Der Problembulli (AAC)

Hallo liebe Leute!!Vielleicht könnt ihr mir helfen,wenn hier keiner nen Rat weiß werd ich meinen T4 rituell abbrennen!!AAlso ich hab mir einen T4 von 1992 mit dem 2,0 Benziner zugelegt nu hab ich das Problem das die Ratte keinen Kaltstart hat b.z.w.funktioniert da etwas nicht.Der Wagen springt an aber er läuft wie ein Sack Nüsse untertourig wenn ich leicht Gas halte geht es nach ein paar Minuten aber wenn man sofort losfährt und ein wenig zuviel Gas gibt scheint es als würde er zusätzlich zuviel Sprit bekommen(stinkt,nimmt schlecht Gas an)?!Der Wagen war schon in zwei Werkstätten und keine hat den Fehler gefunden Vw Fehlerspeicher Kühlmittelgeber g62 hab ich getauscht ohne erfolg.Ausser das am Leerlaufregler 0,6Millivolt(heißt das so?)strom ankommen konnt mir keiner was dazu sagen.Ich habe gewechselt:Zündkerzen,Leerlaufregler,Unterdruckleitungen,Sicherung 15,Relais30,Kühlmittelgeber(den Zweipoligen).Ich weiß echt nicht weiter zumal meine Finanzen mittlerweile doch stark gebeutelt werden(der kat ist gestern kaputt gegangen,und das Zündschloss ist auch hin!nee iss nicht geklaut*gg*)Der freundliche aus der Werkstatt in meiner Nähe sagte das ich damit leben soll solange die Maschine läuft,ich seh das ein wenig anders mich erinnert das an meine Alfa Sud oder Fiat Abarth die mussten ohne choke laufen aber die Gurke sollte doch wenigstens den Luxus bieten!Vielleicht kennt jemand eine Werkstatt im Ruhrgebiet die sich mit T4 auskennt.
Ich danke schonmal im Vorraus für die Tipps

Wenn er warm ist springt er an,zumindest wenn das Zündschloss es will,da ist der"Federmechanismus kaputt gegangen heisst wenn man startet flippt der Schlüssel nicht zurück also Kontakt ist da auch Glücksspiel!Also bei Vollast ruckelt er da merkt man was,aber geschwindigkeit macht er!So um die 150 geht er(nur mal ausprobiert)Naja ansonsten Probleme?Was kann er noch haben??*gg*Nee bitte nicht. Unrunder Motorlauf das hat er wenn man viel aufs Gas tritt wenn man dann stehenbleibt säuft er fast ab(das riecht man auch)wenn man ganz gemächlich fährt ist nur leichtes Ruckeln zu spüren.Also nen 6 Zylinder wird das nie,ich könnte damit eventuell ja noch leben aber das wird wohl alles mit dem"Hauptproblem zusammenliegen.Ist das denn so Sitte das der Leerlaufregler nur 0,6Millivolt Strom bekommt?Uahh ich hab mich so in die Nesseln mit dem Ding gesetzt!!Bei meinen alten T4 mit dem 1,9 Saugdiesel wär das bestimmt nieee passiert der war treu aber Angie Merkel und Konsorten sei dank hab ich den verkaufen müssen!DAMIT DEUTSCHLAND GRÜN BLEIBT!:-)
Übrigens hat jemand nen billigen gebrauchten Kat??Der ist auch am dengeln!!

Tja ich hab auch gedacht das der 2,0 recht zuverlässig ist.Davon bin ich immer noch überzeugt ich hab wahrscheinlich nur wieder mal Pech gehabt!Tja bei einem Libanesischen Händler sollte man schon vorsichtig sein!!:-D Der Wagen hat doch sooo nen guten Blechzustand alle Falze Rostfrei und dann läuft die Karre nicht,typisch ich!Ich hab vorhin die Verteilerkappe abgenommen gereinigt Zündkabel sind steinhart die sind denke ich auch hinüber(kosten 12 euro pro stück,ich könnt kotzen....das summiert sich immer gleich alles;-) Tja losgefahren die ersten 2-3 Kilometer echt ruhig gefahren(ausser im Stand)und sobald du etwas mehr Gas gibst läuft er danach immer mieser.Das verstehe wer will.Achja ich hab vorhin Öl geprüft und festgestellt das am Messstab weißer schlamm dran war........Kopfdichtung oder Kurzstrecke laut scheckheft innerhalb von 2jahren 7000kilometer gefahren??Wenn es die Kopfdichtung ist dann biete ich nen Bulli zum Verkauf an:-)
Japp Leute schaut ihn euch an das perfekte Montagsauto!!!!!

Den Unterdruckschlauch hab ich schon rausgemacht durchgespült ist ok.Wo issen der benzindruckregler?

Hallo,unter Ruhrgebiet meinte ich Bochum und umgebung also rischtisch Pott!Leider sind die Motoren relativ selten wie ich das sehe daher denke ich das die Chancen doch recht gering sind einen AAC als "vorübergehenden Organspender"zu bekommen.
Gruss Leo

Also die Unterdruckschläuche waren recht sauber,den am Steuergerät hab ich auch rausgehabt.Da war ein Stempel auf dem Steuergerät von wegen Austauschteil ich denke die haben auch die schläuche neu gemacht.War nichts grossartig verschmutzt.Der Fehlerspeicher hat den Geber 62 angezeigt Kühlmitteltemperaturgeber,hab ich dann auch gewechselt,und der Drosselpoti die Fehler hat der freundliche VW mann gelöscht,nach ein paar Tagen war ich nochmal da und alles war raus,iss nix mehr aufgetaucht.Ich hab echt schiss das der Motor hin ist vor einigen Jahren hatte ich mal einen Fiat Uno Turbo der war auch so ein Phänomen der ging wenn er warm war aus das dauerte ein halbes Jahr und fast 700 Euronen bis jemand mir sagte das die Kopfdichtung durch war,danach lief er wieder und ich war bettelarm.Seit ich heute den Ölschlamm am Messstab hatte hab ich auch so'n mieses Gefühl!

Hi Holger!Also Ölwechsel hab ich gemacht ich denke mal das der Wagen einer Familie gehört hat die den echt nur zum Kindergarten und zurück gefahren hat denn der Innenraum ist jetzt wieder in "sauberem"Zustand aber die Gurtabdeckungen und Sitzverstellungen waren alle abgebrochen hinten waren noch so Sonnenschutzdinger drin die lassen auf"Mutti's Einkaufswagen"schliessen.Also besser Unterdruckschläuche raus?Der Benzindruckgeber sitzt rechts am Kopf oder?Die T4 Wiki hab ich soweit ich konnte ziemlich abgearbeitet naja die groben Sachen,denn ne Grube oder so hab ich net.Der Kat muss eh raus der ist hin weil ich einen Minikat eingebaut hatte das Sch. ding hat so nen druck gehabt das er pfiff,da hab ich den wieder rausgemacht und jetzt hat sich der Hauptkat verabschiedet(rappelt wie irre)Wo krieg ich sowas gebraucht her?Oder ausräumen?:cool: Das Motörchen hat jetzt 203runter sollte eigentlich nicht die Welt sein ich war heute mal auf gut Glück auf der Bahn und der geht noch um die 160 mit bisschen anlauf!Kompressionstest muss ich auf jedenfall mal in angriff nehmen.Weißt du ob das normal ist das nur 0,6 Millivolt am Leerlaufregler ankommen?Zündkabel sind bestellt,Finger ist neu Kappe auch Zündspule hab ich noch nicht passt die nicht auch vom GTI?Übrigens ich sitze in Bochum!
Gruss Leo

Ist echt nicht übertrieben wenn er auf Touren kommt ist er doch recht flott was mich auch bisschen verwundert.Das leerlaufregelventil sagt keinen Ton weder vibriert noch pumpt oder flötet es,die Mechanikos aus den Werkstätten sagten zu mir das der Regler nich zwingend arbeiten müsste sondern nur wenn es a.kalt wäre.Ich hab auch das Gefühl das die keinen Bock auf Suche hatten denn wenn ich den Wagen bei Temperaturen von 5 Grad draussen stehen hab ist der doch kalt!Also sollte das ventilchen auch summen das sagt aber nix es wurde mir auch noch eine Ausgangsspannung von 4 ohm oder so erzählt,da ich mich mit Elektrik gar nicht auskenne weiß ich nicht was der damit meinte,das Ventil irgendwas mit 4 ohm und am stecker gehen 0,6 millivolt raus?!?Keine ahnung was das heißt.Übrigens Leerlaufregler hab ich schon den zweiten drin(allerdings gebraucht)die mucken beide nicht.

Moin da bin ich wieder in alter verzweiflung!Tja warum das Steuergerät getauscht wurde weiß ich nicht,das was ich am anfang mal erwähnt hatte mit dem libanesischen Händler war kein scherz!!:-D Ich hab keine ahnung was die Gurke alles durchgemacht hat ich war von der guten Substanz geblendet und zu dem Preis hätt ich keinen so rostfreien T4 bekommen....shit happens.
Was ich an Benzin durch die Leitungen hau weiß ich gar nicht bis jetzt bin ich so drüber am fluchen das ich mich noch nie damit befasst hab.Ich hab auch schon die ganzen Ludolfs in der Nähe mal abgeklappert aber die haben gar nix(einer sagte mir das die fast alle in Marokko gelandet sind)ts trübe aussichten muss noch einen in Dortmund anfragen,der soll recht gross sein!
Tja nen AAC besitzer müsste man kennen leider gibt es anscheinend in Bochum nur mich der so nen Motor hat,der Rest vergnügt sich mit TDI's oder VR6:-D .Naja was solls ich werd mal morgen den Spritfilter wechseln(wenn ich ihn finde) und nen Benzindruckregler....mal sehen was die Bucht hergibt!So langsam packt mich der Ehrgeiz vor allem weil der Sausack meint mich fertig machen zu müssen!!!Nich mit dem Kommander!!:-D
Also im Steuergerät selbst ist auch noch eine Leitung?Unter der Kunststoffkappe?Das"lange"stück wird doch am St.gerät auf so ein Metallpin gesteckt und wo ist da noch ne Leitung?
Gruss Leo.........Ja Bochumer Fußball ist scheiße!!!:-D