T4ler will auf T5 umsteigen

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Böse Zungen behaupten:"Behalte und Konserviere den T4 und lass um Gottes
Namen die Finger vom T5" was sagt ihr dazu?

Wer gibt denn so etwas von sich. Der T5 ist auf jeden Fall das modernere Auto!!!

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Was für ein Motor bietet vergleichbaren Vortrieb und möglichst gleichen
Verbrauch? Ist der 1.9er TDI vergleichbar? Zumindest vom Verbrauch sollte
er ja besser sein...

1,9er im T5 ist etwas schwächer auf der Brust, als der ACV im T4! Verbrauch bei konst. 120km/h liegt bei ca. 7,7l. Alles in allem hängt es wie immer vom Fahrer ab. 7,5l sind aber zu packen.

Bin im Dezember letzen Jahres mit einem Transporter von Hanover nach Stuttgart runter. Schnitt lag bei über 100km/h. Ca. 25% der Fahrt waren Geschwindigkeiten, die bei ca. 160km/h lagen. Hatte nachher nen Verbrauch von 8,9l!

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Sind die Automaten inzw empfehlenswert? Im T4 waren die ja eher mau!

Also ich denke die sind schon etwas besser geworden, ob die jetzt aber 300tkm ohne Probleme machen kann ich nicht sagen. Automatik gibts aber erst ab 96kw Motor.

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Und nun noch die "Typberatung":
Transportfähigkeit: 2 MTB sollen immer reingehen, manchmal muss er auch
richtig tranpsortieren (Sitze leicht rausnehmbar), möglichst robuste
Verkleidungen und Boden

Da wirds jetzt schwer. Robuste Verkleidungen gibts eigentlich nicht. Macken haben die dannach immer!! Ich empfehle dir dann mal einen T5 Kombi. Da kannst du am wenigsten kaputt machen.

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Reise: Viel, viel komfortabler als der jetzige Trapo! Lautstärke!!!

Ich würde sagen, die T5 Transporter sind auf jeden Fall um eingies leiser im Innenraum, als T4 Transporter.

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Hab mir schon mal ein(en?) Shuttle angeschaut, da dürfte es aber mim
Campen schwer werden!?

Warum? Der hat doch auch nur die Verkleidungen an der Wand, was ist da vom Platz her anderst? Wenn du Platz brauchst nimm den LR!

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Was würdet ihr empfehlen?

Das hängt davon ab, wieviel Geld du ausgeben willst! Im Moment gibt es den Flexibus als Sonderangebot. Ist praktisch ein Transporter mit verschiebbarer 3er Bank, womöglich sogar zum Bett umklappbar!

Hallo,

nachdem Du nach den Verbrauch frägst kurz ein paar Details.
Ich fahre den 2,5 Tdi mit 131 PS. Hatte mich damals bewußt für diesen entschieden, daß ich gar nicht erst auf den Geschmack komme, schnell zu fahren.

Verbrauch: minimum 7,5 Liter (Autobahn mit 100 km/h - wers durchhält)
maximum: 10,6 Liter in den Urlaub nach Italien mit Gepäck und Fahrradständer.
Durchschnitt zur Arbeit: 8,8 - 9,5 (jeden Tag 15 km hin und 15 zurück) keine schnelle Fahrweise.
Autobahn: v-max: zum glück 195 km/h - dann riegelt er ab (klar mit wenig Anluaf)

Ein weiterer Grund für mich diesen Motor zu nehmen war, daß er keinen Zahnriemen mehr hat, sonder Kette so spare ich mir die 1200 Euro Zahnriemenwechsel beim T 4.

Meiner ist Baujahr 2004. Er hat ein seperates Kühlaggregat hinten für die hintere Sitzreihen, wenn das für dich wichtig ist.

Lack: sau schlecht, bin ich überhaupt nicht zufrieden.

Alles im allen wüßte ich im Moment nicht, was ich sonst fahren wollte. Das
Auto ist soooo praktisch, ich schlafe gut drinnen, einfach einladen....

Wenn Du noch mehr wissen willst, melde dich

Gruß
Bernhard

Ich habe den Umstieg gerade hinter mir und habe es mir auch nicht leicht gemacht.
Hatte meinen alten 91ér AAB Kombi richtig liebgewonnen! Ist im Vergleich jedoch ein sehr rustikales Fahrfeeling!
Für mich fährt sich der T5 dagegen fast wie ein Neuwagen obwohl er auch schon allerhand auf der Uhr hat. Mein alter T4 fuhr sich damals mit seinen 90Tkm bei weitem nicht so gut! Eher ernüchternd.
Nun bin ich beim T5-MV gelandet. Wollte ich eigentlich garnicht haben aber:
Bei den Gebrauchten mit 5 Jahren und 120Tkm lockt nicht mehr so viel Preisersparnis zum einfacheren Modell. Außerdem ist die durchs ganze auto frei verschiebbare Rückbank ´ne super Sache!
Ich hatte auch riesige Probleme überhaupt einen Kombi mit gewünschter Ausstattung aufzustöbern. Kurz, Heckklappe, Beifahrereinzelsitz, ZV, EFH, Klima, großer Diesel, gepflegt, nicht orange oder hellblau.
Ich habe es aufgegeben. Gepflegt war garnichts zu bekommen oder zu teuer im Vergleich zum MV.
Im MV-Segment findet man schneller ausreichende Ausstattung und halbwegs gut gepflegte Farhzeuge.
Ich wollte mich anfangs mit dem 4Zylinder zufriedengeben. War jedoch erschrocken wie gemütlich die Fuhre in die Gänge kommt. Erinnerte mich an meinen Opel Vivaro Dienstwagen. Nutzbares Drehzahlband 2000 bis 3000. Man muß das Motörchen immer am Drehen halten sonst bewegt sich nichts. Das hat sicher Auswirkung auf die max. km-Leistung! Beim Fünfzylinder T5kann ich knapp über´m Leerlauf mit 1000 bis 2000 Umin etwa genauso dynamisch fahren.
Außerdem ist der kleine Diesel in der höchsten Schadensklasse bei der Haftpflicht. 174 PS ist da tatsächlich billiger! Und ich hoffe stark daß der Verbrauch eher vom Fuß abhängt. Mal sehen. Habe noch keinen Tank leergefahren.
Ein Bekannter braucht mit dem 105PS T5 mehr Diesel als mit dem 102er T4 ACV. Vermutlich muß man den kleinen T5 mehr treten um ähnlich vorwärts zu kommen.
Ich denke der Schlüssel zur Zufriedenheit liegt u.a. darin, daß man einen 5Zylinder hat und sich ein halbwegs gedämmtes Modell angelt um nicht wieder in einer hopsigen Dröhnkiste zu landen. In der Kasko ist MV am teuersten! Shuttle und Trapo sind billiger.
Was mir beim T5 Sorgen macht ist, daß noch zu wenig frei verfügbares Wissen zum Selberschrauben vorhanden ist.
Der T4 ist bestimmt das weit bessere Selbstschrauber-Auto - man kann auf eine super Wiki und auf reichlich angesammeltes Wissen zurückgreifen. Wer selber reparieren will sollte das vielleicht bei der Entscheidung beachten!

Grüße!