Unterschied ABL vor und nach Bj 96?

Moin,

>Welchen Unterschied gibt es da? Sind die Motoren nicht gleich, 1,9l TD ? (Es geht um die Rußfilter, für nach 96 soll es ja einen geben).

Müsste der Katalysator sein; 1996 beim ABL eingeführt.

zaydo

Moin,

>mein 93er hat auch einen Kat. Zwar nur mit E1, 8.1 Norm, aber immerhin.

Hmm, wurde der nachgerüstet oder kam der ab Werk?

>Gruß
>Ralph

zaydo

Moin,

der 1.9 TD ABL wurde von Beginn an z.B. mit dem Oxikat und der Vorglühanlage beim Türöffnen ausgestattet.

der Motor ist m.W. nach auch nicht großartig verändert worden. Die KW-Schraube, evtl. kam mal ein anderer Lader (-hersteller?) dran.

Unterschiedliche Behandlung vor und nach der GP sind wohl nur in den unterschiedlichen Typbezeichnungen begründet (70X/7D).

Gruß,
Thomas

Moin Thomas
Ab 96 hatte der ABL eine andere ESP, die mit der 2-Teiligen Riemenscheibe.
Etwas Elektronik hat die auch schon, Fördersignalsensor, Nadelhubgeber und so.
Gruß Kurt

Hi Kurt,

so aus der Erinnerung: hatten das die älteren nicht auch schon, zumindest die Mikroschalter am Gashebel und Gaszug?

Und Nadelhubgeber, wie beim DI?

Gruß,
Thomas

Hi Thomas
Alles zurück...
Ich verwechsel gerade ABL AAZ und 1Z... sorry:-)
Gruß Kurt

>Welchen Unterschied gibt es da? Sind die Motoren nicht gleich, 1,9l TD ? (Es geht um die Rußfilter, für nach 96 soll es ja einen geben).
>Gruß
>Ralph

Hallo Ralph,
ich habe mich heute morgen mal kundig gemacht und folgendes herausgefunden:

1)Es gibt 2 Firmen, die einen DPF für den ABL ab 01/96 anbieten:
Die Firmen GAT und Ernst Apparatebau.

2) Der Grund, nwarum es den DPF erst ab 01/96 gibt ist, daß ab diesem Datum der ABL-Motor werkseitig einen Euro II Kat hat. Bis 12/95 war der ABL-Motor werkseitig nur mit einem Euro I Kat ausgerüstet.
Daher gibt es für diese Baujahre (bis 11/95) leider keinen DPF.
Auch der Einbau eines solchen Filters in Baujahre vor 01/96 geht nicht, da dafür keine Freigabe bzw. ABE existiert.
Es ist laut der Aussagen der Firmen auch leider kein Filter für diese Fahrzeuge in Planung.
Ebenso ist auch ein nachgerüsteter Euro II Kat für Baujahre bis 12/95 leider nicht für den Einbau eines Filters ausreichend.

Soweit meine Info`s , die ich in Erfahrung bringen konnte.

Es gibt für den ABL Motor bis 12/95 allerdings einen Nachrüst-Kat Euro III. Damit bekommt man bei einem Zul.GG über 2500 Kg die gelbe Plakette und hat die nächsten Jahre dann mit Fahrverboten nichts mehr zu tun.
Hersteller ist die Firma Oberland.
Ich habe selber so einen Kat bestellt.

Hoffe, ich konnte Helfen.

MfG

>>ich habe mich heute morgen mal kundig gemacht und folgendes herausgefunden:
>>1)Es gibt 2 Firmen, die einen DPF für den ABL ab 01/96 anbieten:
>> Die Firmen GAT und Ernst Apparatebau.
>>2) Der Grund, nwarum es den DPF erst ab 01/96 gibt ist, daß ab diesem Datum der ABL-Motor werkseitig einen Euro II Kat hat. Bis 12/95 war der ABL-Motor werkseitig nur mit einem Euro I Kat ausgerüstet.
>>Daher gibt es für diese Baujahre (bis 11/95) leider keinen DPF.
>>Auch der Einbau eines solchen Filters in Baujahre vor 01/96 geht nicht, da dafür keine Freigabe bzw. ABE existiert.
>>Es ist laut der Aussagen der Firmen auch leider kein Filter für diese Fahrzeuge in Planung.
>>Ebenso ist auch ein nachgerüsteter Euro II Kat für Baujahre bis 12/95 leider nicht für den Einbau eines Filters ausreichend.
>>Soweit meine Info`s , die ich in Erfahrung bringen konnte.
>>Es gibt für den ABL Motor bis 12/95 allerdings einen Nachrüst-Kat Euro III. Damit bekommt man bei einem Zul.GG über 2500 Kg die gelbe Plakette und hat die nächsten Jahre dann mit Fahrverboten nichts mehr zu tun.
>>Hersteller ist die Firma Oberland.
>>Ich habe selber so einen Kat bestellt.
>>Hoffe, ich konnte Helfen.
>>MfG

Es ist leider noch etwas komplizierter, nach dem Modellwechsel 1/96 (längere Schnauze) wurde zunächst ein 50 kW 1.9l TD mit Euro 1 angeboten (habe selber einen solchen). Im Laufe des Jahres 96 wurde dann die schadstoffabhängige Kfz-Steuer eingeführt, daraufhin hat dann VW den 1.9 l TD auf Euro2 aufgerüstet.

Die Leute von GAT klären auf meine Anfrage gerade ab, bei welche Wagen ihr RPF nun eingebaut werden kann.

>Es ist leider noch etwas komplizierter, nach dem Modellwechsel 1/96 (längere Schnauze) wurde zunächst ein 50 kW 1.9l TD mit Euro 1 angeboten (habe selber einen solchen). Im Laufe des Jahres 96 wurde dann die schadstoffabhängige Kfz-Steuer eingeführt, daraufhin hat dann VW den 1.9 l TD auf Euro2 aufgerüstet.
>Die Leute von GAT klären auf meine Anfrage gerade ab, bei welche Wagen ihr RPF nun eingebaut werden kann.

Hallo,

Genau das Problem habe ich auch.
Mein ABL (Bj 06/96) hat die Herstellerschlüsselnr. 0603
und die Typschlüsselnummer 308

In der Liste von GAT ist meine Schlüsselnummer nicht hinterlegt.
Bitte halte uns auf dem Laufenden

Gruß Frank CC

>
>>Es ist leider noch etwas komplizierter, nach dem Modellwechsel 1/96 (längere Schnauze) wurde zunächst ein 50 kW 1.9l TD mit Euro 1 angeboten (habe selber einen solchen). Im Laufe des Jahres 96 wurde dann die schadstoffabhängige Kfz-Steuer eingeführt, daraufhin hat dann VW den 1.9 l TD auf Euro2 aufgerüstet.
>>Die Leute von GAT klären auf meine Anfrage gerade ab, bei welche Wagen ihr RPF nun eingebaut werden kann.
>Hallo,
>Genau das Problem habe ich auch.
>Mein ABL (Bj 06/96) hat die Herstellerschlüsselnr. 0603
>und die Typschlüsselnummer 308
>In der Liste von GAT ist meine Schlüsselnummer nicht hinterlegt.
>Bitte halte uns auf dem Laufenden
>Gruß Frank CC

Also mir hat die Mitarbeiterin von GAT am Telefon erklärt, daß nur der
1,9 Td (ABL-Motor) mit Euro II ab Werk mit ihrem DPF nachrüstbar ist.

Alle anderen ABL mit Euro I ab Werk sind es nicht ( jedenfalls bei GAT).
Es sei auch definitiv nicht geplant, für Euro I ABL-Motoren noch was auf den Markt zu bringen. Die Stückzahl und die Nachfrage sei zu gering.

>>
>>>Es ist leider noch etwas komplizierter, nach dem Modellwechsel 1/96 (längere Schnauze) wurde zunächst ein 50 kW 1.9l TD mit Euro 1 angeboten (habe selber einen solchen). Im Laufe des Jahres 96 wurde dann die schadstoffabhängige Kfz-Steuer eingeführt, daraufhin hat dann VW den 1.9 l TD auf Euro2 aufgerüstet.
>>>Die Leute von GAT klären auf meine Anfrage gerade ab, bei welche Wagen ihr RPF nun eingebaut werden kann.
>>Hallo,
>>Genau das Problem habe ich auch.
>>Mein ABL (Bj 06/96) hat die Herstellerschlüsselnr. 0603
>>und die Typschlüsselnummer 308
>>In der Liste von GAT ist meine Schlüsselnummer nicht hinterlegt.
>>Bitte halte uns auf dem Laufenden
>>Gruß Frank CC
>Also mir hat die Mitarbeiterin von GAT am Telefon erklärt, daß nur der
>1,9 Td (ABL-Motor) mit Euro II ab Werk mit ihrem DPF nachrüstbar ist.
>Alle anderen ABL mit Euro I ab Werk sind es nicht ( jedenfalls bei GAT).
>Es sei auch definitiv nicht geplant, für Euro I ABL-Motoren noch was auf den Markt zu bringen. Die Stückzahl und die Nachfrage sei zu gering.

Dann bleibt also nur der Oxi-Kat von Mangold, der erreicht wenigstens Euro 3.

Danke für die Info

>>>
>>>>Es ist leider noch etwas komplizierter, nach dem Modellwechsel 1/96 (längere Schnauze) wurde zunächst ein 50 kW 1.9l TD mit Euro 1 angeboten (habe selber einen solchen). Im Laufe des Jahres 96 wurde dann die schadstoffabhängige Kfz-Steuer eingeführt, daraufhin hat dann VW den 1.9 l TD auf Euro2 aufgerüstet.
>>>>Die Leute von GAT klären auf meine Anfrage gerade ab, bei welche Wagen ihr RPF nun eingebaut werden kann.
>>>Hallo,
>>>Genau das Problem habe ich auch.
>>>Mein ABL (Bj 06/96) hat die Herstellerschlüsselnr. 0603
>>>und die Typschlüsselnummer 308
>>>In der Liste von GAT ist meine Schlüsselnummer nicht hinterlegt.
>>>Bitte halte uns auf dem Laufenden
>>>Gruß Frank CC
>>Also mir hat die Mitarbeiterin von GAT am Telefon erklärt, daß nur der
>>1,9 Td (ABL-Motor) mit Euro II ab Werk mit ihrem DPF nachrüstbar ist.
>>Alle anderen ABL mit Euro I ab Werk sind es nicht ( jedenfalls bei GAT).
>>Es sei auch definitiv nicht geplant, für Euro I ABL-Motoren noch was auf den Markt zu bringen. Die Stückzahl und die Nachfrage sei zu gering.
>Dann bleibt also nur der Oxi-Kat von Mangold, der erreicht wenigstens Euro 3.
>Danke für die Info

Wenn die Aussagen stimmen, dann ja.
Ich habe mich jetzt jedenfalls darauf verlassen und über meine Werkstatt einen
Euro III-Kat bei Oberland bestellen lassen.
Müßte nächste Woche hoffentlich kommen.
Gibt dann Euro III , die gelbe Plakette und damit Ruhe bis 2012 (hoffe ich).
Da ist mein T4 dann über 17 Jahre alt, mal schauen wie es dann weitergeht....

Gruß