check mal die Massekontakte, die vergammeln gern mal.
Bei uns war ein ähnliches Problem. Wir haben ein zusätzliches Massekabel gelegt und der Fehler war behoben.
Gruß Ingo
Ist das neue Trennrelais richtig verkabelt?
Gruß Winni
Massekabel von der Lichtmaschine z.B. an die Karosserie.
Das von der Lichtmaschine überprüfen und ob auf dem Relais Platz 85 auch die Masse richtig angeschlossen ist.
Gruß Winni
Das hört sich für mich nach einem defekten Relais an, besorg dir ein neues und probiere es dann noch einmal.
Ich würde ein Relais mit mindestens 50A nehmen, darunter hat kein Zweck.
Es gibt auch inteligente Relais, die zwischen beiden Batterien je nach Strombedarf schalten, sind aber um einiges teurer.
Berichte wenn es klappt.
Gruß Winni
Lese mal hier http://www.t4-wiki.de/wiki/Trennrelais
Dort steht alles was du wissen muß.
Bin jetzt auch mal gespannt was bei dir die Ursache ist, wünsche dir viel Erfolg.
Gruß Winni
Alles anzeigenHallo zusammen,
habe ein Problem mit meinem T4 (Turbo-Diesel, 2. Batterie, Bj. 2001)
Beim Anlassen geht das Licht für Lima nicht aus. Ich ziehe dann kurz das Trennrelais
für die 2, Batterie, Licht geht aus, Lima lädt. Das geht den ganzen Tag gut.
Nach 1-2 Tagen Standzeit geht das ganze von vorn los.( Lima neu, Trennrelais neu
2. Batterie ok.)
Grüße Romuald
Hallo,
bei meinem erlischt die Ladekontrollleuchte gelegentlicht morgens auch nicht sofort, und das seit ein paar Jahren. Dabei war es draußen über Nacht immer sehr feucht. Lima wurde nach Kabelbrand generalüberholt, trotzdem passiert es immer wieder. 2.te Batterie habe ich nicht. Nach dem Starten haben ein oder mehrere Gasstöße gereicht, damit die Lampe ab 2500 U/m. gleich erlischt.
Da ich dieses Hochjagen des kalten Motors nicht mehr mag, fahre ich dennoch los. Dabei erhöht das Motorsteuergerät die Standgasdrehzahl um 200 U/m.. Innerhalb der nächsten 2 Kilometer bzw. 10 Minuten mit mäßiger Drehzahl erlischt die Lampe, die Standgasdrehzahl wird dann nach weiteren 5 Minuten wieder runterreguliert.
Das sind zwar keine Tipps, nur Erfahrungswerte. WD-40 brachte leider nichts, aber irgendwo haben wir möglicherweise das gleiche Kontaktproblem.
Gruß Michael
Alles anzeigenHallo,
bei meinem erlischt die Ladekontrollleuchte gelegentlicht morgens auch nicht sofort, und das seit ein paar Jahren. Dabei war es draußen über Nacht immer sehr feucht. Lima wurde nach Kabelbrand generalüberholt, trotzdem passiert es immer wieder. 2.te Batterie habe ich nicht. Nach dem Starten haben ein oder mehrere Gasstöße gereicht, damit die Lampe ab 2500 U/m. gleich erlischt.
Da ich dieses Hochjagen des kalten Motors nicht mehr mag, fahre ich dennoch los. Dabei erhöht das Motorsteuergerät die Standgasdrehzahl um 200 U/m.. Innerhalb der nächsten 2 Kilometer bzw. 10 Minuten mit mäßiger Drehzahl erlischt die Lampe, die Standgasdrehzahl wird dann nach weiteren 5 Minuten wieder runterreguliert.
Das sind zwar keine Tipps, nur Erfahrungswerte. WD-40 brachte leider nichts, aber irgendwo haben wir möglicherweise das gleiche Kontaktproblem.
Gruß Michael
Hej Michael,
"dein" Fehler deutet auf nicht richtig anliegende Kohlen hin oder ein nicht mehr hundertprozentig sitzendes Kabel an der Erregerspule.
Öfter mal gammeln die Kabel innerhalb der Ummantelung durch.
Die starken Erschütterungen des Diesels ermüden die dünen Kupferlitzen mit der Zeit.
Ersetz das Kabel oder zumindest entferne die letzten Zentimeter des alten Kabels und erneuere die Verbindung an der Klemme (da wo die Kabelöse mit der kleinen Mutter fesztgemacht ist).
Bisher lag es immer an dieser Stelle.
Wenn man den Motor auf Hochtouren bringt setzt die Selbsterregung des Spule ein und so kommt es auch bei teildefektem Kabel zur Erregung und somit zur Stromproduktion.
Die Ladekontrollleuchte erlischt erst wenn die Erregerspannung
Hallo Michael
Bei dir vermute ich den Lichtmaschinenregler oder auch ein Massefehler, an einer Lichtmaschine hat WD 40 nichts zu suchen.
Gruß Winni
