t4 springt an wann er will

hast du das Kabel vorne im Motorraum jetzt überprüft?

Zitat von grosser0047

Die Kabel gehen in einen schwarzen Kasten rein und scheinen fest zu sein ...

Sieht das so aus wie auf dem mittleren Bild?
http://www.t4-wiki.de/wiki/Ven…fabschaltung%29#Einbauort

Zitat von grosser0047

ja ,so wie auf dem zweiten Bild.
Hab nun mal versucht das zu fotografieren,vieleicht ist was zu erkennen

Hallo dann hast du eventuell doch eine WFS verbaut. Das solltest du erst mal abklären. Evenntuell ist der Transponder oder die Lesespule defekt. (Falls vorhanden.)

Du schreibst, ja , so in etwa sieht der Schlüssel aus. was heißt "so in etwa" ?

Sieht der Schlüssel so wie auf diesen Fotos aus? Dann ist sehrwohl ein Transponder verbaut.
Bild Quelle: T4-Wiki
Schlssel.jpg

O.K. Dann hast du also einen Schlüssel mit Transponder und auch dein alter Motor war schon mit WFS bzw. eventuell war der ATM ohne Einspritzpumpe und die wurde umgebaut. Also dann doch eher das Kontaktproblem an der Pumpe bzw. die Lesespule der Schlüsselerkennung... Gruß TobiasABL

Hallo,
hatte bei einem meiner Firmen-T4 ähnliche Startprobleme und ähnliche Versuche gestartet den Fehler einzugrenzen.
Letzlich war der Tankgeber defekt. Bei vollem Tank war alles bestens, unter halbvoll wurde das Startverhalten immer schlechter.
Kontrollier doch mal, ob bei Dir auch dieser Zusammenhang besteht.......kostet ja nichts.

Gruß,
Folker

Zitat von grosser0047

R0011817.JPG

Nun hab ich mal den Schlüssel fotografiert
ich muß vieleicht noch dazu sagen das der Motor uns bei 120000 km hoch gegangen ist und danach ein andere Motor eingebaut wurde
Der Motor hatte eine Laufleistung von 185000 km und sollte jünger gewesen sein ,genaues darüber kann ich auch nicht sagen.
Seid dem der Motor drinn ist hat er schon immer diese Startschwierigkeiten , nur nicht so extrem .

Ja, das ist ein schlüssel mit Transponder für die WFS.

Nutze doch das T Wiki, da findest du:
http://www.t4-wiki.de/wiki/Wegfahrsicherung#Einbauorte