Fahrzeug im Stand laufen lassen bis die Elektrolüfter am Kühler einschalten, dann ist der Motor heiß genug. Nun alle Schlauchverbindungen und Kühlwasseranschlußstücke am Motor kontrollieren .. und hoffen das irgendwo Wassertropfen austreten ..
Insbesondere festgetrocknete Kalkreste sind verdächtig .. Spuren verfolgen .. die üblichen "Erstverddächtigen": Wasserpumpe, Flansch am Motor, Heizungsregler ..
Zur besseren Kontrolle die Motorkapselung (Blechwanne) abbauen
Suchen nach der Autofahrt ist bei geringem Wasserverlust fast immer erfolglos da das Waser an den heißen Schläuchen und Motor verdampft.
_harry
[quote]Sehr geehrte T4 Fahrer,
Ich habe einen Kühlwasserverlust bei meinem t4 Erstzulassung 94 1,9 Diesel
, dies habe ich nur am blinken der Warnleuchte bemerkt und es sind ca
800ml innerhalb von 4 Tagen und Km 60 Km. Können Sie mir sagen ob Sie
einen Bericht über Vorgehensweise aus dem Forum kennen – ich habe leider
keinen gefunden. Oder haben Sie selbst einen Tipp.
Ich würde mich sehr über Antwort freuen.
Mit freundlichen Grüßen
Sebastian
Moin!
ich fahre auch den 1,9d, der Motorkennbuchstabe ist "1X" (eins ix, hilft beim suchen...). anfällig ist der kunststoffflansch (anschlussstück) vom wasserschlauch an den motorblock. bei deinem wasserverlust müßtest du aber deutliche spuren sehen. wenn es nirgendwo mehr nass ist, siehst du wenigstens noch frostschutzrückstände (meist rosa). sonnst mußt du mal die geräuschschutzwanne (unterfahrschutz) abmontieren und da drunter nach spuren suchen.
viele grüße, dj
Hallo,
bei der Menge/Zeit, ohne direkte Spuren, tippe ich auf defekte Zylinderkopfdichtung oder Riß im Zylinderkopf/Motorblock
Du hast nicht zufällig mal in Deinen Ausgleichsbehälter geschaut? Ist Ruß im Wasser?
Anderer Test: Stell den Wagen warm ab, mach den Ausgleichsbehälter auf (Vorsicht, nicht die Flossen verbrennen), füll Kühlflüssigkeit bis zur max-Marke auf, schraub wieder zu und lass den Motor an.
Ausgleichsbehälter in gebührendenm Abstand beobachten. Gibt es Blasenbildung im Ausgleichsbehälter? Macht das Überdruckventil nach kurzer Zeit auf und haut einen Schwall Kühlflüssigkeit raus?
Eines der Symptome und Du hast das Problem, daß es irgendwo eine Verbindung zwischen Verbrennungsraum und Wasserkreislauf gibt.
Da hilft dann nur noch Kopf runter und nachschauen (lassen).
Gruß
Thomas
ZitatBlasenbildung im Ausgleichsbehälter?
Hallo
und halt. In einem gewissen, sehr geringen Maße ist das Aufsteigen von Bläschen im Ausgleichsbehälter normal! Da existiert so eine Art "Rückführung", die genau das macht. Wenn`s oben rausspritzt, dann ist natürlich was in Mors.
Nicht tot-zu-kriegen, diese ätzende Hobby-Schrauber-Regel! (NICHT persönlich gemeint!!!). Bin mal auf diesen Mist-Allgemeinplatz reingefallen ... ich hatte schon Teile geordert und Termine gemacht, bis mir dann ein VW-Meister das gesteckt hat. Sehr ärgerlich gewesen!
Ein einfacher "Drucktest" schafft da Klarheit. Da wird eine Art Luftpumpe auf den Behälter geschraubt, Druck erzeugt und gewartet. Fällt der Zeiger hat Houston ein Problem. Trotz Bläschen im Behälter fiel er bei mir nicht ...
ZKD kann natürlich sein - sehr richtig.
Ich würde jetzt aber erst einmal cool bleiben 
Gruß aus`m Moloch
bj. berlin [1X]
Hallo BJ,
Du hast insofern recht, als es Bläschenbildung durch die Arbeit der Wapu immer ein bißchen gibt.
Allerdings Blasenbildung (groß) in Zusammenspiel mit Auslösen des Überdruckventils; da gibt es fast keine andere Diagnose.
Abdrücken, klar, ist die Standardmethode, aber das geht zuhause, mal eben, ohne Eqipment nicht.
Gruß
Thomas
Huhu,
wir haben beide Recht Wir wollen ja nur nicht, dass dem Mann das Herz in die Hose rutscht, gelle? Auch danke an dich, wieder ein wenig gelernt, wo dat herkommt 
Gruß, schönes WE
bj. berlin
