Nebelscheinwerfer NSW+NSL Fehlersuche

Hallo,

der TÜV hat mal wieder den technischen Zustand unseres T4 bemängelt - hätte ich auch vorher prüfen können...

Es geht nun um die nicht funktionierenden Nebelscheinwerfer und Nebelschlussleuchte unseres T4 2,5 TDI Bj.03/1997, 75KW/102PS; ACV

Ich komme gerade bei der Fehlersuche nicht mehr werder und hoffe, dass noch jemand neue Ideen hat. Ich bin bei der Fehlersuche nach dem T4-Wiki vorgegangen (danke Udo für die gute Anleitung):
wiki.de/wiki/GFL_Beleuchtung/B-0-NSW#T4_mit_Nebelscheinwerfer

1. Leuchtmittel geprüft--> ok
2. Sicherung ---> ok
3.2 Relais J5 raus und 12Volt am Steckplatz prüfen mit Standlicht --> ok 12V liegen an
3.3 Relais 12V über Kontakte 85 und 86 anlegen --> ok, zieht an (klackt)
4. Relais 12V anlegen und Verbraucher über Kontakte 30 und 87 angeschlossen (Voltmeter) --> nix, 0 Volt. Zweites Relais (J5, Nr.53), ebenfalls 0 Volt.

Kann man das überhaupt mit dem Spannungsmesser testen? Ich bin nicht unbedingt der Elektrofachmann, aber meiner Meinung nach müsste der Spannungsmesser was anzeigen, oder?

Hat jemand schon mal gleiches Problem gehabt.
Den Schalter für's Licht hatte ich heute ebenfalls komplett zerlegt und wieder montierte. Ich glaube nicht, dass es daran liegt, zumal auch die Kontollampe im Tacho leuchtet, wenn ich die NSL schalte.

Danke schon mal für Eure Mithilfe.
Grüße, Anton

Hallo Tomy,

danke für Deine Antwort.
Das Relais habe ich jetzt noch mal dahingehend geprüft und es schaltet über 30/87 durch, wenn an 85/86 12V anliegen. Also ist das auch ok.

Am Schalter liegen bei eingeschalteter Zündung 12V am schwarz/gelben Kabel an.

Sicherung S10 habe ich getausch und auch geprüft. Ist auch ok.

Mal so eine Idee, was würde denn passieren, wenn man ^{zum Testen [/u]}das Ralais J5 überbrücken würde?

Gruß Anton

Hallo Tomy,

am Schalter liegen folgende Spannungen an:

• Grün/schwarz 12V in jeder Schalterstellung
• Weiß/gelb 12V in Stellung NSW und NSL, sonst 0V

Dann werde ich mal die Leitungen kontrollieren. Hab aber noch keine richtige Idee, wo ich da anfangen und wonach ich suchen soll.

Bin für jeden Tipp dankbar.
Grüße, Anton.

Hallo Tomy,

irgendwie ist da ein Beschriftungsfehler im Schaltplan. Das Kabel der NSL geht von gr/sw in gr/ws über.
Wenn ich nun am Steckkontakt gr/ws (grün/weiß) messe, passt die Schaltung, es liegen dann nur 12V an, wenn NSL geschaltet wurde.

Ich hatte mir heute vom Autoschrott einen gebrauchten Schalter vom Golf3 geholt (10€), passt 1:1, aber damit konnte das Problem auch nicht behoben werden.

Bin etwas ratlos.

Gruß Anton

Hallo,

bei der weiteren Fehlersuche bin ich auf folgendes, nicht mehr vertrauenserweckende, Relais gestoßen

20180428_181155.jpg

Bezeichnung

Hella 12V 4RA 003510-18

Es sind 3 schwarze Kabel (+/- direkt von der Batterie) angeschlossen und ein schwarz/weißes vom/zum Lichtschalter.

Weiß jemand wofür das Relais da ist? Ich hab nur die Bezeichnung "Arbeitsrelais" gefunden.

Ob das Relais mit dem Problem im Zusammenhang steht, weiß ich nicht.

Werde versuchen am Montag Ersatz zu beschaffen.

Gruß Anton

...na ja 'getuned' sind von mir nur die Schwedentöpfe, die über's Fernlicht geschaltet sind.

Ich vermute, das oben gezeigte Relais hängt mit der vom Vorbesitzer verbauten AHK zusammen.

Mal sehen, ob der Ersatz das Beleuchtungsproblem löst.

Grüße Anton

vielleicht hat der Bus ja Flöhe und Läuse gleichzeitig...

20180501_123413.jpgDas Railais ist vorn links oben über der Batterie befestigt.

Gruß Anton

Hallo,

das NSL und NSW Problem ist behoben!

Danke Euch für Eure Hilfe und Antworten.

Der Bus hatte also doch Läuse und Flöhe zusammen.

Das Problem der NSW lag am vergammelten Relais (s.o). Kosten neu 10€.

Das Problem der NSL lag am Drückkontakt in der AHK-Dose. Der Drücker ist dafür da, dass die NSL aus geht, wenn ein AHK-Stecker drin steckt. Dose aufgeschraubt, Kontakte gesäubert und jetzt leutet's wieder.

Kann jetzt wieder zwei Punkte an der TÜV-Mängelliste abhaken.

Jetzt noch Standheizung lahm legen, Traggelenk tauschen und Träger schweißen...

Grüße Anton