AAB, 275.000 km, nochmal über die Alpen?

Zitat

Hallo, ich grüße Euch aus Schleswig Holstein!
Meine Liebste und ich würden unseren nächsten Urlaub im April gerne in
Kroatien verbringen. Das wären locker 1.400 km von hier, quer durch die
Alpen. Unseren T4 haben wir seit 10 Jahren, es ist ein AAB mit
mittlerweile 275.000 km auf der Uhr, er hat noch die erste Kupplung und
das erste Getriebe, allerdings eine neue ESP.
Der Motor läuft wie ein Uhrwerk, "verbraucht" allerdings so eine Tasse
Wasser auf 1.000 km... Ansonsten werden immer noch alle Inspektionen alle
15.000 km gemacht (natürlich nicht mehr bei VW, sondern in der Werkstatt
unseres Vertrauens).
Was meint Ihr: Können wir ihm noch diese Strapazen zumuten, oder sollten
wir ihm sein Gnadenbrot in den Ebenen Dänemarks und Schwedens gönnen?

Gruß aus Lübeck
Robert

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Wenn die Kupplung noch gut ist und der Wasserverbrauch abgestellt: warum nicht?

Hallo Robert

mit 275.000 ist er doch im besten Alter . Ich würde nur zusehen das der Wasserverlust lokalisiert wird.

Zitat

Hallo, ich grüße Euch aus Schleswig Holstein!
Meine Liebste und ich würden unseren nächsten Urlaub im April gerne in
Kroatien verbringen. Das wären locker 1.400 km von hier, quer durch die
Alpen. Unseren T4 haben wir seit 10 Jahren, es ist ein AAB mit
mittlerweile 275.000 km auf der Uhr, er hat noch die erste Kupplung und
das erste Getriebe, allerdings eine neue ESP.
Der Motor läuft wie ein Uhrwerk, "verbraucht" allerdings so eine Tasse
Wasser auf 1.000 km...

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Meinen AAB LR habe ich mit 232.000km auf de Uhr gekauft.
Der war bis dahin Handwerker- und Gemüsehändler-FZ.
Und bei mir wieder Handwerker-FZ und fast ständig mit über 2500kg unterwegs.

Nun habe ich den seit ca 6 Jahren und er hat nun fast 345.000 auf der Uhr und die Kupplung ist bald fällig. Es ist offenbar auch noch die erste Kupplung.
Nach Deinem Wohnort zu urteilen sollte Dein AAB auch weitestgehend ein Flachlandrenner sein. Dabei ist es in der ampelarmen Gegend und auf Langsterecke deutlich kupplungsschonender als bei mir im Berliner Stadtverkehr.
Seit ca 3000 km rutscht meine Kupplung schon mal durch wenn man zu viel Gas gibt oder es extrem kalt ist.
Die neue Kupplung liegt schon bereit. Aber ich hatte noch keine Zeit für den Werkstattbesuch.
Wenn Deine Kupplung nicht schon auf den geringsten Pedaldruck trennt hast Du immer noch ein paar tausend Kilometer Zeit. Und selbst dann wenn die Kupplung unterwegs anfangen sollte zu schwächeln würde ich mir keine Sorgen machen dass ich nicht zurück nach Hause komme.
Allerdings ist beim LR wohl grundsätzlich die etwas grössere Kupplung verbaut (278mm statt 270mm)
Allerdings würde ich mir mehr Sorgen wegen des Wasserverbrauchs machen.
Mal genau nach Wasserspuren am Motor und Kühlsystem schauen oder professionell abdrücken lassen.

Bei mir waren es der Anschlussflansch unten am Motor und dann die Wellendichtung der Wasserpumpe.

Aber letztere sollte bei Dir noch "fast neu" sein wenn der Zahnriemen im normalen Intervall (120.000 km) erneuert wurde.
Dabei hat meine vorige WaPu nur 100.000 km gehalten. Da hab ich den Zahnriemen natürlich gleich mit erneuert.

Screwi

.

Zitat

Die Kupplung ist ok, rupft allerdings manchmal. Es ist übrigens auch in LR
mit AHK ab Werk, ich hab irgendwo gelesen, dass die Kupplung dann etwas
stärker ausgelegt ist (?).

Ja, das soll wohl so sein

Das mit dem Rupfen:

Ist das bei Dir beim Starten nach längerem Stillstand?
Ich hatte auch so was ähnliches. Die Kupplung hatte nicht richtig getrennt und vor allem beim Schalten ging es dann sehr hakelig und manchmal ist die Kupplung dann "gesprungen" als wenn man die Kupplung flutschen lässt.
Ich habe dann zufällig festgestellt dass das Kupplungspedal über Nacht ein wenig "abgesackt" war.
Seither ziehe ich das Pedal schon automatisch an den Anschlag hoch bevor ich den Motor starte und seither geht das Schalten butterweich und das "Springen" ist weg.

Screwi

Zitat

Andererseits hatte ich letztens beim T5 auch Wasserverlust und beim
Abdrücken war alles dicht.

Das wäre noch eine Möglichkeit:
Mal das das Sabberloch am Ausgleichbehälter kontrollieren....

Zitat

Wasserpumpe tauschen lassen und alles war wieder gut.

Das sieht man aber wenn da Wasserspuren sind.
Bei mir war die Wellendichtung durchgepfiffen.
Die hatte eher nachgegeben als das Sicherheitsventil im Deckel

Zitat

Wasserpumpe war schon ziemlich hinüber, hat aber wenigstens Richtung
Ölkreislauf noch dicht gehalten, sonst wären auch noch ein paar
kurzfristige Ölwechsel dazu gekommen, um das Wasser wieder restlos aus dem
Motor zu bekommen.

Das kann beim AAB glücklicher Weise mit der WaPu nicht passieren.

Screwi

Mein AAB hat das Kühlwasser immer bis zur Min. Markierung "rausgeschmissen" auf der Markierung war der Pegel allerdings stabil.