Druckleitung der Klimanalage durchgescheuert II

Hallo Forum,

bei unserem kürzlich gebraucht gekauften T4 Multivan ACV Bj 2001 ist gestern
mit einer "lustigen" Wolke das Käletmittel der DoppelClimatronik in die Freiheit gelangt.

Nach Abstellen zeigte sich das die Druckleitung die zum Expansionsventil im Motorraum vom Griff des Öl Peilstabs durchgescheurt wurde.

Denke das das Rohr neu muss, der Preis ist mit 217€ allerdings ne Frechheit.

Meine Fragen dazu:

1.

In einem alten Thread schrieben leidensgenossen von Reparatur des Rohres mit Rohrverbindern!?!?

Kann mir jemand sagen ob das wirklich ne gute idee ist?

2.

Muss die Trockner Flasche wirklich mit getauscht werden.

3.

Da die Kosten einer Reparatur beim Fachhändler sich so gegen 700€ bewegen dürften überlegen wir erstmal auf Klima zu verzichten.

Zur Zeit habe ich einfach die beiden Sicherungen für Climatronik rausgenommen, da der Kompressor dann nicht läuft gibt es beim Fahren auch keine Probleme mit
weiterem Kältemittelaustritt.

Leider ist damit aber auch die Belüftung aus.

Gibt es ne Möglichkeit nur den Kompressor zu deaktivieren um weiter Belüftung zu haben?

Wenn ich nur die Sicherung für die Climatronik/Fahrgastraumbelüftung rein mache läuft der Kompressor dennoch.

Gruß Martin

Danke für eure Antworten, hab eben mal mit VW gesprochen

Zu 3. sagt VW gerade das Abklemmen eher schlecht ist, da über den Druckschalter auch Kühlerlüfter angesteuert werden.

VW Sagt man sollte das Kältemitten vollständig ausgasen lassen, dann würde der Kompressor vom System abgeschaltet und die Belüftung funktioniert weiterhin.

???

[quote]Hallo Forum,

bei unserem kürzlich gebraucht gekauften T4 Multivan ACV Bj 2001 ist
gestern
mit einer "lustigen" Wolke das Käletmittel der DoppelClimatronik in die
Freiheit gelangt.

Nach Abstellen zeigte sich das die Druckleitung die zum Expansionsventil
im Motorraum vom Griff des Öl Peilstabs durchgescheurt wurde.

Denke das das Rohr neu muss, der Preis ist mit 217€ allerdings ne
Frechheit.

Meine Fragen dazu:

1.

In einem alten Thread schrieben leidensgenossen von Reparatur des Rohres
mit Rohrverbindern!?!?

Kann mir jemand sagen ob das wirklich ne gute idee ist?

2.

Muss die Trockner Flasche wirklich mit getauscht werden.

3.

Da die Kosten einer Reparatur beim Fachhändler sich so gegen 700€ bewegen
dürften überlegen wir erstmal auf Klima zu verzichten.

Zur Zeit habe ich einfach die beiden Sicherungen für Climatronik
rausgenommen, da der Kompressor dann nicht läuft gibt es beim Fahren auch
keine Probleme mit
weiterem Kältemittelaustritt.

Leider ist damit aber auch die Belüftung aus.

Gibt es ne Möglichkeit nur den Kompressor zu deaktivieren um weiter
Belüftung zu haben?

Wenn ich nur die Sicherung für die Climatronik/Fahrgastraumbelüftung rein
mache läuft der Kompressor dennoch.

Gruß Martin

Zitat

Hallo, das ist im Prinzip richtig. Der Druckschalter wirft den Kompressor
ab, wenn ein zu hoher oder zu niedriger Druck im Kältesystem herrscht.
Wenn man den Stecker am Druckschalter abzieht, stellt man nur sicher, dass
der Kompressor auf jeden Fall abgeschaltet wird. Mit den Kühlerlüftern hat
das erst mal nix zu tun, da die Klima die dann eh nicht mehr einschaltet.
Die Kühlerlüfter werden aber selbstverständlich noch ganz normal über die
Wassertemperatur im Kühler eingeschaltet.

Das mit dem Ausgasen ist recht und schön, aber wo Gas rauskommt kommt auch
Luft und somit Feuchtigkeit rein. Die Trocknerpatrone kann da einiges
aufnehmen, ist aber irgendwann gesättigt. Und dann drohen einfach Schäden
z.B. am Klimakompressor. Ich würde zumindest das Loch mit
selbsverschweissenden Klebeband abdichten, damit du nach der Reparatur
nicht noch mehr unangenehme Überraschungen erlebst.

Ralf

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Danke für den Tip,

werd ich heut abend erstmal machen. evtl versuche ich wirklich erstmal das Rohr mit Schneidringverbindern wieder zusammen zu setzen. Wenn das nicht dauerhaft hilft muss es eben ausgetauscht werden.

Weiß jemand welcher Druck in der Leitung zu erwarten ist?

Schon klar, ich meine natürlich den Betriebsdruck der Befüllten Doppelklima

Schneidverbinder aus der Hydraulik sollten doch eigentlich gehen die haben > 300BAR

Gruß Martin

Zitat

Wenn ich es der Wiki richtig entnommen habe, wid der Kompressor bei einem
Druck von 32 BAR abgeschaltet.
Wenn jemand was anderes weiß, kann er mich gerne verbessern.

Gruß Udo

Danke, habs dort mal nachgelesen, 32Bar sind dort angegeben, das sollte also mit ner schönen schneidringverbindung gehen.

Werd ich erstmal versuchen.

Danke für die Tips

So hier bin ich nochmal, eine Schneidringverschraubung fürs Rohr wäre gefunden.

Nun nochmal eine Frage:

Ich hab zum Kältemittel diese Angaben gefunden:

Menge:

Bei Ausrüstung mit Climatronic:
Kurzer Radstand : 1100 + 50 g
Langer Radstand : 1350 + 50 g

Typ: R134a

Mein T4 ist ein 2001 Multivan ACV mit Climatronik für vorn & hinten.
Da dieser ja nur mit Kurzem Radstand gebaut wurde benötige ich zum Befüllen
der Anlage also:

1150g R134a

Ist das so richtig? Was bedeutet das +50g ?

Gruß Martin