Starterbatterie - Verbraucherbatterie (Suche nüscht ergeben)

Hi

es giebt ja auch grünen und gelben Strom.

Batterien können unterschiedlich in ihrer maximalen Stromleistung sein ,
unter Verbraucherbatterien verstehe ich ZB Gel Batterien die zum starten nicht
geeignet sind. (Korrigiert mich falls ich falsch liege)

Wie sieht das denn mit der Stromaufnahme in deinem Bus aus ?
Mal gemessen ? Sollte 60- 80mA sein , wenns mehr ist überlegen und Suchen.

-20 C machen der Batterie schon zu schaffen von den 100A/h waren bestimmt nicht mehr alle da.

Gruß
Urs

Hi,

soweit ich weiß hat eine niegel nagel neue Batterie reine Bleiplatten und xy%ige Schwefelsäure. Mit der Zeit verbindet sich mehr und mehr Schwefel mit dem Blei (Sulfatierung). Der Schwefel geht aber auch ins Blei um Strom fliessen zu lassen. Hat nun eine Batterie die Ladeschlussspannung erreicht kann man mit dem guten alten Säureheber messen ob die Batterie schon start Sulfatiert ist und somit an Kapazität verloren hat oder nicht.

Gegen die Sulfatierung gibt es diese kleine Schaltung die immer in regelmässigen Abständen einen Puls an die Batterie gibt. Da in meinem CE eine recht teure Bleigelbatterie eingebaut ist hab ich mir so ein Kästchen bei Conrad gekauf und angeschlossen (in der Hoffnung das es auch bei Bleigel Akkus geht).

Die Sulfatierung wird verstärkt wenn eine Batterei tiefendladen rumsteht. Das ist anscheinend auch der Grund warum neue Batterien "trocken" sprich ohne Säure verkauft werden. Da sich keiner im Baumarkt die Mühe damit machen will sind die Batterien da schon mit Säure gefüllt und wenn man eine etwas länger stehende erwischt (speziell die teuren) dann hat man schon etwas verloren.

Gruß Frank

Die zweite...

Um viel Ladung zu speichern braucht man viel Oberfläche und somit dünne Bleiplatten. Um einen Motor zu starten braucht man viel Strom und dicke Bleiplatten (Innenwiederstand). Deshalb haben Starterbatterien weniger Kapazität (blei gleicher Grösse) aber einen hohen Kurzschlussstrom (kleiner Innenwiederstand).

Typische "Verbrauchsbatterien" wie im Gabelstabler haben mehr Kapazität aber einen geringen Kurzschlusstrom. Eine E-Rollstuhl braucht dass auch nicht.

Alle Auto-Bleibatterien sind Starterbatterien, Bleigel sind üblicherweise Verbrauchsbatterien und man kann damit nicht den Strom zur Verfügung stellen um ein Motor anzulassen.

Die angegebene Kapazität ist nie die die man auch wirklich "rausbekommt", sollten c.a. 70% sein.

Gruß die zweite

>Moinsen,
>ich habe eine einzige Batterie in meinem Bus (1 1/2 Jahre alt, Sonnenschein, mittlere Preislage). Extra 100 Ah genommen, um mal ein paar Tage Saft zu haben im Stand. Nach einer langen Autobahnfahrt und anschliessendem Stand von 4 Tagen (bis - 20 Grad) wollte diese noch nicht mal meinen nagelneuen Anlasser bewegen (beim Vorglühen unter 10 Volt). Gestern zu Auto**p und moniert, die haben gemessen und da ich gerade wieder von der Autobahn kam sagten die "wat denn, hat doch tolle Leistung". Das die nach 4 Tagen Stand alle ist (wegen Umbau gerade keine Verbraucher, die saugen) konnten und wollten die nicht nachvollziehen. Mit meiner 8 Jahre alten VARTA-Bat. konnte ich 3 Nächte lang Musik hören und dann noch losfahren, mit der nur 1 Nacht, damit die Batterie dann bis zu 2 Tage braucht um mit 5 A wieder voll zu sein.
>Deren Erklärung: "ist eine Starterbatterie, keine Verbraucherbatterie..." und "das sie nach einer Nacht Musik (oder ähnliche Verbraucher) leer ist, ist normal" und "sie hatten wohl vorher eine Verbraucherbatterie".
>Wollen die mich veräppeln? Gibt es da so kolossale Unterschiede? Ist die Ein-Batterie-Lösung demnach nicht machbar? Muss ich mir jetzt eine "Verbraucher-Bat." kaufen? Kann die den Wagen dann im Winter auch starten?
>Ich glaube, die verar***** mich, oder? Die gekaufte Bat. ist der letzte Müll und die haben klassische Sprüche um jemanden abzuwimmeln, oder?
>p.s. die haben mir eine 100Ah-Leihbatterie gegeben und nicht mal nach meinem Namen gefragt. Wenn die jetzt anrufen und sagen (nachdem die "getestet2 wurde) "alles ok mit ihrer Batterie, holen sie sie ab", dann werde ich ziemlich hin- und hergerissen sein, ob ich die wieder zurücktausche ... naja, abwarten.
>Ein angegrätzter Gruß aus`m Moloch
>bj. berlin

Hallo,
ich würde mir gedanken um eine Zusatzbatterie (mit Trennralais) für die Verbraucher machen die im Stand deine Batterie leersaugen.
Ich habe einen T4 MV, mit Zusatzbatterie, und möchte Diese nicht missen, es ist immer genug Strom in der Hauptbatterie zum Starten. Auch wenn die andere leer ist. Echt super so eine zweite.

Gruß
Joerg R

Hi,

sobald die Kontrolleuchte ausgeht.

Tomy

Yep, da ist anscheinend die Entwicklung weitergegangen. Als ich vor 15 Jahren (man ist das schon lang her) den ersten Bleigelakku gekauft hab konnt der maximal 50A Kurzschlussstrom. Hab noch nicht geschaut was der Bleigel in meinem CE so kann.
Denke aber das Starterbatterien basierend auf Bleigel noch Exoten sind (da teuer).

Das wichtigste beim Batterienkauf ist meiner Meinung nach das die Säure erst reinkommt wenn man die Batterie kauft.

Gruß Frank