problem bei serpentinen - tuningchip oder powerbox fuer acv?

moinsen,
der clemens meldet sich auch mal wieder, - aus dem urlaub..;-)
stoerenfried: mein "neuer" ce mit acv, schalter, 180tkm
folgendes problem: vollgeladen mit 3 peoples, krims und krams, beide tanks voll ---> schaetzungsweise 2,7t kampfgewicht.
serpentinen in frankreich hoch eine qual! mein guter alter 2.4er sauger haette mich da schon irgendwie hochgeruesselt - der "tolle" turbo nervt mir mit seinem loch den letzten nerv..:-(
beschleunigung ab ca. 2200-2300upm ganz prima, vom motorengeraeusch wuerde ich dann gerne bei ca.3000upm schalten, naja, dann kommt aber ueberhaupt nix mehr.
also "quaele" ich die maschine bis 3500upm hoch und lande nach dem schalten dann knapp unter 2300upm - ergo, die kiste wird langsamer und faellt unter 2000upm wie ein nasser sack ab - das nervt...!!!!
die steigungen sind schon ganz manierlich, gemeint ist grundsaetzlich der schaltwechsel von 2. in den 3. gang.
mein problem ist der kreischende motor und die niedrige geschwindigkeit im 2.gang, wenn ich den sprung vom 2.turbo in den 3.turbo dann endlich mal geschafft habe bin ich eigentlich wieder zu schnell um sicher zu fahren.

was muss ich tun, um auch im bereich von ca. 2000upm genuegend leistung zu haben?

im grossen auktionshaus habe ich zum einen den durchschnittstuningchip gefunden, preis um ca.40€, angebl.leistungsseigerung von ca. 30ps und 50nm.
ausserdem eine sogenannte powerbox (um 80€), gleiche optimierung aber wohl irgendwie doch besser...?!?

ich war nie ein freund von solchem rumgetune, aber was ich in den letzten tagen im auto rumgeflucht habe war auch nicht gerade lebensverlaengernd...

welche erfahrungen habt ihr?
empfehlungen? preise?
sonstige tipps?

ansonsten war der umstieg von 2.4sd auf 2.5tdi ein echter knaller, die laufkultur ist kpl. anders, die neue technik traumhaft.
fahrgefuehl in richtung auto, weg vom grobmotorischen bus.
fahrleistungen im verhaeltnis von masse und aerodynamik sehr gut, verbrauch sehr fair.
nur das staendige schalten nervt - den alten bin ich ab ca. 50 im 5. gefahren (angenehm) - jetzt kann ich flotter fahren, muss aber alle nase lang schalten..:-( - naja, ihr werdet es ja kennen..;-)

achja, der chip ist nur fuer steigungen und sonstige lasten (haenger etc)gedacht, kein rennwageninteresse vorhanden, normale durchschnittsgeschwindigkeit zwischen 100 und 120, also mittlerer lastbereich...

liebe gruesse vom clemens

und viel spass an alle am kommenden wochenende, waer auch gerne gekommen - bin nur eben noch die naechsten 3 wochen im anderen urlaub..;-)

moin tax,
auf normaler strecke zieht der turbo ab 2000, wenns nur eben richtig steil aufwaerts geht kommt er erst ab 2300 richtig in gange...
die speed-buster-box habe ich auch gefunden, welchen vorteil gegenueber den normalen chips bringt diese? wie schauts mit dem angeblichen wenigerverbrauch bei mittlerer belastung aus?
der lmm ist vor ca. einem jahr gewechselt...
gruss clemens

[quote]Hi clemens,

wie Tobias geschrieben hat würde ich auch erst mal checken, warum der ACV
erst ab 2.300 U/min abgeht. Ich hatte auch schon 2 ACV, da war wesentlich
früher was los, so ab 1.800 U/min.

Das ist wichtig wegen dem Tuning, denn da muß schon alles i. O sein, sonst
bringts nix.

Im meinem AHY habe ich eine Box von "Speed Buster" drin, gibt in der Bucht
für 80 € plus Versand und incl. Gutachten für den TÜV. Bringt ordentlich
mehr Drehmoment, was vor allem unten raus spürbar ist. Gleichzeitig noch
das AGR zumachen und das Turboloch ist weg. Damit hängt der TDI am Gas wie
ein richtiges Auto - was er natürlich sowieso schon ist.

Gruß, taxman

moin tobi,
der neue ist dunkelblau-met., ausstattung wie alle exclusiven..;-)
zusaetzlich solar auf dem dach - feine sache, derzeit steht der bulli seit einer woche autark mit kuehlbox auf 4grad, batteriestatus nachts auf haefte runter - tagsueber durch die sonne wieder voll...
der llm ist 1 jahr alt, vernuenftiger durchzug ab ca. 2000, wenns richtig steil wird nur eben erst ab ca. 2300...
und 65kmh sind derzeit vernuenftig nur im 3. machbar - zumindest beim berge klettern...
gruss clemens

moin karl,
die genaue wattzahl habe ich nicht parat, mein vorgaenger hatte sich aber mehr davon versprochen und hat mir grossartig was vorgerechnet. auf jeden fall ist er urspruenglich faelschlicherweise von originalen watt ausgegangen, es waren aber nur peak - und ich glaube mich an irgendwas um ca. 100 zu erinnern - kann aber auch grosser quatsch sein.
hab mich damit auch nie wirklich beschaeftigt.
die zelle sitzt bei meinem ce. genau in der freien "sicke" hinter der dachluke (passt genau), und hat laut meinem vorgaenger 800€ gekostet.

ich bin sehr zufrieden, sie fuettert wie gesagt bei sonne 1zu1 meinen kuehlschrank bei komfortabler kuehltemperatur durch, und mehr stroemlinge braucht man(n) ja nicht wirklich. die lampen und die wasserpumpe fallen bei mir nicht wirklich ins gewicht...

gibt es irgendwelche nachteile der geschlossenen agr? z.b. bei der naechsten au?

gruss clemens

Zitat

Die einen schwören auf Markenchips und nix anderes, die anderen fahren mit
Box rum.

moin,
dann frage ich doch mal andersrum - welchen vorteil gegenueber der box haben die markenchips? antworten von chiplovern erwuenscht..;-)
ansonsten sagt mir die box schon zu die wenigerverbrauch klingt prima
---> dieselpreise uebrigens in spanien bei ca. 1,30€, in italien haessliche 1,50€-1,60€ - ich gloob ich spinne...

was wird in den papieren eingetragen bzw. muss eingetragen werden? muesste ich es meiner versicherung (womo, richtet sich fast ausschliesslich nach dem neupreis) mitteilen?

gruss

Zitat

Für den Motor ist es wohl immer besser ein anderes Steuergerät mit "mehr
Power" einzubauen, als eine Tuningbox einzubauen, da bei denen meist nur
die Dieselmenge, nicht aber die Luftmenge erhöt wird----> Ruß;-)

moin,
wuerde es etwas bringen, das steuergeraet vom axg einzubauen?
gruss

moin, besten dank, werd mich dann mal an die speed-buster-box klemmen..;-)
gruss

moin,
danke fuer deine antworten - werde mich aber wohl der einfachheit halber und fuer den schmaleren geldbeutel nach der box von speed-buster umschauen...
gruss