Hallo,
bei meinem 75 KW ACV BJ 99 ist nun nach 109000 km das Rohr hinter dem Kat an der Nahtstelle zum KAT halb durchgerostet. Ich habe schon seit 3 Tagen ordentlich Caranba auf den Flansch und die Muffe gesprüht. Ich möchte ihn heute nachmittag ausbauen und schweißen.
Gibt es irgendetwas, das besonders zu beachten wäre, bzw. beim Ausbau hilfreich ist.
Vielen Dank für die Hilfe im Voraus
Gruß
Lutz
Moin Lutz,
den kann man auch im eingebauten zustand schweißen,wenn nicht
gerade die schadhafte stelle oben ist.
Ansonsten gibt es dabei nichts weiter zubeachten.
MFG Harry [Blockierte Grafik: http://www.vw-bus-t4.de/images/forum/smiley%20smoker%201.gif]
>Moin Lutz,
>den kann man auch im eingebauten zustand schweißen,wenn nicht
>gerade die schadhafte stelle oben ist.
>Ansonsten gibt es dabei nichts weiter zubeachten.
>MFG Harry [Blockierte Grafik: http://www.vw-bus-t4.de/images/forum/smiley%20smoker%201.gif]
Hallo,
sicherheitshalber würde ich noch die Batterie abklemmen.
Grüße
Ronny
Wenn du ein Rep-Rohr braucht:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…1453&item=7968508936&rd=1
Und mittlere Schalle:
http://f8.parsimony.net/forum11736/messages/300608.htm
Trotz längerer Caramba-Behandlung bestand keine Chance den Kat zerstörungsfrei abzumontieren. Ein Freund von mir hat ihn im eingebauten Zustand geschweißt; oben drauf ist er leider nicht 'rangekommen. Sieht aber so aus, als würde er die nächsten 100000km halten.
Vielen Dank nochmal für den Tip, ihn im eingebauten Zustand zu schweißen.
Gruß
Lutz
Hi Lutz,
>Sieht aber so aus, als würde er die nächsten 100000km halten.
Vvielleicht 10.000 km (bei 6 Jahren alt). Wenns anfängt zu gammeln, kannst Du wahrscheinlich nene neuen bestellen. Bei mir wurde am Kat im Mai geschweißt und im November drauf brauchte ich ne komplett neue Abgasanlage. Ich konnt die wirklich überall mit einem Spannungsprüfer perforieren.
Trotzdem viel Glück, ich hoffe daß ich nicht recht habe.
Gruß aus dem Osnabrücker Land,
Wolfgang
Hallo Wolfgang,
bei meinem 16 Jahre alten T3 hat der Auspuff bis zum Weiterverkauf vor 2 Jahren gehalten. Kein Rost weit und breit.
Es musste nur einmal ein Haltesteg wieder angeschweißt werden, den ich mir beim Rückwärtsfahren lädiert hatte.
War halt doch noch eine bessere Qualität. Schnüff
Gruß
Lutz
Also bei meinem T3 ist immer das Zuleitungsrohr direkt an der Befestigung am Krümmer abvibriert, hab da etliche Rohre verbaut, viel geschweisst und auch viele von den teueren Schwingungsdämpfern für die Halterung des Endtopfes ersetzt. Bin da bei meinem T4 jetzt wesentlich zufriedener.
Tomy
