Gangwechsel nur bei Frost "krachend"

Ich bin der Lösung für dieses Phänomen zufällig näher gekommen.

Vozugsweise bei kaltem bis sehr kaltem Wetter liessen sich die Gänge nur sehr schwer einlegen und die Kupplung trennte nicht vernünftig. Dem konnte man mit entsprechender Drehzahlanpassung (und ggf. Zwischengas) meist beikommen.
Erst wenn das FZ und das Getriebe warm gefahren waren -was gerne 10 km im Stadtverkehr dauern konnte- war deas Problem wie weggeblasen.

Nun habe ich zufällig bemerkt dass das Kupplunspedal relativ niedrig stand und es einfach bis zum Anschlag hochgezogen.

SOFORT waren die Probleme verschwunden.

Eine der Ursachen liegt möglicher Weise im Alter der Kupplung begründet.
Da FZ ist BJ 92 (AAB, LR), hat jetzt 320.000 km runter und sehr wahrscheinlich noch die erste Kupplung (habe das FZ mit 232.000km übernommen).

Kann es sein dass die Rückholfeder etwas lahm geworden ist?
Aber woran kann es liegen dass sich das Kupplungs- Pedal über Nacht (oder übers Wochenende) absenkt?
Gibt es da evtl. ein Leck oder muss man die Entlüftung für diue Kupplung mal checken?

Screwi

Zitat

Ihr Getriebe ist zu feucht und friet bei Frost ein. Zum Entwässern ihres
Getriebes müssen Sie ihren T4 mit einer Drainage nachrüsten.

Dieser Scherz ging daneben.
Da friert nichts ein.

Screwi

Zitat

(oder übers Wochenende) absenkt?

Moin Screwi

Ich schätze,das dein Geber- und Nehmerzylinder langsam aufgeben!
Wahrscheinlich lassen die Manchetten über Nacht Bremsflüssigkeit
vorbei laufen,so das sich das Pedal senkt!

Alles anzeigen

Das was mich stutzig macht ist der Umstand dass dies eben nur bei Temperaturen unter ca -5°C auftrat , aber auch nicht immer.

Ich bin mit der Kupplungsbetätigungsmechanik und mit der Hydraulik dabei nicht wirklich vertraut.
"Verstecken" sich die Hydraullikzylinder für die Kupplung im Getriebegehäuse?
Und: müsste dann das Kupplungspedal nicht nach dem 1. Betätigen gleich wieder ganz nach oben kommen?
Das tut es nämlich nicht. Erst dann wenn man es einmal initial nach oben zieht geht alles wieder normal oder eben erst dann wenn die Kiste warm ist.

Die Bremse funktioniert dabei immer ganz normal.

Screwi

Zitat

Vielleicht hast du viel Wasser in der Bremsflüssigkeit! Wie alt ist sie?

Ca 1,5 Jahre (ich erneuere alle 2 Jahre im Sommer)

Zitat

Bei deinem Bus sitzt einer am Pedal (Geber) und einer außerhalb am
Getriebe (Nehmer)

Gibt es da irgendwo eine Feder die evtl einen Tick zu lahm werden kann?

Zitat

Kiste

Taut dann langsam auf...;-)

Oder die Brems- Flüssigkeit wird mit tiefen Temperatueren zähflüssiger und komprimiert zudem und "zieht" deshalb das Pedal runter?
Das sind zwar nur ca 2 cm (gewesen) aber das reicht schon um es "krachen zu lassen".

Im Wesentlichen wollte ich aber damit eine Ursache für "schwergängige Schaltung" aufdecken.
Wenn man sich mit der genannten Methode aus der Affäre ziehen kann ist es doch erstmal (fast) gut. Und allemal besser als beim Anfahren vor der Ampel (mit laufendem Motor) den 1. Gang nicht rein zu kriegen oder "wie ein guter deutscher Soldat zu schalten": laut und deutlich.. .

Screwi

Zitat

Was passiert, wenn man die Bremsflüssigkeit nie wechselt? Stimmt dann die
Hydraulik irgendwann nicht mehr, sodass die Bremsweirkung schlechter
wird?

Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch. Und da der Ausgleichsbehälter "offen" ist...

Im schlimmsten Fall bilden sich bei der Erhitzung der Bremsflüssigkeit (Strahlungshitze der Bremsscheiben plus Temperaturerhöhung durch Kompression) Blasen aus Wasserdampf und die Bremswirkung geht mitten drin im Bremsmanöver gegen Null.

Zitat

Wir haben in 8,5 Jahren T4 noch nie die Bremsflüssigkeit, bei keinem
unserer vorherigen und dem aktuellen T4, gewechselt. :-|

Das würde ich schon als grob fahrlässig bezeichnen.
Wenn man denn schon die "Wartung" seines FZ selber durchführt sollte man solch grundlegende Dinge wissen.
In den 8,5 Jahren waren aber doch ziemlich sicher mindestens 1 mal die Bremsbeläge (vorn) fällig? Da hätte man das gut miterledigen können.

Btw. Ich habe nach fast 6 Jahren (überwiegend Stadtverkeher) und fast 100.000 km immer noch dieselben Beläge drauf wie sie beim Kauf (mit 232.000 km) drauf waren. Aber im Frühjahr sind sie fällig.

Screwi

Zitat

Das war eigentlich alles, was wir in 8,5 Jahren an 4 verschiedenen Bussen
zu machen hatten.

Dann hast Du keinen Bus mehr als 25.000 km gefahren?

Screwi