Probleme mit Drehzahl für AU - TDi

der LMM

Moin,

ich habe immer das gegenteilige Problem:
er dreht durch den Chip zu hoch ...

Wo ist denn das Problem, dann trägt der im Programm eben eine niedrigere Drehzahl ein, das macht doch jeder so... . Sollte problemlos gehen.

Wo läßt Du die AU machen, Werkstatt oder bei einer Prüfstelle?

Gruß

Mat.

PS: Und wenn er zu hoch dreht habe ich mal gehört, packt man kleine (wahrscheinlich DIN genormte) Klötzchen in verschiedenen Stärken unters Gas... Aber wie gesagt, nur gehört! ;o)

Moin,

Zitat

Wo ist denn das Problem, dann trägt der im Programm eben eine niedrigere
Drehzahl ein, das macht doch jeder so... . Sollte problemlos gehen.

kommt immer auf den Inschenör an - je nachdem, wie er sich mit dem Messgerät auskennt ...

Zitat

Wo läßt Du die AU machen, Werkstatt oder bei einer Prüfstelle?

wechselnd - VW-Werkstatt, Dekra, freie Werkstatt, wie es grade bequem war ... bin auch noch nie durchgefallen - nur ein Dekra-Mann hat es abgelehnt, weil der Zahnriemen schon 40tkm alt war, er wollte das Risiko nicht eingehen ...

Zitat

PS: Und wenn er zu hoch dreht habe ich mal gehört, packt man kleine
(wahrscheinlich DIN genormte) Klötzchen in verschiedenen Stärken unters
Gas... Aber wie gesagt, nur gehört! ;o)

ich hab's gesehen - der letzte AU-Prüfer hat sich sogar selbst unters Gaspedal gequetscht, nachdem Hammer und Schraubenschlüssel nicht ausreichten, um die Drehzahl nicht zu weit über die Toleranz, aber dennoch in der vorgegebenen Zeit zu bringen ...
klingt irgendwie beängstigend, wenn die 180 Pferde innerhalb von 1,2 Sekunden von 780 auf 5370 U beschleunigen (anstatt bei 4850 anzuhalten) ...

Moin,

Zitat

Chip??? Meine Mechaniker Kenntnisse halten sich total in Grenzen.Kannst Du
mir einen kurzen Hinweis geben, dann lese ich mich das rein und kann morgen
in der neuen Werkstatt wenigstens etwas abschätzen, ob die ne Ahnung haben
von dem was sie erzählen.

relativ einfach: mir haben die 150 Pferde nicht gereicht, also habe ich die Herde noch um 30 vergrößert ... denen geht die Luft dann später aus, dafür machen sie aber auch mehr Dreck ...

Na ja, erst mal den Diodentest machen, ist einfach und kost' fast nix. Wenn das nicht hilft ist eh eine qualifizierte Fehlersuche angesagt...

Ralf

Zitat

Wollte die AU in der Werkstatt machen, aber hat wieder nicht geklappt...
Hier mal die Fehleranalyse:

- Ladedruckregelung Regelgrenze unterschritten sporadisch
- Geber für Kühlmitteltemp. Unterbrechung/Kurzschluss nach Plus
sporadisch
- Magnetventil für Ladedruckbegrenzung Unterbrechung/Kurzschluss nach
Masse statisch
- Geber für Saugrohrtemp Unterbrechung/Kurzschluss nach Plus statisch
- Geber für Saugrohrdruck Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse statisch

Geber für Kühlmitteltemp. und Magnetventil wurden ausgewechselt, hat
nichts gebracht und sahen meiner Meinung nach nicht defekt aus. Für mich
hört sich der Prüfbericht nach einem Elektroproblem, kann das sein?

Viele Grüße
Kuki08

Alles anzeigen

Da war wohl der Marder zu Besuch. Soviele Fehler gleichzeitig können nicht zufällig entstehen.
Manchmal hilft es auch, wenn man die Batterie für ein paar Minuten abklemmt, um den Rechner im Motorsteuergerät neu zu starten.
Die Fehler werden dann zwar immer noch drin stehen, wenn man sie vorher nicht gelöscht hat, aber der Motor dürfte auch wieder bis zur Nenndrehzahl drehen, wenn es Scheinfehler waren.