Wo dieses Geräusch bloß herkommt? (ACV)

Moin,

beschreibe doch bitte mal das Geräusch. Alternative: aufnehmen und als Datei hochladen.
Klopfen, Scharren, Schleifen, Klackern?

Hallo;

An meinem ACV-Syncro (Bj´99) wurde bei 108000Km der Zahnriemen incl. Ölpumpendichtung und Wapu gewechselt, jetzt habe ich knapp 146000Km

Ich kämpfe auch gerade mit einem Motorgeräusch.
Bei meinem Bus hört es sich an, als ob ein einzelner Hydrostößel kleppern würde, allerdings erst ab so ca. 2200U/min wenn ich beschleunige.
Im Stand kann ich unter Umständen das Geräusch bei einer Drehzahl zw. 3000 und 4000U/Min hören.

Eine Werkstatt hat gemeint ``Fahr´ so lange bis es kaputt ist, dann weist du woher es kommt´´;:confused:

Ich bin dann in eine andere Werkstatt gefahren.

Nachdem ich mich mit 4 Monteuren beratschlagt habe, sind wir soweit verblieben, dass der Schwingungsdämpfer(Bj´99) getauscht wird und dann die Zahnriemenspannung bzw. die Spannrolle überprüft wird. Sie vermuten, dass wenn es nicht der Schwingungsdämpfer ist evtl. die Spannrolle flattert.!?
Ich würde den Schwingungsdämpfer selbst tauschen, habe aber derzeit keine Möglichkeit es zu machen und da eventuell eh der Förderbeginn neu eingestellt werden muss, ist mein Bus in der Wkst besser aufgehoben.

Sollte da keine Ungereimtheiten erkannt werden, weiß ich auch nicht mehr weiter.

Ich werde mich nach dem Werkstatttermin am Freitag noch einmal melden.

Gruß Udo

Zitat

Hallo;

An meinem ACV-Syncro (Bj´99) wurde bei 108000Km der Zahnriemen incl.
Ölpumpendichtung und Wapu gewechselt, jetzt habe ich knapp 146000Km

Ich kämpfe auch gerade mit einem Motorgeräusch.
Bei meinem Bus hört es sich an, als ob ein einzelner Hydrostößel kleppern
würde, allerdings erst ab so ca. 2200U/min wenn ich beschleunige.
Im Stand kann ich unter Umständen das Geräusch bei einer Drehzahl zw. 3000
und 4000U/Min hören.

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Exakt dieses Geräusch plagt mich, seit ich meinen Bus mein Eigen nenne (Gekauft mit ca. 140 Tsd km). Zahnriemenwechsel und Laufleistung exakt wie bei Dir. Das Geräusch tritt nicht immer auf, nur sproadisch. Meisten unter Last bzw. wenn man richtig Stoff gibt. Beim seichten Gasgeben fast nie zu hören.

Zitat

Sie vermuten, dass wenn es nicht der Schwingungsdämpfer ist evtl.
die Spannrolle flattert.!?

Die Vermutung liegt nahe. Ich war vor längerer Zeit ebenfalls in einer VW Werkstatt. Nach ausgiebiger Probefahrt mit einem Mechaniker (der ebenfalls ACV Bus fährt), war die Diagnose auch "flatternde Spannrolle" von der ESP.

Ich habe mich dann nicht mehr weiter drum gekümmert. Vor einigen Wochen habe ich dann mal die Zahnriemenverkleidung abmontiert, da ich den Förderbeginn einstellen wollte. Dabei stellte sich raus, dass der Pfeil der Spannrolle ca. 1 cm oberhalb der Makierung stand, also viel zu locker. Ich habe dann den Förderbeginn und die Zahnriemenspannung korrigiert und siehe da, klappern weitestgehend behoben.

Ich bin seit dem ca. 3000km gefahren und vor einigen Tagen habe ich wieder verstärkt das Klappern wahrgenommen. Also wieder Verkleidung runter und der Riemen hatte sich wieder minimal gelockert. Also nachgestellt und Ruhe ist.

Mir scheint, als ob die Spannfeder in der Rolle ermüdet ist. Wenn ich mit nem Schraubendreher von oben auf die Rolle drücke, um die Federkraft zu testen, federt diese nicht wieder zurück. Völlig träge und kraftlos.

Werde ich wohl zusammen mit dem Riemen in nächster Zeit mal neu machen.

Hallo;

das wären ja verhältnissmäßig gute Nachrichten, da komme ich ja noch recht günstig davon.

Kann man die Spannrolle eigentlich auch so tauschen oder ist dann ein kompletter Zahriemenwechsel nötig um die Rolle auszubauen??

Gruß Udo

Zitat

Hallo;

das wären ja verhältnissmäßig gute Nachrichten, da komme ich ja noch recht
günstig davon.

Nicht den Tag vor dem Abend loben Aber ist wohl recht wahrscheinlich. Ich hatte auch erst Panik, dass es eine abgerissene Schraube vom Kurbelwellenlager sein könnte. In diesem Fall würde es aber wohl immer und auch heftiger klappern.

Zitat

Kann man die Spannrolle eigentlich auch so tauschen oder ist dann ein
kompletter Zahriemenwechsel nötig um die Rolle auszubauen??

Bevor Du die Rolle tauschst, würde ich erst mal überprüfen, ob die nicht einfach nur zu locker ist. In diesem Fall nachspannen. Förderbeginn würde ich dann zur Sicherheit überprüfen, i.d.R. verstellt der sich aber nicht nennenswert.

Dann mal fahren und schauen, ob das klackern weg oder zumindest besser geworden ist. Die Rolle kannst Du dann immer noch tauschen, sollte auch ohne Riemenwechsel gehen. Musst halt nur aufpassen, dass kein Zahn überspringt, weil sonst der Förderbeginn verstellt ist.

Das mit dem Förderbeginn ist klar, wurde bei der Auftagserteilung vom KD-Meister auch gleich aufgeschrieben. Ich werde dem Meister noch sagen, wenn es tatsächlich an der Spannung liegt soll er sicherheitshalber gleich die Rolle tauschen. Ich will nicht in 3000Km das selbe Problem wieder haben.
Die 3000Km habe ich ja schon bis wir im August in den Urlaub fahren und dort werden es noch einige mehr.

Gruß Udo

Hi,

nur nochmal als Anmerkung. Bei mir war es die Spannrolle auf der Einspritzpimpenseite. Die Rolle auf der Nockenwellenseite kann aber auch flattern und Schlaggeräusche verursachen.

Hieraus ergibt sich das Problem, dass wenn die Rolle durch die Schläge bricht, der Zahnriemen überspringt oder reißt, und somit ein Motorschaden die Folge ist.

Bei T4 bis 2000 war auf der Nockenwellenseite eine Spannrolle verbaut, die nur 12mm Spannweg hatte. Wenn sich also der Riemen im Laufe der Zeit längt, schlägt die Spannrolle an und muss von Hand nachjustiert werden.

Bei T4 ab 2000 wurde eine verbesserte Rolle mit 22mm Spannweg verbaut, diese muss meistens nicht nachgespannt werden, da der Spannweg über das gesamte Intervall ausreichen sollte. Trotzdem muss man alle 30.-60.000 km die Spannung überprüfen. (Gehört zum Inspektionsumfang)

Bei meinem AAF gibt es seit längerem auch seltsame Geräusche unter dem Beifahrersitz auf der linken Seite - aber immer nur unter Last bei steilen Bergen - es handelt sich um ein lautes Röhren, welche sich hier schon mal beschrieben hatte ... Vermutungen, dass es sich um Undichtigkeiten in der Abgasanlage handeln könnte, konnten in der VW Werkstatt nicht bestätigt werden ... da auch manchmal ein leichter Gummigeruch auf der linken Seite beim Verlassen des Fahrzeugs zu riechen ist, bin ich doch etwas beunruhigt ... könnte das Geräusch mit dem Verbund Zahnriemen - Spannrolle - Schwingungsdämpfer zusammenhängen ... (wie klingt denn nun dein Geräusch genau ... ist es klapprig oder röhrend ...?)

Gruß,

a_d_x

Bei mir, sprich meinem Bus, ist es ein metallisches Klappern wie von einem Hydrostößel.
Hast du an deinem Bus schon mal das Rohr nach dem Kat untersucht. Vorwiegend an der Verbindungsstelle zum Mittelschalldämpfer rosten die Rohre gerne einmal durch.

Gruß Udo

Zitat

Hallo Zusammen,

also a_d_x mein Geräusch hört sich klapprig an und nicht röhrend, und
vielleicht als kleine Hilfe ein kurzes Video mit dem Geräusch vom
Motorblock.

Gruß
mo-acv

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Video???

Bei mir läuft nicht´s, ich meine Video mäßig:-)

Gruß Udo