Hallo im T4-Wiki habe ich gelesen, dass man bei nem 95 er Bus wenn man die Spurstangenköfe wechselt auch die Radlagergehäuse wechseln muss.
In sämtlichen VW Reparaturanleitungen habe ich nichts darüber gefunden.
Wer hat Erfahrungen mit dem Wechsel ?
Würde gern Eure Meinung dazu hören.
Besten Dank
Grüße
Stefan
Moin,
ZitatHallo im T4-Wiki habe ich gelesen, dass man bei nem 95 er Bus wenn man die
Spurstangenköfe wechselt auch die Radlagergehäuse wechseln muss.
Das steht so nicht in der T4-Wiki.
Da steht, dass Spurstangenköpfe ab MJ1996 nicht in Radlagergehäuse bis MJ1995 und umgekehrt passen. Und nur bei diesen Kombinationen müsste das Radlagergehäude getauscht werden. Verbaust Du also einen Spurstangenkopf bis MJ1995, dann muss das Radlagergehäuse nicht getauscht werden.
Problem: zumindest bei VW wird es die alten Spurstangenköpfe i absehbarer Zeit nicht mehr geben, weil die 15 Jahre Ersatzteilvorhalt bald rum sind.
Morgen,
danke für die Info. Dann ist es im WIKI schlecht erklärt:
Zum Modelljahr 1995 wurde die Kegelbohrung für den Spurstangenkopf im Radlagergehäuse geändert. Das alte Radlagergehäuse darf nicht mit dem neuen Spurstangenkopf bzw. das neue Radlagergehäuse nicht mit dem alten Spurstangenkopf kombiniert werden. Für die Montage eines neuen Spurstangenkopfes muss also auch das Radlagergehäuse gewechselt werden.
Hier sollte doch besser Stehen ein Spurstangenkopf ab Baujahr 96 kann nicht mit nem Radlagergehäuse bis Baujahr 95 Kombiniert werden. Und umgekehrt
Wie kann man das ändern ?
Viele Grüße
Stefan
Moin,
Zitat
die
[quote]Spurstangenköfe wechselt auch die Radlagergehäuse wechseln muss.
Das steht so nicht in der T4-Wiki.
Da steht, dass Spurstangenköpfe ab MJ1996 nicht in Radlagergehäuse bis
MJ1995 und umgekehrt passen. Und nur bei diesen Kombinationen müsste das
Radlagergehäude getauscht werden. Verbaust Du also einen Spurstangenkopf
bis MJ1995, dann muss das Radlagergehäuse nicht getauscht werden.
Problem: zumindest bei VW wird es die alten Spurstangenköpfe i absehbarer
Zeit nicht mehr geben, weil die 15 Jahre Ersatzteilvorhalt bald rum sind.
Sorry aber hier ist doch ersichtlich das mit alt die alte Version gemeint ist und nicht das alte (ausgeschlagene)Gelenk.
moin,
... ich hab bei meinem t4 einfach komplett die spurstangen gewechselt. nur die gelenke, rsp. die köpfe zu tauschen is ggf. teurer, als gleich die ganze frucht.....
der fpg
Zitatmoin,
... ich hab bei meinem t4 einfach komplett die spurstangen gewechselt. nur
die gelenke, rsp. die köpfe zu tauschen is ggf. teurer, als gleich die
ganze frucht.....
der fpg
Richtig, ich tausche wenn, dann auch nur die komplette Spurstange.
ZitatRichtig, ich tausche wenn, dann auch nur die komplette Spurstange.
Richtig, oft ist der Verursacher auch das innere Gelenk und nicht der Spurstangenkopf.
Immer Komplettausch.
Grüße
Klaus-TDI
Wenn man dann noch die alte und die Neue Spurstange gleich lang einstellt
kann man sich evtl. das Spur und Sturz einstellen sparen...
moin,
ZitatWenn man dann noch die alte und die Neue Spurstange gleich lang einstellt
kann man sich evtl. das Spur und Sturz einstellen sparen...
....davon würde ich nicht ausgehen.... nach dem wechsel der spurstangen und / oder der trag-bzw. führungsgelenke müssen spur und sturz, ggf. nachlauf überprüft und eingestellt werden.... da geht es um bruchteile von winkelgraden.... und euros... denn reifen tötet falsche sparsamkeit an dieser stelle....
der fpg
ZitatAlles anzeigenmoin,
einstellt
....davon würde ich nicht ausgehen.... nach dem wechsel der spurstangen
und / oder der trag-bzw. führungsgelenke müssen spur und sturz, ggf.
nachlauf überprüft und eingestellt werden.... da geht es um bruchteile von
winkelgraden.... und euros... denn reifen tötet falsche sparsamkeit an
dieser stelle....
der fpg
Deswegen steht da ja evtl. es gibt ja Leute,
die haben zZt. das Geld zum Einstellen lassen nicht.
Hallo,
man kann sich die Stellung auch so merken:
http://www.youtube.com/watch?v=cGzZj9lNQJ4&feature=related
Hab ich nach Spurstangenwechsel genau so gemacht und kann bis jetzt noch keinen Reifenverschleiß feststellen.
Das Beste:Es kostet knapp 6 Euro!
Gruß Matthias
moin,
...öööhm.... da "merkt" man sich aber doch nur die einstellung bei defekter aufhängung..... die neuen teile stellt man dann entsprechend dieser vorgabe ein..... ob es das bringt ?
der fpg
