Kaltstartprobleme und viel Rauch

Hallo Leute,

ich hab ein Problem mit meinem T4 2,5 TDI BJ 97 94 tkm. Ich weiß über das Kaltstartproblem wurde viel geschrieben, aber irgendwie find ich mich nicht 100%ig wieder.
Mein Bus springt bei niedrigen Temperaturen fast nicht an, 3-4 mal glühen und orgeln ist ganz normal, dann springt er unter viel Protest an und raucht wie ein blöder. Fährt dann aber ganz normal. Wenn ich ihn dann ausmache und wieder starte springt er sofort an.
Das andere ist, dass er solange er kalt ist unter dem Vorderradl Fahrerseite rausraucht und zwar richtig ordentlich.
Bitte gebt mir doch einen, auch für technische Nichtwisser, Tip was das sein könnte.

Danke

Sandra

erster Versuch :Glühkerzen nach schauen
zweiter Versuch:Druck in den Zylinderköpfen überprüfen lassen
Dritter Versuch:im Kühlflüssigkeits-Behälter nachschauen ob dort ein Öl-Film vorhanden ist !(wenn dort ein Film vorhanden ist solltes du davon ausgehen das es sich um deine Zylinderkopfdichtung handelt)

hoffe ich konnte dir etwas helfen hang loose
Ralle

Erst mal danke für die schnellen Antworten.

Das mit dem Zusatzheizer wußte ich schon mal nicht, danke wieder was gelernt:-) Kann sein das der bischen zu ist, da ich oft mal Kurzstrecken fahre. Gibt es da irgendein Mittelchen um den frei zu bekommen? Oder lebt man einfach damit?

Wegen den Glühkerzen von denen ihr alle schreibt kann man das sehen das die hin sind oder muss ich dafür in die Werkstatt?

Ich war jetzt übers WE beim Skifahren, da war es Nachts richtig kalt, Bus hat mächtig rumgezickt. Als ich daheim war hab ich gesehen, dass der irre viel Kühlflüssigkeit gebraucht hat. Ist das normal?

Hi!

Was meinst Du mit dem hohen Kühlmittelverbrauch? Ist er im Ausgleichsbehälter (das ist der rundliche Behälter in Fahrtrichtung links unter der Motorhaube) unter die min-Marke gefallen, wenn er kalt ist? Wenn er warm ist, liegt der Kühlwasserspiegel immer ein wenig tiefer als bei kalter Maschine, weil sich da Druck drin aufbaut, im Kühlsystem. Wenn er Wasser verbraucht gibt es mehrere mögliche Ursachen. Schau Dir mal die Flüssigkeit im Ausgleichsbehälter an, ist die schön kräftig blau? Oder ist da vielleicht ein Ölfilm drauf? Dreh mal vorsichtig mit einem Lappen drüber (gaaanz vorsichtig, am besten bei kalter Maschine) den Deckel ab und guck mal rein. Wenn ein öliger Film drauf ist, check mal als nächstes bei laufendem, warmem Motor ob im Behälter Blasen aufsteigen. Wenn dem so ist, sieht es ziemlich nach Zylinderkopfdichtung aus, d.h. schnellstmöglich eine Werkstatt aufsuchen, bevor noch mehr kaputt geht. Ist kein Ölfilm im Ausgleichsbehälter zu sehen, fang mal an, nach Lecks zu suchen? Wann wurde, falls überhaupt bei 94tkm, der Zahnriemen zuletzt gemacht? Dann ist auch hoffentlich die Wasserpumpe mitgemacht worden, die werden schon mal Leck. Wenn das noch nicht der Fall war SCHNELLSTMÖGLICH (und das ist ernst gemeint!!!!) mit dem Wagen zur Werkstatt und Zahnriemen + Wasserpumpe und Spannrolle wechseln lassen, denn Dein Motor ist akut gefährdet, an einem Zahnriemenriss zu sterben. Dritte, harmloseste Alternative, wenn du die anderen Varianten ausschließen kannst, ist ein einfach ein Leck irgendwo im Kühlsystem, weil z.B. ein Marder zu Besuch war. Dann kann die Werkstatt durch sog. Abdrücken schnell das Leck lokalisieren und Abhilfe schaffen.
Hoffe das hilft Dir.

Good luck,
cheers,
Simon

Typische Erscheinung bei Biodiesel-Betrieb: Viel Rauch nach dem Kaltstart und schlechtes Anspringen bei Frost.
Weder die Einspritzpumpe noch der Zuheizer sind vom Hersteller für Biodiesel freigegeben. Das mit dem Zuheizer steht auch in der Betriebsanleitung.

Kann ich nur unterstützen!!
Grüße
Chris
Wann wurde, falls überhaupt bei 94tkm, der Zahnriemen zuletzt gemacht? Dann ist auch hoffentlich die Wasserpumpe mitgemacht worden, die werden schon mal Leck. Wenn das noch nicht der Fall war SCHNELLSTMÖGLICH (und das ist ernst gemeint!!!!) mit dem Wagen zur Werkstatt und Zahnriemen + Wasserpumpe und Spannrolle wechseln lassen, denn Dein Motor ist akut gefährdet, an einem Zahnriemenriss zu sterben.