Was frißt da fast 4A?

Hallo

Nach dem Urlaub ist meine Starter-Batterie permanent leer. Ich dachte erst, das hängt damit zusammen, daß wir auf der Heimreise mit Latop, Kühltasche, Radio, Klima reichlich Strom verbraucht haben und die 2. Batterie nicht aufgeladen wurde oder das Schaltrelais defekt ist. Aber jetzt habe ich mal nachgemessen und stelle fest, daß bei Zündung und allen typischen Verbrauchern wie Licht, Innenraumbel., Radio aus ca. 3,8A fließen. Das ist doch etwas viel. Hat jemand eine Idee, was das sein kann? MV 2001, 111KW

Danke.

>>Aber jetzt habe ich mal nachgemessen und stelle fest, daß bei Zündung und allen typischen Verbrauchern wie Licht, Innenraumbel., Radio aus ca. 3,8A fließen. Das ist doch etwas viel. Hat jemand eine Idee, was das sein kann? MV 2001, 111KW

>Wirklich heraus finden kann man das nur, wenn man der Reihe nach die Sicherungen herausnimmt.

Jetzt habe ich alle SIs mal nacheinander abgezogen (auch die unterm Fahrersitz) und nichts änderte sich. Bleibt bei einem Stromfluß von 2,8-4A. Auch alle selbsgebastelten Verbraucher und die Relais hatte ich ab. Wie kann das denn sein? Sind im Motorraum oder sonst wo noch SIs versteckt?

>Eine Vermutung: die Kühlmittelnachlaufpumpe läuft kontinuierlich. Sie sitzt unter dem Kühler und sollte zu hören sein.

Zu hören ist (bei normalen Straßengeräuschen) rein gar nichts.

>Sind im Motorraum oder sonst wo noch SIs versteckt?

Nachtrag: Ja. Die habe ich nun auch gefunden. Hilft nichts (bis auf die Schwerlast-SIs, die habe ich nun nicht abgeschraubt).

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>>>Eine Vermutung: die Kühlmittelnachlaufpumpe läuft kontinuierlich. Sie sitzt unter dem Kühler und sollte zu hören sein.
>>Zu hören ist (bei normalen Straßengeräuschen) rein gar nichts.
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>Um die Pumpe zu hören, muß Umgebungsruhe herrschen; sicherheitshalber nochmal horchen, denn wenn es daran liegt, ist es der einfachste Aufwand. Gruß HNW

Ok, ich werde meine Lauschlöffel noch mal aufstellen.

Ansonsten bleibt doch nur LiMa und Anlasser oder? Wie und wo kann man die denn am besten abklemmen/messen?

Florian

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>>>>Eine Vermutung: die Kühlmittelnachlaufpumpe läuft kontinuierlich. Sie sitzt unter dem Kühler und sollte zu hören sein.
>>>Zu hören ist (bei normalen Straßengeräuschen) rein gar nichts.
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>>Um die Pumpe zu hören, muß Umgebungsruhe herrschen; sicherheitshalber nochmal horchen, denn wenn es daran liegt, ist es der einfachste Aufwand. Gruß HNW
>Ok, ich werde meine Lauschlöffel noch mal aufstellen.

Absolute stille im Motorraum.

Ja. Doch die müßten sich dann ja beim ziehen der SIs einstellen? Was könnte ich denn da Meßtechnisch mal überprüfen?

>Du hast ja quasi schon alles durch...

Leider ja Werde jetzt noch die Hochlast SIs abbauen.

>Die selbstverbastelten Relais hast du schon abgehabt, was ist mit den Orginalen?

Auch.

>Mal ganz vorsichtig gefragt, deine Messungen sind Wasserdicht?
>Messgerät def.? Kommafehler? Evt. ist deine Batterie einfach nur am Ende?

Ich denke schon, denn ich bin das Elektrische betreffend nicht ganz unbedarft. Und es gibt auch einen kleinen Funkenschlag beim abziehen der Plus-Leitung von der Batterie, was bei üblichen ich schätze mal max. 500mA ohne weitere Verbraucher ja nicht sein dürfte.
Batt. am Ende dachte ich auch schon ... aber dieser Ruhestrom...

Grübel.

>>Und es gibt auch einen kleinen Funkenschlag beim abziehen der Plus-Leitung von der Batterie, was bei üblichen ich schätze mal max. 500mA ohne weitere Verbraucher ja nicht sein dürfte.

>wenn deine Messungen Io sind , wird die Batterie die 4 A nicht lange schaffen ,egal wie gut sie noch ist.
>Ruhestrom sollte 50-80 mA sein.

Ok, einen Teilfehler habe ich anscheinend schon mal eingekreist: Natürlich nach Murphys Gesetz: Die letzte Sicherung. Eine von den Schwerlast SIs, die ich jetzt abgefriemelt habe. Vor der Batterie ist ein schwarzes Kästchen. Da drin sind 3 normale SIs und dann 5 Schwerlast-Blechstreifen. Über das ganz rechte schwarze Kabel laufen immerhin ca. 2,6A. Danach verbleiben nur noch ca. 0,8A Restruhestrom. Ist zwar mehr als 50-80mA, aber bist Du mit so wenig Stromverbrauch sicher? Das ist ja gar nichts. Oder liegt da jetzt der Kommafehler bei Dir? 50mA = 0,05A!

Jetzt bleibt die Frage: Was ist das? Lt. VW-Bordbuch tippe ich mal auf Dieselvorglühanlage, denn das ist die stärkste SI mit 60A und das Blech ist das dickste vor Ort. Was kann das für ein Fehler sein?

>Der Anlasser sollte ohne Sicherung direkt mit einem extra Kabel von der Batterie abgehen.

Danke für den Tip. Werde ich nacher dann auch mal abklemmen und nachmessen und berichten.

Danke. Florian

>>Ruhestrom sollte 50-80 mA sein.

>Ok, einen Teilfehler habe ich anscheinend schon mal eingekreist: Natürlich nach Murphys Gesetz: Die letzte Sicherung. Eine von den Schwerlast SIs, die ich jetzt abgefriemelt habe. Vor der Batterie ist ein schwarzes Kästchen. Da drin sind 3 normale SIs und dann 5 Schwerlast-Blechstreifen. Über das ganz rechte schwarze Kabel laufen immerhin ca. 2,6A. Danach verbleiben nur noch ca. 0,8A Restruhestrom. Ist zwar mehr als 50-80mA, aber bist Du mit so wenig Stromverbrauch sicher? Das ist ja gar nichts. Oder liegt da jetzt der Kommafehler bei Dir? 50mA = 0,05A!
>Jetzt bleibt die Frage: Was ist das? Lt. VW-Bordbuch tippe ich mal auf Dieselvorglühanlage, denn das ist die stärkste SI mit 60A und das Blech ist das dickste vor Ort. Was kann das für ein Fehler sein?

Wow. Hätte nicht gedacht, daß ein VW so sparsam ist: Du hattest recht: Ruhestrom liegt bei 80mA. Ich hatte doch tatsächlich eine der endlos vielen Innenraumlichter an gelassen.

>>Der Anlasser sollte ohne Sicherung direkt mit einem extra Kabel von der Batterie abgehen.
>Danke für den Tip. Werde ich nacher dann auch mal abklemmen und nachmessen und berichten.

Habe nun auch diese Kabel alle einzeln ab. Und nur an einem dicken roten, das dann gleich in der Spritzwand verschwindet liegt dann noch der Ruhestrom von 0,08A an. Das ist also geklärt. Es ist nicht der Anlasser, sondern es verbleibt bei der Vorglühanlage. Werde mal einen neuen Thread aufmachen und schauen, was es bringt.

Danke!