Moin,
habe in der Wiki nichts gefunden!
Wer hat Erfahrung mit einem Umbau eines 93er Saugdiesels AAB auf irgend einen Benzin-Motor? Erst mal normaler Umbau, später dann weitere Umrüstung auf LPG!
Welcher Motor könnte passen (gerne mehr Saft als beim AAB), welche Kosten müssen kalkuliert werden, welche Umbauten müssen vorgenommen werden (Vorderwagen , getriebe, Achsen etc.).
Wäre klasse, wenn da jemand Infos hätte...
Danke und Gruß, Peter.
Hallo Peter,
ein Umbau von Benzin zu Diesel oder umgekehrt ist schwierig wegen der unterschiedlichen Getriebe. Die Benzinergetriebe haben ein andere Grundübersetztung (sieh Wiki Getriebe nach!) Ich denke, wenn du nicht extraorbitant geniale und nicht umbaubare Einrichtungen hast, oder unwiderbringliche Grundqualitäten am FZG. (rostfrei bei Baujahr 1990) hast, würde ich sagen lohnt sich das nicht, wechsele das Fahrzeug. Gruß TobiasABL (der auch hin und wider nach anderen Bussen schielt, denn meine Ausbauten sind verpflanzbar!!);-)
Frage: Warum willst du umrüsten? Hier im Markt verkauft jemand einen Oxikat für den AAB für immerhin EURO3 und dann gelbe Plakette!! Und wenn der Rest noch funzt?? Wofür den Aufwand??
Moin, was ist ein Oxikat? Habe ein 93 Multivan mit AAB Motor (Diesel). Wenn es ginge würde ich gern weniger KFZ-Steuern zahlen! Geht das mit dem Teil? Danke für Info! Gruß Horst
Hallo Horst,
es gibt, sogar hier im "Markt", einen Oxikat, der die Euro- Einstufung deines AAB anhebt. Ab Werk waren die ersten Euro0, es gab dann irgendwann einen Euro1 Oxikat. Neuerdings gibt es diesen Oxikat mir besserer Einstufung (glaube Euro 2 evt. sogar Euro3) Wie das deine Steuer verändert hängt noch davon ab, wie dein Fzg. angemeldet ist (PKW oder Womo) Gruß TobiasABL;-)
Danke erst einmal für Eure Antworten!
Warum ich umbauen will: Mein AAB schluckt mittlerweile 3 Liter Öl auf 1000km und ist wohl relativ kurz vorm Ende (Kolbenringe!?). Die Überlegung ist nun, bevor ich mir für 2500 Euro einen neuen AAB einpflanze, mich Motorentechnisch etwas zu verbessern. TDI macht mittlerweile keinen Sinn mehr und so dachte ich mit meiner T3-Erfahrung an einen Benzin-Umbau! Da passt an jeden Motor jedes Getriebe, dass dieses beim T4 anders ist, wusste ich nicht und ist natürlich schade...
Aber noch einmal. Angenommen, ich bekomme einen VR6-Motor mit Getriebe, dann müsste dies doch passen und auch mit der Eintragung kein Problem sein, oder? Und er sollte dann doch auch in meinen kurzen Vorderwagen passen...?
Danke schon mal wieder im voraus, Peter.
[quote]Hallo Peter,
ein Umbau von Benzin zu Diesel oder umgekehrt ist schwierig wegen der
unterschiedlichen Getriebe. Die Benzinergetriebe haben ein andere
Grundübersetztung (sieh Wiki Getriebe nach!) Ich denke, wenn du nicht
extraorbitant geniale und nicht umbaubare Einrichtungen hast, oder
unwiderbringliche Grundqualitäten am FZG. (rostfrei bei Baujahr 1990)
hast, würde ich sagen lohnt sich das nicht, wechsele das Fahrzeug. Gruß
TobiasABL (der auch hin und wider nach anderen Bussen schielt, denn meine
Ausbauten sind verpflanzbar!!);-)
Frage: Warum willst du umrüsten? Hier im Markt verkauft jemand einen
Oxikat für den AAB für immerhin EURO3 und dann gelbe Plakette!! Und wenn
der Rest noch funzt?? Wofür den Aufwand??
Zitat
Angenommen, ich bekomme einen VR6-Motor mit Getriebe,
dann müsste dies doch passen und auch mit der Eintragung kein Problem
sein, oder? Und er sollte dann doch auch in meinen kurzen Vorderwagen
passen...?
Ich denke der lange Vorderwagen wurde gerade für den VR6 "erfunden", oder?
Beim Tdi gibt es da wohl keine Probleme. Auch ein 5-Zyl. Benziner müßte passen.
Den würde ich übrigens vorziehen, denn ich glaube der VR6 hat einen ganz ordentlichen Durst.
Schönen Sonntag noch
Lambert
