Motorenlüfter am T4 TDI (151PS) Quitscht

Moin,

der Lüfter war damals bei mir der Anlass für den ersten Werkstattaufenthalt.
Leider konnte der VWler nicht die Auswahl aus den beiden möglichen Lüftern treffen, ohne daß er den Wagen halb zerlegt hatte.
Dementsprechend konnte das Teil erst nachmittags bestellt werden und ich bekam den Bus erst am nächsten Tag zurück - den Ersatzwagen mußte ich aber schon abends abgeben ...

Ich hatte auch schon drüber nachgedacht, einfach weiter zu fahren, bis der Lüfter sich zerlegt - die Gebrauchtgarantie hätte das sicher abgedeckt, aber im Rahmen der Schadensminderungsverpflichtung war ich dazu nicht berechtigt, sondern mußte dann teuer in die Werkstatt gehen.

Hallo,

quietschende Lüfter war hier schon mal das Thema. Das ein oder andere mal hat es geholfen, was hinten auf die Lüfter zu kleben. Dann war das Quietschen weg. Einfacher Test: mit dem Finger draufdrücken.
Über die Suche gefunden: hier

Ralf

Hallo,
was ist denn für einer verbaut? Gate, SiemensVDO, Temic?

Gruß

Hallo,

der rechte Lüfter quietscht gerne, da er immmer automatisch angeschaltet wird, sobald die Climatronic läuft und damit wesentlich öfter läuft.

Man kann die beiden Lüfter getrennt ausstecken und damit den Verursacher innerhalb von kürzeter Zeit identifizieren.

Ich hab mal meinen Lüfter (in der Mitte) mit WD40 geflutet und gleich von Hand gedreht, das hat für längere Zeit geholfen. Ich hab noch nen alten rumliegen, den will ich über Wh zerlegen und mal sehen, wo es da genau quietscht.

Grüße
Peter

[quote]Hallo Busfreunde,

bin normalerweise im T5 Forum unterwegs da unsere T4 klaglos ihren Dienst
tun!

Seit neustem "quitscht" beim Bus meines Kumpels eines der zwei Lüfterräder
(Multivan TDI 151PS, BJ 2001)

Liegt das am Lager des Lüfters?
Kann man das Lager seperat tauschen, oder muss der gesamte Lüfter
getauscht werden?

Bei meinem Teilehändler gibt es nur einen kompletten Lüfter der aber nur 7
"Schaufeln" hat anstatt 11. Kann ich den trotzdem verbauen?

Fragen über Fragen, freu mich auf Eure Antworten.
Vielen Dank
Gruß
Daniel

PS: Das Lüfterrad hat die Nummer: VALEO 7D0959455M

Hallo,
Valeo hat unseren (Temic) ziemlich gut gebenchmarkt, wenn das Quitschen ein dauerton ist, dann wird es die Charlotte sein, der Lüfter hat nur ein 603'er Kugellager.
Wenn das Geräusch nur kurz beim Anlaufen ist, sind es die Kohlen. Die können durch eine ungünstige Oberfläche auf dem Kommutator ein quitschen erzeugen. Dann musst den Kommutator Reinigen und mit 240'er schleifpapier abdrehen.

Wenn Du Charlotten brauchst meld Dich einfach, die müssten vom Temic-Motor passen.

Hallo,

was sind denn "Charlotten"?

Grüße
Peter

[quote]Hallo,
Valeo hat unseren (Temic) ziemlich gut gebenchmarkt, wenn das Quitschen
ein dauerton ist, dann wird es die Charlotte sein, der Lüfter hat nur ein
603'er Kugellager.
Wenn das Geräusch nur kurz beim Anlaufen ist, sind es die Kohlen. Die
können durch eine ungünstige Oberfläche auf dem Kommutator ein quitschen
erzeugen. Dann musst den Kommutator Reinigen und mit 240'er schleifpapier
abdrehen.

Wenn Du Charlotten brauchst meld Dich einfach, die müssten vom Temic-Motor
passen.

Zitat

Hallo,

was sind denn "Charlotten"?

Grüße
Peter

Hallo Peter,
Charlotten sind Gleitbuchsen aus Sintermetall, die mit Öl getränkt sind. Das Lager auf der Bürstenseite wird ein solches sein. Durch Verschmutzung, ein Staubkörnchen reicht, können sich die Charlotten dann aufreiben und vergrößern dann ihren Innendurchmesser. Fast am Ende Quitscht es dann.

Wenn Du Schleifspuren am Außenrand des Flügelrades findest, ist dieser Motor schon fast am Ende.

Besten Gruß
Björn

Hallo Björn,

danke für die Erklärung!

Sind das Normteile, die man irgendwo beziehen kann? Dann würd ich zwischen den Jahren mal den Schraubenzieher schwingen.

Grüße
Peter

Zitat

[quote]Hallo,

was sind denn "Charlotten"?

Grüße
Peter

Hallo Peter,
Charlotten sind Gleitbuchsen aus Sintermetall, die mit Öl getränkt sind.
Das Lager auf der Bürstenseite wird ein solches sein. Durch Verschmutzung,
ein Staubkörnchen reicht, können sich die Charlotten dann aufreiben und
vergrößern dann ihren Innendurchmesser. Fast am Ende Quitscht es dann.

Wenn Du Schleifspuren am Außenrand des Flügelrades findest, ist dieser
Motor schon fast am Ende.

Besten Gruß
Björn

Hallo!
Hatte folgendes schon mal in einem anderen Forum gepostet:

Hallo!

Das Problem kommt beim T4 häufig vor. Habe das Problem vor einem knappen Jahr auch gehabt. Bei mir war es der Motor vom linken (Fahrtrichtung) Lüfter. Kann aber auch der rechte oder beide sein. Offizielle Lösung ist der Austausch des betroffenen Lüfters. Habe von einem Bekannten der sonst mehrere T4 in seiner Fa. laufen hatte folgenden Tip bekommen:

Wenn Du von oben auf die Lüftermotoren schaust siehst Du mittig eine Erhöhung in der das Lager für die Motorwelle sitzt. Hier habe ich schräg von oben (so wie man eben rankommt) ein 1,5mm Loch ins Blechgehäuse gebohrt (Akkuschrauber) und Kriechöl (Balistol, WD40,Debus o.ä.)reingesprüht. Mittlerweile ist es 1 Jahr ruhig. Anlage steht ständig auf Auto. Das Loch habe ich mit einem Silikonähnlichen Kleber verschlossen.

Habe von anderen aber auch gehört das es schon gereicht hat etwas hinten mittig auf den Motor zu kleben (Filzgleiter). Das soll die Schwingungen dämpfen. Hat bei mir aber nicht gereicht. Sollte das alles nicht helfen, kann Du den Motor für 210€ plus Steuer (VW-Preis) plus Arbeit immer noch tauschen.

Viel Erfolg

Stemu