach Registrierung günstig herunterladen oder in Papierform bei Ebay kaufen. Da steht auch drin wie der ZR gewechselt wird und der Kopf. Übrigens auch, daß der Kopf des ABL grundsätzlich nicht nachbearbeitet (geschliffen) werden darf, daß stelle ich hier mal so hin, da ich davon keine Ahnung habe. Meinen ersten Zahnriemenwechsel habe ich jedenfalls damit und der superausführlichen Wiki-Anleitung für den ABL gemacht. Das ist zu schaffen, es braucht noch kein brachiales Werkzeug und frau kommt beim 4-Zylinder überall gut dran. Es braucht allerdings schon diverses "Spezial"-Werkzeug (oft aber günstig oder zu improvisieren), ich empfehle eine gewissenhafte Vorbereitung. Wie hinterher alles wieder zusammengehört und eingestellt wird, sollte schon vor dem Zerlegen halbwegs verstanden sein.. Das sind halt schon ein paar Schritte. Mein ABL ist älter, da ist das eine oder andere etwas anders inkl. dazugehörigem Werkzeug (Spannrolle des ZR z.B.) Lies dir den/die Wikiartikel Schritt für Schritt genau durch, da steht auch das benötigte Werkzeug dabei. Schau dir wenn es geht vorher mal den Motor an an und überleg, ob du weißt wo alles angesprochene sitzt, welcher Riemen was wo antreibt etc. Eventuell muß der ZR "untenrum" auch gar nicht ab, wenn du "nur" den Kopf wechselst, und du kannst dir einige Schritte des kompletten Wechsels wie Demontage der (Rippen-)riemen für WaPu, LiMa, und anderes sparen. Das muß dir aber ein Profi sagen, ist nur eine Vermutung von mir.

Wenn du noch Fragen hast, leg los.
Grüße Louise
PS: ...und keine Unterlegscheiben vergessen!
PS2: Und Fridi: An die Zentralschraube muß/ sollte er bei Arbeiten an ZR und Kopf doch gar nicht dran? Nur mal schauen welche Zahl draufsteht eventuell, aber bei dem Baujahr? Die würde ich nicht anfassen und die Diamantscheibe gibts beim ABL (zumindest offiziell) doch auch nicht?
PS3: Das von dir verlinkte Heft ist übrigens eine Reproduktion von genau dem "blauen Heft", was ich angesprochen und verlinkt habe... Du bist auf dem richtigen Weg! Wie gesagt, kannst du auch bei VW legal für 1,50 oder so herunterladen, wenn du nicht auf die Papierform Wert legst..