Kupplung 111KW

Hi,

ich habs gerade bei meinem gemacht und dabei die org. VW-Teile verbaut. Leider ists alleine mit der Kupplung nicht getan. Zwingend mitzuwechseln sind Zweimassenschwungrad (ZMS) und Hydraulikzylinder/Ausrücklager-Einheit. Und wenn man gerade am offenen Herzen dran ist auch die Simmerringe Motor und Getriebe nicht vergessen. Zu guter letzt auch noch die Plastikkugeln den Schaltgestänges.

Richtig teuer ist das ZMS mit über 600 €.

Alles zusammen ergibt einen Materialwert von rund 1.230 € - bei VW.

Zubehörteile kann man auch getrost keufen, solange sie Qualtitativ hochwertig sind.

Zum selber machen ist eine Hebebühne eine extrem große Hilfe. Und mein neuer Freund ist der Schlagschrauber. Wenn schnell geht ists in 4 1/2 Stunden erledigt. Wenn die Schrauben festsitzen gehts deutlich länger.

Gruß, taxman

Hallo!

Ich schaue mich auch schon nach einer Kupplung für meinen ACV um. Ich habe festgestellt, dass die Kupplung + ZMS + Ausrücklager einzeln einiges teuerer sind, wie ZMS mit Kupplung vormontiert. Für ACV lag der Preis für das vormontierte ZMS um die 500,-€. Da hat man gleich den Vorteil, dass die Kupplung schon zentriert ist.
Diese kann auch bedenkenlos im Zubehör gekauft werden. Sollte allerdings von Sachs oder LuX sein.

Gruß aus Stuttgart

Taxmans Aussagen kann ich nur bestätigen. Habe entsprechend für ACV Kupplung bei VW mit zusätzlichen Kleinigkeiten wie Glühkerzen und MwSt rund 2000,- € bezahlt.
Meine wirklich sehr gute freie Werkstatt, die sich sonst für nichts zu schade ist, hat sich schlicht geweigert die Reparatur auszuführen. Wäre beim T4 "eine Schweinearbeit".

Hi Ralph,

Zitat

Meine wirklich sehr gute freie Werkstatt, die sich sonst für nichts zu
schade ist, hat sich schlicht geweigert die Reparatur auszuführen. Wäre
beim T4 "eine Schweinearbeit".

Bei den TDI gehts noch, wenn man weiss wie es funzt. Beim AAB ists mörderisch. Der Knackpunkt ist dabei die "Zwischenwelle" am Getriebe. Beim AAB ist die fest am Getriebe und bei den TDI ist sie geteilt. Damit kann man das TDI-Getriebe wesentlich leichter ausfahren, während man beim AAB letztendlich die halbe Vorderachse und ggf. Klimakompressor und Kima ausbauen muss.

Gruß, taxman