Tag.
Ich hatte den schon einige Male draußen um die Kupplung zu wechseln.
Das letzte Mal ist schon gut ein Jahr her aber so wie ich mich erinnere musst du den Motor nicht abfangen.
Solange du Motor und Getriebe am Stück lässt bleibt alles in seinen Haltern
ich habe das mal bei nem Golf II gemacht.
Da haben wir den Motorgetriebeblock komplett an nem Kran aufgehängt.
Also Auto aufgebockt,
dann an Motor und Getribe an den Kran gehängt und den kompletten Fahrschemel drunterweggebaut und duch nen neuen ersetzt.
Am Golf 1, 2 und 3 sitzt der Motor auf der Achse. Am T5 ist der Motor an der Karosserie fest gemacht. Die Achse kann so weg.
ich habe das mal bei nem Golf II gemacht.
Da haben wir den Motorgetriebeblock komplett an nem Kran aufgehängt.
Für die Gölfe gab’s sowohl den Kran als auch die Motorbrücke (die sich mittels Dämpfern auf die Kotflügelverschraubung abstützte). Letztere war superpraktisch, wenn man Platz unterm Auto brauchte oder die Bühne auf- und abbewegen wollte, wenn man z.B. nur das Getriebe abbaute. Wird einfach bei geöffneter Motorhabe aufgesetzt und straff an das Aggregat verschraubt.
Ich könnte mir vorstellen, dass es das Ding auch für den T5 gibt. Ich würde da einfach mal bei ‚ner Autoselbsthilfe fragen, ob die sowas da haben.
Ich könnte mir vorstellen, dass es das Ding auch für den T5 gibt. Ich würde da einfach mal bei ‚ner Autoselbsthilfe fragen, ob die sowas da haben.
Ja gibt es.
Wird aber nicht auf den Kotflügel gesetzt sondern längs von Federdom zum Schloßträger und dann eine quer Traverse.
Brauchst du aber nur wenn du nach dem Ausbau der Achse entweder Motor oder Getriebe vom Fahrzeug lösen möchtest.
son Luxus hatten wir nicht.
Ich hatte so einen Kran zum drunterfahren und dann hochpumpen mit Öldruck wie ein Wagenheber.
Das Teil hing dann an Ketten.
very niceeeeee
