(reines) Warmstart-Problem (T4, Diesel, Bj97)

Zitat

Hallo,

bei unserem VW-Bus (2,4 TDI,102PS,Bj.97,200.000km) ist ein ziemlich
nerviges Warmstartproblem aufgetreten. Nach einer (kurzen oder langen)
Fahrt und einer kurzen Fahrpause (5-30 Minuten) springt er nicht wieder
an. Genauer: er orgelt und orgelt, aber zündet nicht. Manchmal klappt es
dann 5 Minuten später, beim dritten oder vierten Versuch, manchmal aber
auch erst wieder am nächsten Tag.
Spätestens dann aber immer.

Die Werkstatt ist einigermassen ratlos und hat folgende Sachen
kontrolliert oder ausgewechselt: Anlasser, Batterie (wie gesagt: er orgelt
auch sehr schön), Glühkerzen, Dingsbumssensor oder -geber (hab vergessen,
wie das Ding heißt), Kraftstoff-Filter, "Kabel".

Ich bin leider überhaupt kein Experte und hab gerade ein bisschen in
früheren Postings gelesen und bin da vor allen Dingen auf "Relais 109"
gestossen - passt das auf die Symptome? Gibts noch andere Vorschläge?

Wäre sehr dankbar für Hinweise, denn meine Frau droht schon mit Scheidung
(weiss nicht, ob sie mich oder den Bus meint...)

Viele Grüße,
Anusch

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Hallo,
Relais 109 - gut möglich, wäre der Klassiker.
Einfach beim Starten auf die Vorglühdiode achten.
Weitere Infos in der t4-wiki

Grüße
Klaus-TDI

Hallo,

nur dass der Schiffsdiesel keines hat
Ah, mist, erst jetzt gesehen, 102 PS. Doch kein Schiffsdiesel.

Wurde mal das elektrische Abschaltventil an der Pumpe kontrolliert?

Ralf

Hallo

Zitat

bei unserem VW-Bus (2,4 TDI,102PS,Bj.97,200.000km) ist ein ziemlich
nerviges Warmstartproblem aufgetreten. Nach einer (kurzen oder langen)
Fahrt und einer kurzen Fahrpause (5-30 Minuten) springt er nicht wieder
an. Genauer: er orgelt und orgelt, aber zündet nicht. Manchmal klappt es
dann 5 Minuten später, beim dritten oder vierten Versuch, manchmal aber
auch erst wieder am nächsten Tag.
Spätestens dann aber immer.

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Das hört sich so an, als ob der Motor, wenn er warm ist keinen Diesel bekommt. Grundsätzlich 2 Möglichkeiten:
1. Das Magnetventil klemmt im warmen Zustand (sitzt an der Einspritzpumpe).
Siehe hier. Muss sich mit dem Einschalten des Zündstroms öffnen, damit die ESP Diesel bekommt. Wenn das zu bleibt kannst Du Dich totorgeln, der Motor wird nicht angehen
2. Wenn es das nicht ist, würde ich mal die Dieselzuleitung untersuchen und zwar, wenn das Phänomen auftritt. Ob die irgendwo im warmen Zustand Luft zieht. Da müssten dann jede Menge Blasen in der Spritleitung zur ESP sein.

Zitat

Die Werkstatt ist einigermassen ratlos und hat folgende Sachen
kontrolliert oder ausgewechselt: Anlasser, Batterie (wie gesagt: er orgelt
auch sehr schön), Glühkerzen, Dingsbumssensor oder -geber (hab vergessen,
wie das Ding heißt), Kraftstoff-Filter, "Kabel".

Ich bin leider überhaupt kein Experte und hab gerade ein bisschen in
früheren Postings gelesen und bin da vor allen Dingen auf "Relais 109"
gestossen - passt das auf die Symptome? Gibts noch andere Vorschläge?

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Keine Ahnung. ob das 109er wärmeanfällig ist. Aber da hätte die Werkstatt über den Fehlerspeicher ja was finden müssen.

Gruß

Thomas

Zitat

Hallo,

nur dass der Schiffsdiesel keines hat

Welcher Schiffsdiesel ?
102 PS, das wäre dann wohl der TDI.
2,4 statt 2,5 wird oft gepostet, dass wäre nicht neu.

[quote]
Wurde mal das elektrische
Abschaltventil
an der Pumpe kontrolliert?

Ralf

Zitat

Keine Ahnung. ob das 109er wärmeanfällig ist. Aber da hätte die Werkstatt
über den Fehlerspeicher ja was finden müssen.

Der sporadische Ausfall des R 109 wurde beim ACV im Fehlerspeicher nicht bemerkt. Jedenfalls nicht beim 98er.

Zitat

Gruß

Thomas

Grüße
Klaus-TDI

hallo Anusch
könnte auch der züdanlassschalter(kontaktplatte im zündschloss) sein habe ich in meinem passat auch gehabt das der anlasser dreht aber zündung ist weg beim starten
gruss mark:-P

Moin,

tolle Werkstatt hast du da [Blockierte Grafik: http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/n065.gif] 
Wechsel´ man mal das Relais 109 (Spannungsversorgung Motorsteuergerät) und gut ist.