Gibts es Motortuning für T4 2,4l diesel

Hallo Uli,
Billigtuning beim 2,4er wäre neuer Gaszug, Dieselfilter und Einspritzpumpe korrekt einstellen. Dann sollte er zumindest so laufen, daß er Dir gegenüber dem 1,6er T3 wie ein Rennwagen vorkommt;-)
Teuer geht auch, 5-6000 EURO, dann um die 110 PS.
Oder Mittelweg = Selbermachen, ist aber nicht so ganz einfach, man braucht erstens die Teile und zweitens schon einiges Schraubergeschick.
Wenn Du hier klickst, kommst Du zu einem Beitrag, über meinen Eigenumbau.
Gruß Georg

Ja meine hier mal was gelesen zu haben mit Turbo nachrüsten. dann hat der motor ca. 110PS...aber sonst keine ahnung. bin auch auf der suche nach nem T4 2.4D. Abert 78PS reichen mir...hauptsache er läuft

Also der T3 ist um einiges leichter als der T4. Selbst als MV 1,6 TD mit 70PS, 5-Gang, 2.Batterie, Kühlschrank waren es nur 1500 kg. Ein Bekannter von mir hatte den T4 mit 78PS gekauft. Beschleunigungsmässig hatte eher er als ich Probleme. Er hat seinen T4 jedenfalls dann (was ich dann doch nicht verstanden habe) gegen einen Sharan getauscht. Da wir in der Firma auch einen 78PS Diesel hatten, kann ich das nachvollziehen.
Wegen Tuning schau mal auf den Link.

Gruss, Dirk

AP-Car-Design

>Das geht, weil Komponenten des Saugdiesels schon als Turbomotor konzipiert worden sind
Das mit der Spritzölkühlung stimmt, aber der 2,4er ist mitnichten als Turbomotor konzipiert. Der TDI baut zwar darauf auf, aber der 2,4er hat keine entsprechenden Kolben, die Ventile und Pleuel sind auch nicht dafür ausgelegt.
Wenn man das macht, sollte man sich darüber im Klaren sein, daß man zwar kurzzeitig gute Leistung abrufen kann, aber der Temperaturdauerstress ist für die genannten Komponenten Gift!
Zwingend notwendig ist ein <b>ausreichend</b> dimensionierter Ölkühler, Thermostat und Lüfterschalter sollten auch von der "Tropenausführung" verwendet werden.
RSL bietet auch so einen Turboumbau an, da gibt es zusätzlich sogar eine elektronisch/temperaturabhängig geregelte Leistungsregelung.
Verschärfend kommt das kurz übersetzte Getriebe des 2,4ers dazu, was zu hohen Drehzahlen führt, was wiederum nicht zur Erhöhung der Motorlebensdauer beiträgt.
Alles in Allem kommt man am TDI Umbau nicht vorbei, wenn man länger hohe Geschwindigkeiten fahren will.
Soll er nur Richtgeschwindigkeit laufen, das aber auch bergauf, dann ist der Turboumbau eine bessere Wahl, da der 2,4er läuft und läuft...
Meine Erfahrung sagt, 130km/h über lange Strecken und max 130Grad Öltemperatur verträgt er klaglos, da fühlt sich der Motor wohl, verbraucht kein Öl und weniger (ca.2L) Diesel, als die Saugvariante. Alles was darüber geht, kann nicht gesund sein, es sei denn, man hat ein verlängertes (min. 10%) Getriebe.
Die oft empfohlene halbe Umdrehung an der Fördermengenschraube ist wohl noch schädlicher. Der Motor russt ohne Ende, bringt zwar etwas mehr Leistung, aber verbraucht auch noch mehr und die Öltemperatur steigt extrem, da weder das Öl, noch die Luft gekühlt werden.
Fazit: Alles was dem 2,4er zu mehr Leistung verhilft, sollte sinnig eingesetzt werden und mit einem Ölthemometer überwacht werden. Er verträgt alles, nur keine hohen Temperaturen. Wenn man es übertreibt, schmelzen einfach Kolben und Ventile weg!
Gruß Georg derdenerhobenenZeigefingerjetztwiedereinklappt;)

Hallo Uli,
Wenn das Auto sonst in Ordnung ist, v.A. kein (wenig) Rost, solltest Du das wirklich überlegen. Die Einstellerei überlässt Du am sinnvollsten einem Boschdienst, die haben ja auch die Pumpe hergestellt;-)
Es sollte aber schon einer sein, der auch wirklich auf Diesel spezialisiert ist. Leider gibt es auch welche, die verkaufen nur Hupen und Glühbirnen (ist etwas übertrieben).
Das mit dem Dieselfilter und Gaszug würde ich aber vorher erledigen, oder dort mit machen lassen, sonst bringt das nicht soo viel.
Wenn Dir die Leistung dann noch nicht reicht, kannst Du immer noch weiterüberlegen. Der 2,4er ist eben kein Sprinter, eher ein Marathonläufer, der immer läuft, wenn er etwas Pflege hat. Vieles kannst Du selbermachen, was den Mehrverbrauch gegenüber dem TDI gut ausgleicht.
Guten N8
Georg

Hallo Uli,

das kann mit dem Vergleich von Sportwagen(T3) zum LKW(T4) kann ich aus eigener Erfahrung nicht bestätigen.
Damals hatte ich den T3 1,6TD (selbsausgebautes Womo) und mir dann einen T4 Multivan 2,4D gekauft und der fuhr deutlich besser als der extrem Hubraumschwache T3 Motor obwohl der T4 knapp 200kg mehr wog.

Laut technischen Daten sollte das auch so sein:
Mehr Drehmoment.
Ein paar sekunden schneller von 0 auf 100.

Beim T4 2,4D fehlt natürlich der kleine Schub nach dem Turboloch.
Aber wenn der T4 wirklich lahmer ist, würde ich erst mal auf eine schlecht eingestellte Einspritzpumpe tippen, das war bei mir mal der Fall.
Zum Motortuning kann ich nicht viel sagen, ausser das ich den Gedanken damals aufgrund der Kosten schnell verworfen habe und das geparte Geld jetzt lieber in
einen TDI investiere.

Gruß Ralf

Eben deshalb (und weil es billiger kommt), hab ich mich auch dafür entschieden.
Wichtig war mir, daß ich eine normale Reisegeschwindigkeit durchfahren kann und nicht an jeder kleinen Bodenwelle fast stehenbleibe.
Und ich kann das meiste selbst machen, keine teuren E-Komponenten, die einem das Leben schwermachen. Gut, mal ne Unterdruckpumpe oder Spurstangen, aber sonst geht da nichts kaputt.
Gruß Georg