LPG Umbau mit Prins VSI beim 2,5l Benz.: Kosten?

Zitat

Hallo,

hat zufällig jemand hier vor kurzem einen 2,5l ACU oder AAF auf LPG mit
einer Prins VSI und kann mir sagen, was er bezahlt hat? Möchte mal einen
Vergleich haben für ein Angebot für meinen ACU. Das Angebot inkl. Dekra-
Abnahme liegt bei 2400,-. Ist das ok, günstig oder Mondpreis? Umrüster ist
vor Ort, also keine Fahrtkosten.

Gruß
Andreas

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Wenn mich nicht alles täuscht ist das eine vollsequentielle Anlage. Langen tut eine Venturi. Die ist billiger. Bei mir hat es mit einer Venturi vor 2,5 Jahren 1800,- mit Leihwagen und allen Eintragungen gekostet.

Gruß Stefan

Zitat

Hi

2400 sind für die Prins OK mit allem drum und drann.

Eine Venturi würde in der Tat reichen bei dem Motor.... ich bin mit der
Prins sehr zufríeden !

Gruß
Urs

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Klar denke ich mir. Außerdem braucht die weniger und die Gefahr eines Backfire ist fast bei Null. Ansonsten kriegt man für den Preisunterschied eine Menge Gas. Interessant wäre der Preis mit einer Venturi. Eine vollsequentielle für den Preis ist wirklich O.K.

Gruß

Stefan

Ich fahre mit eine Venturianlage, läuft seit 1 Jahr ohne Probleme.
Nichts von Backfire,oder so!
Gekostet hat sie mich 1400€ mit allem was dazu gehört!
Wie vorher schon gesagt wurde, für den Preisunterschied bekommt man viel Gas.

2,5L ACU, Syncro

LPG: 15L-16L

Zitat

Wenn mich nicht alles täuscht ist das eine vollsequentielle Anlage.

Es wäre theoretisch eine. Aber sie läuft trotzdem nur als teilsequenzielle Anlage.

Wer Sparen will und keine Venturi im Fahrzeug haben will (und keine Injektoren welche ausfallen können) -> sich nach einem Umrüster umschauen welcher teilsequenzielle Anlagen verbaut.

Grüße, Martin

Zitat

heisst das jetzt, dass die sequentiellen (ob teil oder voll scheint dann
ja egal) wartungsärmer sind als die Venturi- Anlagen?
Hat jemand eine Hausnummer für den Tausch des Injektors?

Nein. Das hast du missverstanden.

Teilsequenzielle Anlagen haben KEINE Injektoren sondern einen Verteiler. Bei mir sieht er aus wie eine "Spinne" - nur eben mit sieben Leitungen (eine Zuleitung und sechs Leitungen zur Ansaugbrücke). Leider habe ich kein Bild auf dem man diesen Verteiler gut sehen kann da er hinter dem Kühler verbaut ist.

Venturi-Anlagen haben KEINE Injektoren.

Hier die Venturi-Düse im Ansaugtrakt eines T4 ("Metallring" nach dem Luftfilterkasten):

[Blockierte Grafik: http://www.gaskutsche.de/images/lpg_dirk_04.jpg]

Vollsequenzielle Anlagen haben Injektoren.

Hier die Rail mit 5 Injektoren für einen 5-Zylinder:

[Blockierte Grafik: http://www.gaskutsche.de/images/lpg_skidt_03.jpg]

Wer keine Venturi verbauen will weil er Angst vor Backfire hat kann allerdings zu einer teilsequenziellen Anlage greifen.

Diese sollte günstiger als eine Vollsequenzielle sein (allerdings i.d.R. "nur" so 100-200 Euro), dafür gibt es aber auch keine Probleme von wegen defekter Injektoren, unterkühlte Injektorrails durch den Fahrtwind, etc.

Und: Der Gasfilterwechsel wird überflüssig weil gar kein Gasfilter verbaut wird.

Hier die Anlagen im Überblick:

http://www.gaskutsche.de/lpg_anlagen.php

Meine Aussage bezog sich darauf, dass man bei einer Teilsequenziellen gegenüber eine Vollsequenziellen auf ein paar Komponenten verzichten kann welche sowieso nicht so angesteuert werden können wie es eigentlich (also im vollsequenziellen Modus) gedacht ist.

Grüße, Martin

Hatte mal einen verklemmten Regelkolben , Überholsatzt für den Verdampfer auch 25eur (selbst verbaut)
Sonst ... rennt halt.

Gruß
Urs