Probleme/Erfahrungen mit GAT-Rußfilter

Zitat

Nachdem "awe" unten schon über den offensichtlichen Flop mit dem GAT-DPF
berichtet hat, würde mich interessieren, wer sich schon so ein Teil hat
einbauen lassen und wie die Betriebserfahrungen sind.

Ich habe im Juni einen GAT-Kat 19.01.038 in einen AJT (88 PS) einbauen lassen. Das Rohr zwischen Oxi-Kat und Mitteltopf war sowieso hinüber, sodass der Ersatz keine zusätzlichen Kosten über die notwendigen gemacht hat.

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Ist jemand mit dem GAT-DPF schon zur AU gefahren? Konnte ein Unterschied
gegenüber der Messung ohne DPF festgestellt werden?

Der TÜV-Prüfer (im August) war beeindruckt, wieviel weniger Ruß aus dem DPF kam.

Zitat

Wie werdet ihr euch gegenüber der Firma GAT verhalten, wenn es nicht bald
wieder eine ABE gibt?
Hat jemand die Fa. GAT schon mal kontaktiert und welche Antwort gab es?

Ich werde mal versuchen herauszufinden, ob die "neue Version", die ab heute im Lieferplan steht, auch technische Veränderungen enthält. Dann müßte man über die Garantie auch einen verbesserten Kat bekommen.

Zitat

Also bin ich so ein Voreiliger, der sich im Mai einen GAT-DPF zugelegt
hat. Meine Erfahrungen nach rund 7.500 km mit GAT-DPF
- Kurze Lieferzeit, keine Probleme bei der Zulassungsstelle/Finanzamt:
neue Zulassungsbescheinigung und grüne Plakette bekommen, keine 10 Tage
später einen neuen Steuerbescheid mit der Förderung über 330 Euro und 1,2
Euro Strafsteuer/100 ccm Hubraum wieder zurückgenommen

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Eine Förderung bekomme ich mit einem Womo > 2,8 Tonnen sowieso nicht, wenn sich nicht bald das Gesetz ändert.

Zitat

- Spritverbrauch: kein Unterschied feststellbar
- Fahrleistung: schwer feststellbar, "untern herum" erscheint mir der
Motor etwas mehr "zugeknöpft", also etwas verstärktes Turboloch; spricht
dafür, dass der Abgasgegendruck angestiegen ist

Kann ich nicht bestätigen, unser Bus hat aber auch weniger PS und war noch nie besonders spritzig.

Zitat

- Optischer Eindruck hinsichtlich Ruß: bei etwas mehr Gas rußt die Karre
kaum weniger als vorher, besonders auffällig auf der Autobahn: ein
kräftiger Tritt aufs Gaspedal erzeugt starke Rußwolken

Rußwolken sind nur einmal aufgetreten, als ich kurz nach dem Start in einen Stau geriet und der kalte Motor längere Zeit im Stand laufen musste.

Zitat

- mein Fahrzeug: TDI 111 kW, Erstzulassung 05/2003

Wie gesagt AJT,88 PS, Bj. 1999.

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Über viele Rückmeldungen von "GAT-Opfern" würde ich mich sehr freuen.

Gruß, Clemens

Auch viele Grüße, Jan F.

Moin,

[...]

Zitat

Ansonsten habe ich heute eine recht konfuse Antwort von GAT auf meine
E-Mail erhalten: Es dürfte wohl ein paar Monate dauern, bis es für den T4
wieder einen Filter mit ABE gibt. GAT hat sich nicht geäußert, ob es für
die bestehenden Filter Ersatz gibt. Also kann ich jetzt erst einmal eine
Zeit lang ohne ABE durch Gegend tuckern. Tolle Firma!

Hmm, nach meinem laienhaften Rechtsverständnis gelten doch auch in diesem Fall die Gewährleistungsregelungen. Es wurde ein mangelhaftes Teil eingebaut, und man hat Anspruch auf Nachbesserung, Wandlung etc..
Ansprechpartner dürfte dafür die WErkstatt sein, die den RPF verbaut hat. Und dabei spielt es für Dich keine Rolle, dass erst später herauskam, dass das Teil nichts taugt.
Ich würde da mal mit etwas mehr Nachdruck nachfragen, was die zu tun gedenken. Ein Auto ohne ABE zu bewegen, ist sicher keine gute Alternative - wenn es nicht irgendwelche Ausnahmeregelungen wegen der doch etwas besonderen Situation gibt.

Zitat

Ansonsten habe ich heute eine recht konfuse Antwort von GAT auf meine
E-Mail erhalten: Es dürfte wohl ein paar Monate dauern, bis es für den T4
wieder einen Filter mit ABE gibt. GAT hat sich nicht geäußert, ob es für
die bestehenden Filter Ersatz gibt. Also kann ich jetzt erst einmal eine
Zeit lang ohne ABE durch Gegend tuckern. Tolle Firma!

Gruß, Clemens

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Die ABE wurde dem Hersteller entzogen, weil die Serienprodukte nicht mit dem Prüfmuster übereinstimmten.
Bereits in Betrieb befindliche Teile sind davon laut Kraftfahrtbundesamt nicht betroffen. Man fährt also nicht ohne ABE.

Interessante Diskussion. Hier wurde mal vor paar Monaten drüber gesprochen warum VW von GAT Filtern abrät. Ich habs damals extra noch ausführlich angesprochen. Dass es so endet hätt ich auch nicht gedacht.

http://www.vwbuswelt.de/index.…nena&func=view&id=1033212

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Hallo an T4-Fahrer.

Bei meinem Bus (ACV) ist seit ca. 4 Wochen ein GAT-DPF verbaut. Erster
Eindruck war sehr positiv. Er rußt weniger als vorher (optische Kontrolle
bei Fahrt im dunkeln, wenn ein anderes Fahrzeug mit Licht hinterherfährt).
Er zieht sogar besser durch (allerdings war noch der original Oxi-Kat
verbaut. Dieser war vermutlich "verstopft"). Gravierender Nachteil ist die
Geräuschentwicklung. Wenn er heiß ist fängt er fürchterlich an zu pfeifen.
In einer hohen Frequenz. Nahezu bei jeder Drehzahl nur die Lautstärke
variiert etwas. Bei höherer Drehzahl ist es lauter. So zw 3000 und
3500U/min ist es am lautesten. Ist ziemlich nervtötend. Hat das Problem
sonst noch jemand?

Gruß Uwe

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Hallo Uwe,

das Pfeifen trat bei meinem GAT-DPF (seit Juni) auch auf (ab ca. 3000 U/Min). Gleichzeitig wurde auch der Mitteltopf gewechselt und die Werkstatt hatte den Eindruck, dass das Pfeifen von dort kam. Nachdem noch mal ein neuer Mitteltopf eingebaut wurde, war das Pfeifen sehr viel leiser und ist jetzt erträglich. Nach Deiner Mitteilung oben jedoch, liegt der Schluss nahe, dass es doch der DPF ist.

So wie sich es jetzt entwickelt (ABE-Rücknahme, Pfeifen) muss wohl doch auf einen Ersatz gedrängt werden.

Viele Grüße, Jan F.