Spurstangenkopf, Stabilisator und Glühkerzen austauschen

>Hallo, habe einen 1.9TD BJ 93 und muß folgende sachenaustauschen, würde mich sehr über einige Tips freuen:
>1. Spurstangenkopf, will es vermeiden hinterher die Spur vermessen zu lassen gibt es da einen Trick? und braucht ich eventuell einen Abzieher?

Man kann die Zahl der Gewindegänge genau abmessen. Und den neuen Kopf wieder
auf diesen Wert einstellen. Spur würde ishc dann beim nächsten Reifenwechsel
mitprüfen lassen. Abzieher für den Kopf ist der eleganteste Weg. Es soll auch
mit nackter Gewalt möglich sein, den Kopf runter zu hämmern.

>2. Stabilisator (Diese kleinen ca. 15cm langen Ärmchen rechts und links an der Vorderachse, da sind laut TÜV die Gummis ausgeschlagen. Wird der ganze Arm mit Gummis gewechselt? was muß ich dabei beachten und wie sind die bitte auszutauschen?

Diese Teile nennen sich Koppelstangen. Der eigentliche Stabilisator ist das
dicke Stahlrundmaterial, an dem die Koppelstangen zum Querlenker hängen. Man
muss die Gummilager aus- und wieder eindrücken. Hydraulische Presse wäre
optimal. Es geht aber auch mit BehelfsWerkzeug wie Ratschen-Spanngurten oder
schweren Schraubzwingen. Dazu Gleitmittel benutzen. Es gibt schönere Arbeiten
am T4.

>3. Glühkerzen, ja die linken drei von vorne betrachtet gehen ja, aber die rechte ist von oben nicht mal zu sehen, muß ich da noch was abbauen für?

Man sollte immer zumindest die Einspritzleitungen abbauen. Ich gehe schon
länger soweit, die Einspritzpumpe zu lösen und nach vorn zu klapen. Denn das
Lösen der Glühstifte ist nicht das eigentliche Problem. Die Stifte sollten
mit max. 30Nm angezogen werden. Sonst zieht sich schnell der Ringspalt an
der Spitze der Stifte zu. Was zu sehr schnellem Verschleiss führt.

CK

>Danke CharlieK für die schnellen Antworten, ein kleine Frage hab ich noch zu den Koppelstangen:
>Die müssen doch bestimmt ausgebaut werden? klar die Schraube ist unten einfach zu lösen, besteht die Gefahr das der Stabi unter Spannung ist und ich die Schraube unten nachher nicht mehr rein bekomme? muß ich da eventuell das Rad drauf lassen und mittels Wagenheber ein wenig entlasten oder ähnlich?

Genau so läuft so etwas ab. Fahrzeug aufbocken oder, falls vorhanden, auf die
Hebebühne und zur leichteren Demontage sowie nach der Montage am Stabilisator
den unteren Querlenker per Wagenheber o.Ä. anheben. Rad wird ja zuerst abmontiert.
Ansonsten wäre kaum Zugang zum Arbeitsbereich. Der rein mechanische Teil der
Arbeit ist einfach. Kaum schwerer als De- und Neumontage der vorderen Stoss-
dämpfer.
Das Problem sind die die Gummilager. Gute Nerven und Geduld sind nötig. Schau
noch mit der Suche zu diesem Punkt. Wurde schon einiges sinnvolles dazu gepostet.

CK

Hi,

nach dem Auswechseln der Spurstangenköpfe würde ich IMMER die Spur einstellen lassen. Schon ein halber Gewindegang Unterschied beim Aufschrauben der neuen lässt Dir die Reifen abradieren, vom Fahrverhalten ganz zu schweigen. Hinzu kommt, dass die neuen in der Toleranz am ganz anderen Ende liegen könnten und dass Deine Spur evtl. ja schon vorher verstellt gewesen sein könnte. Die paar Euronen sollte man investieren, spätestens beim TÜV kommt eine verstellte Spur zu Tage.

Carsten