Leistungseinbuße bei neuem AT-Motor

Hi,
da der Motor ja frisch eingebaut ist,muß sich da die Werkstatt drum kümmern.
Es gibt viele Ursachen,für Leistungsverlust:Steuerzeiten nicht richtig eingestellt,Undichtigkeit im Unterdrucksystem,Turbo muß nicht defekt sein,aber da kann es Undichtigkeiten geben.
Daß sich sowas nach dem Einfahren normalisiert ist Quatsch,laß dir da nichts von der Werkstatt erzählen.
Sorgen würde ich mir wegen des Geräusches an Zahnriemen machen,was da passieren kann hast du ja schon erfahren.
Wenn die Werkstatt rumzickt,lass mal den Freundlichen drüberkucken.
Murks

Bei den Preisen würde ich dann auch eher zum Gutachter gehen, wenn sie nicht mitspielen.

Sehr lautes Geräusch vom Motor/Riemen ist schlecht. Ist etwa der Zahnriemen übergesprungen klingt er wie ein Trecker. Der Turbo tut es nicht, das kann viele Ursachen haben. Ist aber ebenso ein Mangel.

Direkt reklamieren...nicht auf die Wartebank schieben......Einlaufphase hin, Einlaufphase her....Leistung sollte trotzdem fast ganz vorhanden sein und in der Einlaufphase mal warm fahren und auf Leistung testen ist ok...

Alleine aber schon das Fremdgeräusch würde mich dazu veranlassen Wagen beim Instandsetzer auf den Hof zu stellen...."hier mach mal"

Hmmm.

Es ist garantiert nicht so, dass sich da irgendwas Neues am Riementrieb und Nebenaggregaten einlaufen muss. Sollte alles flüsterleise sein. Du hast doch vorher einen ACV drin gehabt. Das sollte jetzt genauso klingen oder sogar besser.

Bei meinem ACV hat der fehlende Schlauch am Luftfilter nicht besonders dramatische Auswirkungen "nur Tempo 100..". Aber du hast ja sicher getestet...

Einfahrne musst du so einen neuen Motor. Aber das hat sehr wenig mit der Leistung zu tun. Es geht eher darum die Leistung auch viele Jahre ohne größeren Ölverbrauch nutzen zu können. Ich hatte meinen T4 auf persönliche Empfehlung im Werk Hannover bis 30.000 km eingefahren und die Drehzahl nie hochgehen lassen.

Zitat von RalphCC2

... bis 30.000 km eingefahren und die Drehzahl nie hochgehen lassen.

Respekt - das waren ja weit mehr als 12 Monate ...

Allerdings weiß ich nicht, ob es wirklich notwendig war - die Autos wurden schon Anfang der 90er in der Endkontrolle so getestet: vom Band, frisch zusammengebaut und befüllt, auf dem Rollenprüfstand in allen Gängen in den Begrenzer drehen. Wenn er das überlebt, wird er ausgeliefert ... dazu weiß ich von einem Nachbarn meiner Eltern, der eine Zeit lang die Autos in Emden aus der Halle auf den Zug gebracht hat, daß die Fahrer im Akkord bezahlt wurden, also nach Stückzahl. Wer schneller fährt, verdient mehr. Ein "Abschuß" pro Jahr war frei ... das wird in Hannover nicht viel anders gewesen sein.

Sicher wird er hochgefahren. Damit ist er ja nicht hin. Es geht darum die erste Abnutzung der beweglichen Teile über einen längeren Zeitraum einspielen/-schmiergeln zu lassen.

Es war halt die Empfehlung der Motorenbauer 1996 im Werk. Ich hab es 1,5 Jahr umgesetzt, auch wenn es schwer gefallen ist. Immerhin gibt es bis heute keinen Ölverbrauch. Vielleicht lag es daran, vielleicht auch nicht.

Ein neuer AT- Motor ist überarbeitet und alles neu , es könnte sein das sogar eine Übergröße an Kolben und Führungen drin sind .... er sollte eigentlich besser laufen und mehr Druck haben wie der alte, einen rauen Lauf kann man schon empfinden . Wichtig ist ein schonendes einfahren über einige tausend KM und ein vorgezogenen Ölwechsel mit Filter.Zahnriemen macht keine Geräusche und wenn was lauter sein könnte gibt es da noch den Klimakompressor (Kupplung).
Da ja sogar viele andere Aggregate erneuert wurden , würde ich bei Leistungsverlust auch auf Steuerzeiten tippen oder falsche Luft .
Die Werkstatt sollte das schon hinbekommen , die Chance zur Fehlerbehebung musst du geben um die Garantie zu nutzen.